Если это действительно 1987 год (это я не проверял), то вероятнее всего это Австрия, Остеррайхринг. Именно там был завал на старте (на фото, если я правильно понял, уже последствия первого рестарта).

Цитирую Vladimir_Kovalenko 29.08.2012 05:18 >> #81158

Красно-полосатая машина - это не "Эрроуз".

Да? Ну значит AGS JH22
А еще там среди механиков виден мужичок в майке с логотипом как бы West, т.е. из команды Zakspeed... Ну да ладно.
 
А что с Мэнселлом?
 

Цитирую Appeks 29.08.2012 10:02 >> #81160

Если это действительно 1987 год

Должен быть 87-й, ибо команда Марч вернулась в Ф1 в 87м, спонсором у нее был пресловутый Leyton House. В то же время SIMOD перестал быть спонсором Minardi, начиная с 88-го года. Предел снизу, предел сверху...
 

Цитирую Appeks 29.08.2012 10:02 >> #81160

то вероятнее всего это Австрия, Остеррайхринг.

У меня тоже была мысль про Остеррайхринг. Но меня очень смущает растяжка с Shell. Ни на одном из видео стартов вероятных этапов ее нет.
Но и у меня возникли сомнения по поводу того, что это заезд на пит-лейн, возможно, что это и выезд... Да и лихой уход трассы влево на заднем плане фото смущает...

Цитирую Appeks 29.08.2012 10:02 >> #81160

то вероятнее всего это Австрия, Остеррайхринг. Именно там был завал на старте (на фото, если я правильно понял, уже последствия первого рестарта)

Посмотрел на фото различных ракурсов Остеррайхринга в интернете, похоже, что ты прав. С определенных ракурсов последний поворот действительно кажется очень близко к въезду на пит-лейн.
 
Ну и да, очевидно, что это последствия завала во время второго старта (первого рестарта), спровоцированного Мэнселлом.
Отлично ,теперь разобрались. Теперь можно смело переключаться на опознание отдельных персонажей

Это Австрия 87год, только на фото не могу разобрать никого  

Цитирую KSA 29.08.2012 12:37 >> #81172

Это Австрия 87год, только на фото не могу разобрать никого  

Ну кроме вышеупомянутых механиков команд Minardi, March и AGS можно разглядеть собственно AGS JH22, кроме того слева видно заднее крыло (#26) от Ligier JS29C (Сама машина развернута кормой к "зрителю") Пьеркарло Гиндзани, сам он стоит справа на фото в своем красно-черном шлеме.
Филипп Альо склонился над машиной AGS, слева от машины AGS виднеется Zakspeed, на нем(?) сидит Кристиан Даннер?

Цитирую Hevari 29.08.2012 13:14 >> #81173

на нем(?) сидит Кристиан Даннер?

За ним ещё кто-то сидит, на заднем плане ещё вроде парочка и в толпе двоих разглядел только по шлемам я определить могу мало пилотов  

Цитирую Hevari 28.08.2012 11:52 >> #81127

Цитирую Vladimir_Kovalenko 28.08.2012 07:49 >> #81122

Насчёт "кто?" всё ясно. Где и когда?

Найдж, Это 88й год ("Зачем Володька сбрил усы?")
Гран-При Великобритании, Сильверстоун, 10 июля 1988. Первый подиум в сезоне (2е место)

Всё правильно. На 1988 год может указывать отсутствие эмблемы "Хонды" на почётном месте (даже неважно, на каком именно, просто раньше он был хорошо виден). В 1988 году у Мэнселла было мало поводов для радости, а тут он явно доволен результатом, так как кепки кидают в подарок болельщикам только после финиша. Второй из двух подиумов сезона (других финишей в очках не было вообще) был в Испании, но на испанцев болельщики не похожи.

Цитирую Hevari 29.08.2012 12:33 >> #81171

Цитирую Appeks 29.08.2012 10:02 >> #81160

то вероятнее всего это Австрия, Остеррайхринг. Именно там был завал на старте (на фото, если я правильно понял, уже последствия первого рестарта)

Посмотрел на фото различных ракурсов Остеррайхринга в интернете, похоже, что ты прав. С определенных ракурсов последний поворот действительно кажется очень близко к въезду на пит-лейн.
 
Ну и да, очевидно, что это последствия завала во время второго старта (первого рестарта), спровоцированного Мэнселлом.
Отлично ,теперь разобрались. Теперь можно смело переключаться на опознание отдельных персонажей

Цитирую Hevari 29.08.2012 13:14 >> #81173

Цитирую KSA 29.08.2012 12:37 >> #81172

Это Австрия 87год, только на фото не могу разобрать никого  

Ну кроме вышеупомянутых механиков команд Minardi, March и AGS можно разглядеть собственно AGS JH22, кроме того слева видно заднее крыло (#26) от Ligier JS29C (Сама машина развернута кормой к "зрителю") Пьеркарло Гиндзани, сам он стоит справа на фото в своем красно-черном шлеме.
Филипп Альо склонился над машиной AGS, слева от машины AGS виднеется Zakspeed, на нем(?) сидит Кристиан Даннер?

Итак, окончательный ответ:
ГП Австрии 1987, Остеррайхринг. Последствия завала на втором старте (первом рестарте).
На фото видно механиков команд March, Minardi, AGS, Zakspeed, Larousse, машины Ligier JS29C, AGS JH22, Zakspeed 871, пилотов: Филиппа Альо, Джонаттана Палмера и Пьеркарло Гиндзани, а еще мужичка, похожего на Сида Уоткинса.
Товарищи в красном, желтом, белом и серебристом шлемах - не гонщики, а вероятно обслуживающий персонал автодрома.
Подробнее см. на приложенной картинке.
 
P.S. человек в синем шлеме рядом с "Сидом", возможно Филипп Стрейф

Всё верно. Уточнить детали я прямо сейчас не могу, так как на работе, но думаю, что все подписи правильные. Вот немного дополнительной информации: http://motorsporthistory.ru/history/history-2012.08.16/history-2012.08.16.html. Собственно, готовя эту заметку, я и выложил вопрос.
 
Следующий вопрос может быть сложным, так как в первоисточнике не было ничего конкретного.
 

 
Это Грэм Хилл. Судя по тому, что он не в гоночном комбинезоне, я могу предположить, что он катит колёса собственной команды, когда уже сам повесил шлем на гвоздь. Какой трассе может принадлежать такой фон? Зандфорт? Где-нибудь в Бельгии или Франции?

Сходу могу предположить, что Зандворт, по двум вещам. Во-первых, конечно же, песок: видно, что песок высыпался под забором, и что трава растет на светлой почве, совсем как в Зандворте - песок, а на нем растительность. И во-вторых, управляющий Зандфортом Джон Хугенхольц в 60-х был известен своими разработками в области безопасности, в частности - проволочными заборами на деревянных столбах, которые ставились вдоль трассы в один ряд, а в местах вероятных вылетов - в несколько рядов. Гонщик должен был вылететь, снести несколько столбов и застрять в сетке. Такие заборы сохранялись на некоторых трассах до конца 80-х.
 
О времени - около 1975 г. - говорят и широченные задние слики, и седые баки Хилла. В задний карман засунута кепка в клетку, которую он тогда носил.

Цитирую Vladimir_Kovalenko 30.08.2012 10:59 >> #81192

Всё верно. Уточнить детали я прямо сейчас не могу, так как на работе, но думаю, что все подписи правильные. Вот немного дополнительной информации: http://motorsporthistory.ru/history/history-2012.08.16/history-2012.08.16.html. Собственно, готовя эту заметку, я и выложил вопрос.

Вообще, мне, конечно, должно быть очень стыдно, что я сразу не узнал место и время действия, т.к. Дудка Дан всего-то пару недель назад рассказывал в своей рубрике об этой гонке, да и фото там похожее приведено...
Прямо-таки не загадка, а проверка на внимательность!
 

Цитирую Esminetz 30.08.2012 11:57 >> #81198

Сходу могу предположить, что Зандворт, по двум вещам. Во-первых, конечно же, песок: видно, что песок высыпался под забором, и что трава растет на светлой почве, совсем как в Зандворте - песок, а на нем растительность. И во-вторых, управляющий Зандфортом Джон Хугенхольц в 60-х был известен своими разработками в области безопасности, в частности - проволочными заборами на деревянных столбах, которые ставились вдоль трассы в один ряд, а в местах вероятных вылетов - в несколько рядов. Гонщик должен был вылететь, снести несколько столбов и застрять в сетке. Такие заборы сохранялись на некоторых трассах до конца 80-х.
 
О времени - около 1975 г. - говорят и широченные задние слики, и седые баки Хилла. В задний карман засунута кепка в клетку, которую он тогда носил.

Пока я соображал, с какой стороны подступиться... Четкий ответ, убедительные аргументы!
 
А фото прекрасное. Когда в команде всего пять человек персонала, даже руководителю команды приходится выполнять "черную работу"

Цитирую Hevari 30.08.2012 13:06 >> #81203

Прямо-таки не загадка, а проверка на внимательность!

Хронограф в тот же день когда была загадана загадка.

Цитирую KSA 30.08.2012 13:14 >> #81204

Цитирую Hevari 30.08.2012 13:06 >> #81203

Прямо-таки не загадка, а проверка на внимательность!

Хронограф в тот же день когда была загадана загадка.

Владимир поставил вопрос накануне Хронографа, рассказывающем об этой гонке и фактически отвечающем на этот вопрос.
Я же заглянул в эту тему и принялся размышлять над разгадкой этого фото только позавчера. И про рассказ Дана к тому моменту забыл, хотя фото мне сразу показалось до боли знакомым, перерыл свою подшивку "Формулы", но там не нашел

Цитирую Hevari 30.08.2012 13:30 >> #81207

Владимир поставил вопрос накануне Хронографа

Да точно не внимательно посмотрел.
Проверку на внимательность не прошел  

Загадка:
Что общего в судьбах Джанклаудио Регаццони и Алессандро Дзанарди? Какая личность их объединяет?
 
Вопрос достаточно размыт, конечно, но часть его совершенно очевидна и проста. В сумме за ответ добавлю +5 к репутации.

Цитирую Hevari 09.09.2012 20:36 >> #82046

Загадка:
Что общего в судьбах Джанклаудио Регаццони и Алессандро Дзанарди? Какая личность их объединяет?
 
Вопрос достаточно размыт, конечно, но часть его совершенно очевидна и проста. В сумме за ответ добавлю +5 к репутации.

Очевидная и простая часть - они оба инвалиды, травмы получили в гонках, но при этом продолжили гоняться. Кто их объединяет? А не Фрэнк ли Уильямс?

Цитирую AlessandroF1 09.09.2012 20:46 >> #82048

Очевидная и простая часть - они оба инвалиды, травмы получили в гонках, но при этом продолжили гоняться.

Верно

Цитирую AlessandroF1 09.09.2012 20:46 >> #82048

Кто их объединяет? А не Фрэнк ли Уильямс?

Да, они оба выступали за команду Фрэнка Уильямса. Но я подразумевал человека, непосредственно связанного именно с трагическими событиями для обоих.

Моррис Нанн, также известный как Мо Нанн. Он был руководителем Энсайна, на котором в роковую аварию попал Регаццони и основателем команды Mo Nunn Racing в серии CART, за рулем болида которой и попал в аварию на Лаузитцринге Алекс Дзанарди.

Цитирую AlessandroF1 09.09.2012 21:06 >> #82053

Моррис Нанн, также известный как Мо Нанн. Он был руководителем Энсайна, на котором в роковую аварию попал Регаццони и основателем команды Mo Nunn Racing в серии CART, за рулем болида которой и попал в аварию на Лаузитцринге Алекс Дзанарди.

Да.
К слову, Мо Нанн был гоночным инженером Алекса в 96-98гг. в Гэнесси, а потом основал свою команду, куда и позвал Алекса.
 
Конечно, не вина Морриса, что машины его команд чуть было не отправили на тот свет двух ярких пилотов, просто любопытен сам факт.

Кто, где, когда и что стряслось?
 

Джек Брэбэм, Jarama 19 апреля 1970 года
 
"Вскоре после старта, на первом круге Jackie Oliver (№15) незаметно для себя повредил подвеску своего BRM 153. На торможении перед поворотом Bugatti он потерял контроль над машиной и протаранил идущую впереди Ferrari 312B  Jacky Ickx (№2). Удар был сильным и пришелся в топливный бак. Топливо разлилось и моментально вспыхнуло..."
 
"Но покидая кокпит, бельгиец (Jacky Ickx) поскользнулся и упал прямо в лужу горящего топлива. На пилоте загорелся комбенизон и он, что было сил, бросился к внутренней части трека, где ему на встречу спешили пожарные и спасатели."
 
"Для участников аварии все закончилось не так трагично, как это могло показаться:
 
Oliver отделался легким испугом, Jacky Ickx получил ожоги первой степени обеих рук,  верхней части спины и обеих бедер. Он был госпитализирован. Но уже через три недели вышел на старт следующего этапа."

Верно.
 

 
Пожарные тушили машины, и вода разлилась по трассе. Это заставило гонщиков сбрасывать скорость; Брэбхэма развернуло на луже, а на 5 фотографии вы видите Стюарта в заносе. Последняя фотография - шлем Икса.

Откровенно говоря, и не знаю, как это можно отгадать. Но, поскольку я убедился в фантастических знаниях посетителей этой темы...
 
Первого человека еще можно отгадать, но попробуйте отгадать второго?..
 

 
... ну разве что по лицу и по автографу...

"топлесс" сэр Стирлинг Мосс, а вот паренек...

Автограф не разобрал, а по лицу похож на Хаккинена

Цитирую Serj 16.09.2012 11:53 >> #82389

Автограф не разобрал, а по лицу похож на Хаккинена

Автограф Мосса Написано там: "All the best, Stirling Moss", т.е. "всего наилучшего" и роспись
 
На Мику паренек совсем не похож, да и по возрасту не подходит, но порылся, нашел, что парень этот Крейг Лок (Craig Lock), уроженец ЮАР, преданный фанат Мосса, стал писателем написал книгу The Grand Prix Driver про Мосса...
Как-то так.

Нее, Мика в те годы ещё не родился, может Стефан Йоханссен?

 
Кто? Что? Где? Когда?

В чем здесь ошибка?
 

Brabham BT44 под номером 8. Ошибка в написании номера на переднем обтекателе, в оригинале он располагался немного по диагонали: