Хронограф: в этот день, 12-го сентября...

<< Назад | 12.09.2012 23:55 | Просмотров: 5705 | Комментариев: 2

В Нанси родился Жан-Луи Шлессер - будущий легендарный раллийный гонщик и племянник Йо Шлессера, трагически погибшего в 1968-м году. Свое детство Жан-Луи провел в Марокко, а во Францию вернулся уже в подростковом возрасте, учиться и пройти армейскую службу. Постепенно он начал выступать в различных гонках, преимущественно на асфальте, и в 1978-м даже разделил с Аленом Простом победу в французском чемпионате Ф-3. Но после этого его карьера забуксовала - Прост в 1980-м уже выступал в Ф-1, а Шлессер в следующем году только появился в европейском чемпионате Ф-3, зато финишировал вторым в Ле-Мане. 1982-й сезон Жан-Луи провел в Ф-2, а годом позже наконец-то дебютировал в Ф-1, но неудачно, не сумев даже пройти квалификацию в Поль-Рикаре за рулем RAM, и распрощался с Ф-1 (правда, он сумел договориться с Фрэнком Уильямсом и на несколько лет стал тест-пилотом его команды).
Его ждали "кузова", но и выступления в BTCC за рулем Rover не принесли ничего хорошего. Годом позже, правда, он попал "под крыло" Тому Уокиншоу и в его команде выиграл FTCC (French Touring Car Championship), после чего вернулся в Великобританию, набрал семь очков в BTCC и, как обычно, выступил в Ле-Мане.
В 1988-м году Шлессер присоединился к команде Питера Заубера, выступавшей тогда в чемпионате мира спортпрототипов. Он выиграл Суперкубок Германии, и финишировал вторым в чемпионате мира, наконец-то раскрыв свои марафонские качества.

Последовали два года, в которых он выиграл чемпионат, выступая в экипаже с Мауро Бальди, и лишь в 1991-м результаты пошли на спад, новый Sauber C291 оказался ненадежным, и Шлессер скатился на седьмое место в чемпионате. В конце того года Питер Заубер покинул чемпионат, предпочтя сконцентрироваться на программе Ф-1, где его команде предстоял дебют в 1993-м году.

Поэтому Шлессер окончательно переключился на ралли-рейды, заниматься которыми начал еще в конце 80-х, и добился на этом поприще немалых успехов, став практически "живой легендой". Но это уже тема для другого разговора, ну а здесь, в контексте этой темы, уместно вспомнить и про 1988-й год, когда Фрэнк Уильямс в благодарность за много лет тестовой службы предоставил Шлессеру возможность заменить травмированного Мэнселла в Монце.

На сей раз Жан-Луи прошел, разумеется, квалификацию, хотя лишь на 22-м месте, позади даже обеих машин Zakspeed, Minardi и даже Osella Николы Ларини. Гонка для него складывалась совершенно непримечательным образом, вплоть до самых последних кругов, когда за спиной "лиса пустыни" оказался лидер - Айртон Сенна. На прямой Шлессер посторонился, пропуская McLaren вперед, но Сенна начал маневр слишком поздно, и на торможении перед первой связкой шикан Williams все еще находился рядом с ним. Неверно оценивший ситуацию бразилец начал смещаться внутрь поворота, подрезая таким образом Шлессера, и заднее колесо McLaren вошло в контакт с передним Williams - ситуация была очень похожей на Хоккенхайм 1982, где отстававший на круг Элизео Салазар выбил из гонки Пике, за что потом схлопотал "по мордам". Тут все закончилось также, разве что Сенна, и так практически гарантировавший себе титул, не стал устраивать разборки с обидчиком, хотя мотивы у него были - McLaren потеряла победу в единственный раз в том сезоне.

В Монце состоялся тринадцатый этап чемпионата мира. Накануне в командах произошло много изменений - Тьерри Бутсен покинул Jordan, завершив свою карьеру, а на его место Эдди Джордан пригласил итальянца Марко Апичеллу, вместо травмированного Дзанарди в Lotus появился Педро Лами, а слухи упорно говорили о том, что для Майкла Андретти это будет последняя гонка в McLaren. Benetton объявила о том, что Mild Seven станет ее титульным спонсором с 1994-го года.
Квалификация прошла по привычному сценарию - оба Williams стояли на первом ряду, а мощный мотор на Ferrari Алези позволил ему квалифицироваться третьим. Сенна и Шумахер расположились вслед за французом, шестое место досталось Бергеру, который в конце квалификации попал в нелепую, но очень серьезную аварию. В то время как завершивший свои попытки Алези медленно двигался по прямой перед Ascari, приветствуя зрителей, Бергер завершал свой быстрейший круг. Жан увидел партнера в зеркалах, и сместился, но туда же направил свой болид и Бергер. Алези попробовал вернуться обратно, но Герхард уже потерял контроль над машиной и вылетел с трассы на огромной скорости.
Прост хорошо стартовал, Алези также, а вот Хилл с Сенной столкнулись в первом повороте, затем англичанину наподдал еще и Бергер, в общем, Дэмон откатился на 9-е место.

Оба Footwork, оба Jordan и Sauber Ярвилехто сошли в первом повороте. В конце первого круга Прост лидировал, Алези ехал вслед за ним, правда, вскоре Шумахер обошел его, а далее - Бергер, Херберт, и Мартин Брандл, которого вскоре нагнал Сенна. Бразилец решил атаковать своего давнего визави, но не рассчитал дистанцию на торможении и врезался в заднее антикрыло Ligier. Оба выбыли из гонки.

Вскоре к ним присоединился и Шумахер, у которого сгорел двигатель. Хилл же к тому времени выбрался на второе место, а во второй половине гонки начал приближаться к Просту. Он почти нагнал напарника, когда у того на 49-м круге сгорел двигатель, и Дэмон вышел в лидеры, беспрепятственно поехав к третьей подряд победе. Алези добился лучшего результата в составе Ferrari, хотя и проиграл Хиллу целую вечность, а Майкл Андретти наконец-то поднялся на подиум.

В борьбе за седьмое место на последнем круге Кристиан Фиттипальди попробовал пройти своего напарника по Minardi Пьерлуиджи Мартини, но врезался в его заднее колесо и взмыл в воздух, совершив эффектную "кобру". К счастью, "аварийная посадка" прошла без осложнений, хотя отыграть позицию бразилец так и не сумел.

В Монце состоялся тринадцатый этап чемпионата мира. В отсутствие Михаэля Шумахера Ferrari скатывалась все дальше и дальше на стартовой решетке - на родной трассе итальянскую команду было не узнать, Мика Сало квалифицировался шестым, а Ирвайн так и вовсе восьмым. Поул же завоевал Мика Хаккинен, а вот Френтцен, как и в Хоккенхайме, оттеснил Култхарда на третье место. Два Williams стали главным сюрпризом квалификации, показав четвертый и пятый результаты, причем Дзанарди обыграл Ральфа Шумахера.

Увлеченные борьбой между собой, Френтцен и Култхард на старте "проспали" не только Мику Хаккинена, но и вышедшего на второе место Дзанарди.

Правда, вскоре у итальянца начались технические сложности, днище его машины начало задевать асфальт, и ему пришлось постепенно уступить завоеванные позиции.

Откатывался назад и Култхард - шотландец сделал ставку на максимальную скорость на прямых, и показал в гонке невероятные 361 км/час, но расплатой стал медленный выход из поворотов, что позволило Рубенсу Баррикелло без особых проблем опередить могучий McLaren-Mercedes и финишировать в итоге впереди него.

Но еще большим разочарованием для Рона Денниса стала, конечно же, ошибка Мики Хаккинена. Финн уверенн лидировал, но на входе в первую "эску" решил включить вторую передачу вместо первой, и потерял контроль над машиной, в безобидной ситуации упустив верную победу. Трибуны радостно зашумели, а Хаккинен потерял самообладание, швырнул оземь перчатку и руль, после чего скрылся в чаще "Королевского парка", где спустя какое-то время его выхватили плачущим телекамеры.

Лидерство же перешло к Френтцену, и единственной угрозой его победе мог стать Ральф Шумахер, под конец гонки взвинтивший темп и поставивший лучшее время на круге в той гонке. Младший брат Михаэля подъехал к гонщику Jordan на расстояние трех секунд, но тут-то гонка и закончилась, Ха-Ха одержал вторую победу в сезоне, ну а Мика Сало второй раз приехал на подиум в составе Ferrari. Эдди Ирвайн набрал лишь одно очко, но оно позволило ему сравняться в чемпионате с Хаккиненом.

Теги: Жан-Луи Шлессер, 1993, 1999

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить