Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В то время как в командном зачете царит настоящая чехарда, напоминающая американские горки с их взлетами и падениями, среди пилотов есть одна стабильная и неизменная величина, на которую сейчас равняются все - речь, конечно же, об Фернандо Алонсо. Испанец финишировал в очках уже 22 гонки подряд, и конца-края этой серии не видно, но сейчас, когда чемпионат вступает в свою вторую половину, соперникам пора отыгрываться у него.
Кто в ударе?
Фернандо Алонсо вообще не бывает "вне удара", но его последние выступления убедили, что даже по высочайшим меркам испанца он сейчас - на коне. Два поула подряд не в лучших погодных условиях показали его способность извлекать максимум из любой ситуации, а победа в Германии вплотную приблизила его к Найджелу Мэнселлу, занимающему четвертую строчку в списке победителей наибольшего количества гран-при. Алонсо понимает, что в Венгрии ему достаточно просто набрать приличную порцию очков, чтобы уйти на каникулы в самом лучшем настроении.
Кто в нокдауне?
Сезон Романа Грожана складывается из взлетов и падений (первых, справедливости ради говоря, пока чуть больше). Но последнюю гонку он провел из рук вон плохо, проболтавшись в конце второго десятка всю дистанцию. Конечно, Роман имеет право на ошибки, ведь, по сути, он дебютировал в Ф-1 в этом году, и команда снисходительно отнеслась к его провалу. Но допустить что-то подобное в Венгрии Грожану нельзя - ведь Кими Райкконен продолжает стабильно набирать очки.
За кем следить?
После победы Росберга в Китае многие ожидали больших свершений от Mercedes, но последующие результаты, честно говоря, были разочаровывающими, команда добилась лишь двух подиумов. Впрочем, один из них был в Монако, где Нико тенью преследовал всю гонку Марка Уэббера и уверенно заявил, что у Mercedes была лучшая машина в тот уик-энд (что подтверждается и поулом Шумахера). Это необходимо принять во внимание, так как характеристики Хунгароринга весьма похожи на Монако, и Нико настроен оптимистично, хотя и осторожно:
"Трасса должна подойти нам, но сейчас трудно что-то предугадывать, как сложится уик-энд".
Ключевые обсуждения гран-при:
Картография двигателей, в частности, на машинах Red Bull, внезапно стала "горячим моментом" еще в Хоккенхайме, где Джо Бауэр заявил, что она нарушает технический регламент. Команде удалось отстоять свою правоту, указав FIA на серые зоны в регламенте, но Федерация не осталась в долгу и прикрыла лазейку, обязав все команды использовать картографию, которая применялась в первых четырех гонках сезона. Она обеспечивает "правильный" крутящий момент, который не отклоняется более чем на два процента от максимальных значений в любой ситуации, но скажется ли это только на Red Bull, еще большой вопрос.
Правила обгонов также являются горячей темой этой недели, в свете маневров Феттель-Баттон в Хоккенхайме. Феттель любой ценой пытался пройти вперед и нажал на газ намного раньше Баттона, за счет чего ему пришлось выехать на внешнюю сторону поворота и пройти Дженсона вне трассы. Наказание за это нарушение оказалось суровым - 20 секунд, отбросивших Себастьяна со второго (хорошо, пусть с третьего) места на пятое - но 20-секундный штраф был единственной альтернативой, имевшейся у судей. Теперь гонщики хотят последовательности в наказаниях (в частности, в случае с Феттелем звучали разговоры о том, что хватило бы и пятисекундного штрафа), а судьи боятся слишком смягчить наказания, ибо на Хунгароринге, весьма вероятно, у них снова возникнуть такие дилеммы - трасса узкая, и почти все ее повороты заасфальтированы...
Надежды McLaren на титул, конечно же, еще живы, и выступление в Хоккенхайме подпитывает их. И пусть лидер команды, Льюис Хэмилтон, не набрал очков из-за прокола, за рулем хорошей машины и он, и Баттон смогут в каждой гонке претендовать на победу, а очки, как известно, "по осени считают". Впрочем, если сохранится тенденция к дождевым уик-эндам, у McLaren могут снова возникнуть сложности - в дождь MP4-27 совершенно не блещет.
Погода становится предметом для разговора чуть ли не в каждой гонке - практически на каждом гран-при дождь вмешивается в ход заездов, порой речь идет о тренировках, но нередко - о квалификациях и гонках. Это фактор, который помогает Ferrari, но совершенно не подходит командам вроде McLaren и Lotus. Прогноз погоды на Венгрию? Вы угадали - дождь.
Любопытные сведения:
Венгерский гран-при был первым, и по сей день остается единственным проводящимся в стране экс-соцлагеря.
McLaren является самой успешной командой на Хунгароринге - на счету ее пилотов 10 побед. Семь раз выигрывали гонщики Фрэнка Уильямса, и пять раз - Ferrari.
Свою дебютную победу Дженсон Баттон одержал в Венгрии - это был 114-й гран-при в его карьере. Кроме того, Баттон является действующим победителем гран-при - он выиграл тут и в прошлом году.
Первый гран-при Венгрии состоялся еще в 1936-м году, и тогда гонку выиграл Тацио Нуволари, а проводилась она по улочкам Неплиге-Парка в Будапеште.
За время прошлогодней гонки пилоты совершили 56 обгонов - это больше, чем было совершено обгонов за предыдущие четыре года в сумме.
Пилоты переключают передачи 48 раз за круг.
2006-й год. Первая победа Дженсона Баттона
Трасса:
Хунгароринг уникален тем, что обладает характеристиками городской трассы, по уровню средней скорости, но при этом он не находится на территории Будапешта. Обилие поворотов требует высокого уровня прижимной силы, также очень важно хорошее сцепление колес с дорогой на выходе из поворотов. Лучшее место для обгонов - это, конечно же, стартовая прямая и первый поворот, где можно будет задействовать DRS, но прошлое показало, что обгоны возможны и в других местах трассы, в частности, в третьем повороте, где в прошлом году оба McLaren "терзали" Феттеля.
Стюард FIA:
В этот уик-энд обязанности стюарда будет исполнять американец Дэнни Салливан, для которого это станет третьим появлением на Гран-при в подобной должности, после Сингапура 2010, и прошлогоднего Хунгароринга.
Погода:
Как уже было упомянуто, прогноз обещает ненастье - грозы, судя по всему, вмешаются в ход событий на трассе, в пятницу, а затем и в воскресенье, причем именно в день гонки вероятность "грозовой атаки" наиболее высока. Суббота же, судя по всему, станет ясным погожим днем.
Ставки:
После своей третьей победы в сезоне Фернандо Алонсо стал фаворитом, и ставки на его следующий успех принимаются сейчас в размере 2,75 к одному. Впрочем, Феттель уступает ему совсем не много - 3 к одному, а победа Льюиса Хэмилтона принесет пятикратный выигрыш. Ставка на Дженсона Баттона почти в два раза меньше - девять к одному, далее идет Кими Райкконен (11 к одному), в то время как ставка на Грожана еще выгоднее - шестнадцать к одному. Стоит обратить внимание на ставку на то, что Нико Росберг попадет на подиум - 6 к одному.
Прогноз F1Life:
После неудачной домашней гонки Себастьян Феттель целиком и полностью настроен на то, чтобы отыграться в Венгрии. Сильверстоун и Хоккенхайм с их дождевыми квалификациями помешали ему взять поул, но в Венгрии в субботу должно быть сухо, что позволит Феттелю побороться за поул (который он неизменно брал в последние два года тут). а как Себастьян уезжает с поула вперед - всем известно.
