Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 16.07.2012 15:49 | Просмотров: 6404 | Комментариев: 6
В Бангкоке родился Принц Бира - один из самых харизматичных и колоритных гонщиков своего времени, плейбой, и настоящий фанат автогонок с весьма юных лет. Подробнее о нем мы рассказывали в журнале Хронограф за 24-е декабря - в день смерти Принца Бира.
В Великобритании, на трассе Эйнтри, состоялся шестой этап чемпионата мира - гонка прошла вскоре после ужасной трагедии в Ле-Мане, повлекшей отмену гран-при Франции, назначенного на 3-е июля.
Сто пятьдесят тысяч зрителей, пришедших на гонку, стали свидетелями классической дуэли между напарниками по Mecedes Стирлингом Моссом и Хуаном-Мануэлем Фанхио, которые менялись позициями чуть ли не на каждом круге заезда. На финише Мосс опередил своего визави всего лишь на 0,2 секунды, и одержал свою первую победу в Ф-1. Впрочем, журналисты заподозрили, что Фанхио специально позволил своему молодому коллеге выиграть гонку, но сам аргентинец отмел подобные предположения.
В Сильверстоуне состоялся шестой этап чемпионата мира, выигранный Хуаном-Мануэлем Фанхио - впрочем, это была далеко не лучшая его победа, так как ей аргентинец был обязан в основном обилию сходов впереди себя.
Он стартовал вторым, но на старте уступил место Майку Хоторну, а на вторую позицию вышел Тони Брукс. Фанхио атаковал его, но ошибся, и вылетел с трассы, пропустив вдобавок еще несколько машин. Следующим атаку на Брукса организовал Стирлинг Мосс - и она прошла успешнее, на 11-м круге Стирлинг вышел вперед. Вскоре Мосс догнал и прошел также и Майка Хоторна, а Брукс начал терять места - его прошли и Рой Сальвадори, и отыгравшийся Фанхио. Терял места и Майк Хоторн - Рой Сальвадори отодвинул его на третье место, после чего будущий чемпион мира сошел с трассы. Эта же участь постигла и Брукса - он заехал в боксы исправить поломку, механики вроде сделали это, но вернувшись, Тони попал в аварию, вылетел из машины, но, к счастью, без тяжких последствий.
Отличная гонка Сальвадори сошла на нет из-за проблем с подачей топлива, и он откатился за спину Фанхио и Питеру Коллинзу, а лидировавший Мосс подъехал в боксы подлить в мотор масла. Коллинз тоже столкнулся с механическими проблемами, но воспользовался машиной испанского аристократа Альфонса де Портаго. Сальвадори в итоге сошел, а Мосс снова был вынужден посетить боксы - и Фанхио, таким образом, вернулся на первое место.
В Брэндс-Хэтче состоялся четвертый этап чемпионата мира - гонка, на которой не появились алые машины Ferrari, так как итальянская команда пропускала этап из-за забастовок в Италии, не позволивших вовремя прилететь в Англию.
В отсутствие Ferrari стартовое поле было занято исключительно британскими машинами, и Джек Брэбхем за рулем своего Brabham Repco завоевал очередной поул, а рядом с ним места на первом ряду заняли Денни Хьюи м Дэн Герни за рулем болида своей команды. Грэм Хилл и Джим Кларк очутились на втором ряду стартового поля, а Джеки Стюарт - на третьем.
Перед стартом гонки прошел дождь, но трасса быстро подсохла, и пилоты решили начинать гонку на обычной резине, за исключением Риндта и Сертиза, выбравших дождевую модификацию. Это дало им преимущество в начале, когда оба сумели выбраться за спину Брэбхему, но вскоре трасса окончательно просохла, и Хилл с Кларком отыгрались у них, в то время как Герни сошел из-за поломки мотора. Позже заехал в боксы и Кларк, который остался без тормозов, но короткий ремонт позволил восстановить их работоспособность, и он сумел обогнать Сертиза и Ринда, поднявшись на четвертое место.
Что до Брэбхема и Хьюма, то они сделали "дубль", наглядно продемонстрировав техническое преимущество Brabham-Repco над конкурентами.
В Брэндс-Хэтче состоялся десятый этап чемпионата мира, фаворитами которого считались, естественно, пилоты Lotus, доминировавшие в том сезоне.
Но в этот раз им не удалось набрать очков - Андретти и Петерсон сошли из-за механических поломок, а еще больше английскую публику разочаровал ранний вылет экс-чемпиона мира Джеймса Ханта.
Эти события открыли дорогу к победе Карлосу Ройтеманну из Ferrari, а компанию ему на подиуме составили два Brabham под управлением Ники Лауды и Джона Уотсона.
Клей Регаццони, ветеран Ф-1, принес команде Williams ее первую победу в гран-при.
Швейцарец стартовал только четвертым в Сильверстоуне, но отыграл одно место на старте, затем поднялся на вторую строчку, а на 38-м круге воспользовался сходом из-за перегревшегося мотора у своего напарника Алана Джонса. Но отпить победного шампанского ему не удалось - в то время как финишировавшие вместе с ним на подиуме Арну и Жарье обильно поливали друг друга победным напитком, Клей стоял в сторонке - спонсор команды, мусульмане из Saudi Arabia, категорически были против каких-либо ассоциаций с алкоголем. Регаццони, для которого это был 25-й подиум в карьере, достался лимонад.
Ален Прост записал на свой счет третью подряд победу в чемпионате, что позволило ему обойти Айртона Сенну в зачете чемпионата мира.
В гонке, как обычно, француз держался до поры до времени скромно - он стартовал пятым, и не выиграл ничего на старте, в то время как впереди кипела борьба между Сенной и Мэнселлом - бразилец вышел вперед на старте гонки, но Найджел после нескольких попыток обошел его и был таков, а Сенна вылетел с трассы из-за больших проблем с задней резиной - это стоило ему потери нескольких мест.
Борьба Сенны и Мэнселла
Мэнселла же подвела коробка передач на 56-м круге, и это донельзя расстроило Найджела, который в сердцах даже объявил о своем уходе из Ф-1, но вскоре передумал:
"Я был быстрее всех остальных, и не понимаю, почему эти проблемы постоянно случаются только со мной".
После всего этого Ален без проблем довел гонку до победы.
В Сильверстоуне прошел очередной, восьмой этап чемпионата мира.
Набравший ход Найджел Мэнселл впервые в сезоне стартовал с поула, но проиграл старт Сенне - впрочем, по ходу первого же круга он восстановил "статус-кво" в конце Hangar Straight (команда позволила ему для этого отключить ограничитель оборотов двигателя) и быстро начал отрываться от бразильца, обеспечив себе к середине гонки достаточный для проведения пит-стопа задел, после которого он быстро восстановил отрыв до прежних величин.
Сенна же в итоге сошел из-за нехватки топлива на последнем круге, но был классифицирован четвертым - Мэнселл в добрых чувствах подбросил его до боксов, причем во время всей поездки и после нее англичанин не обменялся и словом со своим давним соперником.
Их напарники, Патрезе и Бергер, столкнулись в первом повороте, для итальянца этого закончилось сходом, Бергер же остался на трассе и отыгрался, выйдя на второе место после остановки Сенны.
Андреа де Чезарис попал в аварию в повороте Abbey, но, как всегда, выбрался из нее целым и невредимым.
В Сильверстоуне состоялся десятый этап чемпионата мира. Лидер первенства Дэмон Хилл очень надеялся отметить свой лучший сезон и домашней победой, но отказаться от этих планов его заставил неудачный старт, и вылет в первом повороте трассы, уже ближе к середине гонки.
Столь же неудачно закончилась гонка и для Михаэля Шумахера - немец в третий раз подряд сошел в гонке, на сей раз его машины "хватило" лишь на четыре круга, после чего она возвестила об отказе гидравлики густым шлейфом, тянувшимся за машиной.
А ближе к концу гонки сошел и первый пилот Benetton - речь идет об Жане Алези, который стал жертвой проблем с тормозами.
В их отсутствие победа досталась Жаку Вильневу, а вместе с ним на подиум попали и Герхард Бергер с Микой Хаккиненом.
Два McLaren впервые с марта месяца стартовали с первого ряда в Австрии, где прошел десятый этап чемпионата мира.
Оба ушли в гонку без проблем, а вот за их спинами произошел настоящий замес - Рикардо Зонта пнул Михаэля Шумахера, немца развернуло, Трулли не успел увернуться и воткнулся носом в Ferrari, позади них Диниц, резко затормозив, потерял контроль над своим Sauber и буквально вонзил в отбойник Benetton Физикеллы.
Большинству остальных пилотов пришлось объезжать это "поле брани" по гравийной полосе безопасности, и тут уж кому как повезло - Мика Сало и Педро де ла Роса, к примеру, вышли на третье и четвертое места, нечто подобное удалось и стартовавшим из далекой глубины Херберту и Баттону, а вот Баррикелло, наоборот, потерял около пяти мест.
Дальнейший ход гонки протекал по предсказуемому сценарию - Хаккинен с Култхардом уверенно уезжали в отрыв, а Баррикелло отыгрывал места, совершая обгоны.
Единственный, кого ему не удалось "скушать", был де ла Роса - испанец развил отличный темп, быстро прошел Сало в дебюте, и выглядел реальным претендентом если не на подиум, то хорошие очки. Увы, но его в очередной раз подвела ненадежность машины. А вот гонщиков Prost снова подвело отсутствие взаимопонимания - они столкнулись в первом повороте, когда Ник Хайдфельд, шедший на иной стратегии, "не заметил в зеркалах" Жана Алези и резко захлопнул перед носом француза "калитку".
Хаккинен, Култхард, Баррикелло - состав подиума повторил тот, что бы двумя неделями ранее в Маньи-Кур, правда, тогда выиграл Култхард. Впрочем, судьи решили нарушить идиллию McLaren - после гонки выяснилось, что на машине Хаккинена отсутствует одна из пломб FIA для электронного блока управления двигателем. McLaren была признана виновной в нарушении и лишена десяти очков в Кубке Конструкторов, но они все же пошли в личный зачет Хаккинену.
В Сильверстоуне состоялся очередной, уже одиннадцатый этап чемпионата мира. Гонка запомнилась прежде всего эффектным возвращением в свою наилучшую форму двукратного чемпиона мира Мики Хаккинена - в квалификации финн уступил поул Михаэлю Шумахеру, но вскоре после старта играючи прошел немца, и быстро стал уезжать вперед, наращивая преимущество для дополнительного пит-стопа, который ему предстоял по отношению в гонщику Ferrari. Чуть позже это же проделал и Монтоя, прошедший Михаэля на стартовой прямой, но, в отличие от Мики, конвертировать сей обгон в место хотя бы на подиуме ему не удалось - туда попал Баррикелло, избравший, как и его напарник, стратегию с одним пит-стопом.
Не повезло партнерам Мики и Хуана-Пабло - Дэвид Култхард еще на старте столкнулся с Ярно Трулли, а затем вылетел с трассы, пытаясь отыграться, а Ральфа Шумахера подвели технические неполадки.
Для Хайнца-Харальда Френтцена эта гонка оказалась последней в составе Jordan - после очередного не очень выразительного выступления терпение Эдди Джордана лопнуло, и он отчислил бронзового призера чемпионата 1999-го года из команды. Зато вновь блеснули пилоты Sauber, замкнувшие очковую зону.
В дуэль Фернандо Алонсо с пилотами Ferrari превратился очередной, одиннадцатый этап чемпионата мира во Франции. Фелипе Масса уступил в квалификации своему напарнику Михаэлю Шумахеру всего лишь 0,017 секунды, и уверенно стартовал, сохранив свою позицию. Но чемпиону мира удалось переиграть его - Алонсо избрал тактику с двумя остановками против трех у обоих гонщиков Ferrari, и финишировав вторым, не позволил Михаэлю Шумахеру сильно отыграться в чемпионате.
Закончивший гонку пятым Кими Райкконен сумел по ходу гонки совершить красивый обгон Ярно Трулли, а вот его новый напарник Педро де ла Роса (испанец заменил покинувшего команду Монтою) долго боролся с Марком Уэббером и сумел в итоге прорваться в очковую зону, на седьмое место.
Что до вышеупомянутого Трулли, то он, как и Физикелла, праздновал завоевание титула чемпиона мира для сборной Италии по футболу, но гонка сложилась неудачно для обоих - Трулли сошел, Физико финишировал только шестым.
Михаэль Шумахер стал первым пилотом в истории Ф-1, выигравшим восемь раз гран-при одной страны, и добился 25-го хет-рика в своей карьере - поул, победа и быстрейший круг.
Теги: Принц Бира, 1955, 1956, 1966, 1978, 1979, 1990, 1991, 1996, 2000, 2001, 2006
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
