Хронограф: в этот день, 3-го сентября

<< Назад | 03.09.2012 23:32 | Просмотров: 4462 | Комментариев: 1

Вторая половина 30-х годов прошла при полном доминировании двух немецких команд, Mercedes и Auto Union, известных также под прозвищем "Серебряные Стрелы" - они пользовались огромной поддержкой нацистского правительства, и сокрушали всю свою оппозицию. Машины использовались в качестве пропаганды - украшенные свастикой и фашистской символикой вместо пресловутых "наклеек спонсоров", хотя не все пилоты за их рулем разделяли идеалы Гитлера и его партии.
Сезон 1939-го года складывался в привычном ключе, в котором прошли и предыдущие годы. Серебряные Стрелы победили во всех крупных гонках, предоставив Alfa Romeo и Maserati лишь мало значившие трофеи в гонках "локального разлива", и уже к августу, когда состоялся Гран-при Швейцарии, Герман Ланг выиграл титул чемпиона Европы (которая уже ощущала приближающуюся войну), хотя в противоречивых обстоятельствах - Германн-Пауль Мюллер из Auto Union набрал больше очков, но у Ланга было больше побед, и симпатизировавшая ему нацистская верхушка присудила победу именно ему.
25-го августа Mercedes (а вместе с ней и Ланг) отправились в неблизкий путь к Королевству Югославия, где должен был состояться Гран-при Белграда. немцы даже захватили с собой запас топлива на всякий случай, если придется кружить окольными путями. Фон Браухич, напарник Ланга, предпочел добираться в Белград на самолете - он прилетел 31-го августа. После осмотра трассы гонщики пришли к выводу, что гоняться по ней опасно из-за многочисленных трамплинов и кочек, но выбора у них не было - Адольф Хюнлейн, ответственный в нацистской верхушке за программу автоспорта, приказал им даже не думать об отказе от старта, который еще раз должен был по замыслу подтвердить превосходство немецкого автопрома над всем остальным, хотя Alfa Romeo и Maserati даже не приехали в Белград.

Немцы чувствовали, что атмосфера в югославской столице накалена, и утром их ожидания подтвердились - радио сообщило, что немецкие войска атаковали Польшу.
Тацио Нуволари прибыл в Белград только в субботу, прямо накануне квалификации. Организаторы предоставили ему время для дополнительной тренировки, но она мало чем помогла великому итальянцу, и он уступал всем соперникам, даже фон Браухичу, который, по воспоминаниям одного из сотрудников Auto Union, "не совсем протрезвел после бурной ночи накануне".
Утром в день гонки, 3-го сентября, поступило еще одно сообщение - Англия объявила войну Германии. Маховик всеобщего европейского конфликта начал раскручиваться. Ланга новость застала во время завтрака - он помрачнел и прекратил трапезу:

"Все мы потеряли всякое желание гоняться, и только Альфред Нойбауэр сумел уговорить нас сохранять спокойствие и выйти на старт".

Нервы фон Браухича оказались чуть менее крепкими - он сразу же отправился в аэропорт и заказал себе билет до Вены. Ругаясь последними словами, Нойбауэр поспешил за ним и сумел "перехватить" буквально "на трапе у самолета" (которых, впрочем, тогда еще не существовало - речь о трапах). В итоге на старте выстроились пять машин - по две от Mercedes, на первом ряду, две Auto Union, и местный гонщик Бошко Миленкович на устаревшей Bugatti T51. Он не принимал участия в тренировках, и решил стартовать сразу в гонке, которую собрались посмотреть от 75 до 100 тысяч зрителей.

Фон Браухич выиграл у Ланга старт, и между пилотами завязалась отчаянная борьба, в которой никто не обращал внимания на увещевания Нойбауэра, призывавшего гонщиков действовать "как команда". На седьмом круге гонки камень из-под колеса машины фон Браухича угодил в лицо Лангу, разбив ему очки. С залитым кровью лицом Ланг все же сумел добраться до боксов, где его заменил Вальтер Баумер.
На 16-м круге фон Браухич вылетел с трассы и заглох, но все же, сумев скатиться по наклонной вниз, завел мотор, но в процессе маневрирования по трассе он едва не столкнулся с Нуволари и заставил вылететь с трассы Баумера. Миленкович застрял в боксах - на его машине перегревался мотор, но механики не могли справиться с крышкой радиатора, и пит-стоп сильно затянулся. Нуволари также побывал в боксах, сменить колеса, и механикам пришлось подтолкнуть его, чтобы он сумел вернуться на трассу. Нойбауэр тут же обратился с жалобой к судьям, но они напомнили ему про поведение фон Браухича и Альфреду пришлось ретироваться ни с чем.
После 50 кругов и 65 минут гонка была закончена. Нуволари выиграл, одержав последнюю победу в карьере, фон Браухич финишировал в семи с половиной секундах позади, а Мюллер уступил итальянцу полминуты. Бошко Миленкович отстал на 19 кругов.

Буквально перед самым финишем подоспела дурная весть о том, что и Франция объявила войну Германии, поэтому командам было не до празднеств - они спешили как можно быстрее вернуться в Европу. Mercedes пришлось ехать, минуя Венгрию, где существовал риск потери топлива, которое мадьяры собирались конфисковать. Путь, которым вернулась Auto Union, и вовсе неизвестен, но путешествие заняло четыре дня. А Европа на долгих семь лет забыла звук гоночных моторов - он сменился канонадой, завыванием различного вида тревожных сирен и воем пикирующих бомбардировщиков над ночными городами по всему континенту.
Коммунисты, пришедшие к власти в Югославии после второй мировой, попытались стереть любое упоминание о Гран-при Белграда, словно его и не было - во-первых, потому что там выступали немецкие гонщики, а во-вторых, потому что он проводился по инициативе ненавистного короля Петра.

Теги: Гран-при Белграда

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить