Цитирую FMandFA 22.04.2010 18:24 >> #14997

Даешь Росси , Массу и Алонсо!!

Росси хоть и обалденный мотоциклист, но не думаю, что он будет на одном уровне с ФМ и ФА... Лучше пусть Кимана вернут!

Я вот тоже непойму чего они зациклились на этом России. Он мотогонщик и не имеет никакого опыта управления болида ф1 (парочка тестов не в счет).
Согласен, он фигура мировой известности и супер-звезда у себя на родине в Италии, тем не мение платинового билета в Скудерию он не заслуживает на мой взгляд. Как то это через-чур слишком просто.

А я бы был не против взглянуть на что способны Росси и  Лёб за рулем машин Формулы 1 в боевых условиях.

А когда Феррари приедут в Испанию и не помешает ли им этот " воздушный паралич" , или они уже приехали??

 
Ferrari 599XX стал первым серийным спортивным автомобилем, который смог превзойти 7-минутный барьер на классическом кольце Нордшляйфе ( 20,832 км). Рекорд составил 6 мин 58,16 сек.
 

 

Новости Феррари с оффициального сайта Феррари на английском языке :Vairano, 1st May - Today, Italy and many other countries around the world have been celebrating May Day, but for Scuderia Ferrari Marlboro there has been no respite in its efforts to prepare for the Spanish Grand Prix, the fifth round of the 2010 World Championship. After a very busy week of testing on the bench and in the wind tunnel, this morning saw the on-track baptism of the management system for the blown rear wing. It was tested at Vairano by Giancarlo Fisichella as part of the four days of aerodynamic testing allowed in the testing agreement, as defined by the twelve teams.
 
This was not the only new element evaluated by the Scuderia's third driver. The F10 was also fitted with the aero configuration that it is planned will be used at the Catalunya Circuit during next Friday's free practice for the Barcelona race, including a new position for the rear view mirrors which must now be located on the chassis. The chassis itself is also new, going by the code number 284: as from the Spanish Grand Prix, it will be used by Felipe Massa. Track data acquired today will be analysed by the team over the next few days and then, also depending on how things go in the two free practice sessions next Friday, a decision will be taken as to whether or not to use all the updates for qualifying and the race.
 

 
Вот его перевод:
«Вайрано, 1 мая. Сегодня Италия, как и многие, празднует Первое Мая, но это событие не повлияло на подготовку Scuderia Ferrari Marlboro к Гран При Испании – пятой гонке чемпионата мира 2010 года.
После многочисленных проверок на стендах и в аэродинамической трубе, Джанкарло Физикелла опробовал новое заднее антикрыло на трассе в Вайрано, в рамках четырёх дней разрешенных тестов на прямых, о которых договорились двенадцать команд.
Заднее антикрыло было не единственной новинкой, проверенной третьим пилотом Скудерии – на F10 был установлен аэродинамический обвес, который команда планирует использовать на свободных заездах в Барселоне. Зеркала заднего вида теперь закреплены на шасси, которое тоже обновилось – тестировалась версия 284, на этой машине Фелипе Масса будет выступать во время Гран При Испании.
Инженеры проанализируют собранную информацию, в зависимости от результатов пятничных свободных заездов команда примет решение об использовании новинок в квалификации и гонке».
 
Также Феррари будет использовать воздуховод F-Duct.  Решение, разработанное инженерами McLaren, постепенно появляется на машинах соперников – похожие системы уже опробовали в Sauber, Williams, Mercedes, Renault и других командах. На свободных заездах в Барселоне Ferrari ещё раз проверит воздуховод, ставший часть нового аэродинамического обвеса, если он докажет свою эффективность, то решение будет использоваться в квалификации и гонке.

Представители Ferrari критически комментировали реплики европейских медиков, которые обвинили Скудерию в том, что штрих-код на машинах вызывает прямую ассоциацию с логотипом бренда Marlboro табачной компании Philip Morris – одного из спонсоров команды, но в Испании штрих-кода не будет. Сегодня символику убрали с машин, а команда выпустила официальное заявление …
 
«Вместе с Philip Morris International мы решили изменить раскраску машин, начиная с Гран При Испании. Это сделано для того, чтобы закрыть вопрос о штрих-коде, который никогда не символизировал рекламу табака. Мы хотим положить конец этой истории и сосредоточиться на решении более важных вопросов, чем борьба с необоснованными утверждениями», заявила команда.

Команда Ferrari презентовала свои гоночные машины для «русских горок»
 
Вчера вечером в Барселоне команда Ferrari провела презентацию весьма своеобразной машины – восьмиместного гигантского болида, который будет использоваться в аттракционе «русские горки» в ее тематическом парке, который строится в Абу-даби.
 
Презентация аттракциона «русские горки», как, впрочем, и всего тематического парка Ferrari, намечена на 28 октября этого года. По предварительным оценкам эта горка будет самой быстрой в мире. Скорость такого восьмиместного болида в конце первого отрезка ускорения будет достигать 240 км/час!
Стефано Доменикали, Фернандо Алонсо и Фелипе Масса первыми заняли места в этом восьмиместном болиде, чтобы позировать фотографам.
 
«Мне не терпится подняться туда. Это – правда, что мы – пилоты – привычны к большим скоростям. Но наконец-то у меня будет возможность разделить эти ощущения с моими механиками. Пусть хоть немного почувствуют, что это такое», - пошутил Фернандо Алонсо.
 
«Наверное, пока еще слишком рано, чтобы усадить моего сынишку Фелипиньо в такую машину. Во время Гран-При Абу-даби ему будет всего годик. Но я однозначно испытаю этот аттракцион и постараюсь убедить мою жену Раффаэлу прокатиться вместе со мной», - добавил Фелипе Масса.
 

Как бы головы людям непоотрывало на этих "русских горках", 240км в час это не так и мало

Проанализировав информацию о работе нового воздуховода, меняющего эффективность заднего антикрыла, собранную на свободных заездах, команда Ferrari объявила о том, что новинка будет использоваться во время квалификации и гонки на машинах Алонсо и Массы.
 
Альдо Коста, технический директор: «В нашем случае элементы системы связаны с задним антикрылом и влияют на работу диффузора, её цель – оптимизировать работу антикрыла в разных условиях.
 
На дистанции гонщики используют множество различных систем – регулировку угла атаки переднего антикрыла, баланса тормозов, в прошлом году они активировали KERS, так что управление воздуховодом не станет большой проблемой».

Лука ди Монтедземоло опробовал гоночный симулятор Ferrari
 

 
Президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло лично опробовал новый компьютерный симулятор Скудерии в Маранелло, проехав несколько виртуальных кругов по испанской трассе Каталунья. В роли его гоночного инженера выступал резервный пилот команды Марк Жене, который дал несколько советов по оптимальному прохождению поворотов.
 
Новый симулятор Ferrari вступил в строй в конце декабря 2009 года. Он полностью занимает двухэтажное здание площадью 180 квадратных метров. Работой системы управляет мультипроцессорная система с объёмом оперативной памяти в 60 Гбайт. Аудиосистема, мощностью 3500 Ватт, построена на технологии Dolby Surround 7.1, а пять больших мониторов обеспечивают гонщику – или, как в данном случае, президенту – обзор в 180°.
 
Источник: ****.ru

Ferrari отмечает 60-летие дебюта в Формуле 1
 

 
Совсем недавно Формула 1 отметила торжественный юбилей – 60 лет со дня первой гонки. Прошло всего 8 дней – и столь же почтенную дату празднует старейшая и самая знаменитая команда Больших Призов. В далеком 1950 году Энцо Феррари решил на отправлять своих подчиненных в далёкий Сильверстоун – потому официальный дебют Ferrari в Ф1 состоялся на втором этапе – 21 мая в Монако.
 
В той гонке выступили сразу четыре пилота Скудерии на машинах модели 125 F1. Причем техника лидеров Скудерии, Альберто Аскари и Луиджи Виллорези, задержалась в пути – и они стартовали в воскресенье только с третьего ряда. Однако Виллорези блестяще начал гонку и вырвался на второе место.
 
Увы, первый круг был ознаменован грандиозным завалом на набережной, трасса оказалась практически перегорожена разбитыми машинами, и когда лидеры вновь приблизились к месту аварии, пробраться мимо смог лишь возглавлявший гонку Хуан-Мануэль Фанхио – а Виллорези застрял.  Вдобавок у итальянца заглох мотор, и когда он смог продолжить движение, проигрывал уже почти полторы минуты, откатившись в конец первой десятки.
 
Луиджи пробовал отыграться, но в итоге сошел из-за поломки, а вот его напарник Альберто Аскари принес Ferrari второе место в дебютной гонке. Француз Раймон Соммер на еще одной «сто двадцать пятой» финишировал четвёртым. После завершения Гран При Энцо Феррари сделал в своем блокноте краткие пометки о выступлении пилотов: «Аскари: хорошо. Виллорези: Отлично прорывался, отыграв большую часть времени, потерянного во время вынужденной остановки на втором круге».
 
С тех пор минуло шесть десятилетий, но Ferrari по-прежнему сражается за победы и титулы в Формуле 1. Согласно официальной статистике команды, на настоящий момент ее пилоты приняли участие в 799 Гран При, одержали 211 побед, выиграли 15 пилотских титулов и 16 Кубков конструкторов.
 
С днем рождения, Скудерия! Долгие лета!
 
Источник: ****.ru

С днем рождения самая старейшая команда в Ф1! Ждем 800 ГП, вот это будет двойной праздник!!

А были ли гонки и Гран При, которые Феррари пропустила? ГП Великобритании 1950 не в счет

По- моему , не было , хотя с пилотами Феррари часто случались какие-то неприятности: В 1951 году не помню в каком ГП Аскари разбился о барьер, при этом погиб местный врач.В 1958 году Муссо разбился на Гран-при Франции, а Коллинз погиб на Гран-при Германии того же года. Хоторн выиграл чемпионат и объявил о своём уходе, а через месяц погиб в автокатастрофе, в конце сезона 1961  фон Трипс погиб в аварии на Гран-при Италии. На Гран-при Монако  1967  года Бандини разбился и получил тяжелые повреждения, оказавшись в ловушке под своей горящей машиной; через несколько дней он умер от полученных травм. В феррари остались Майк Паркс и Скарфиотти, но через несколько недель Паркс попадает в аварию на Гран-при Бельгии, которая вынуждает его закончить карьеру, а Скарфиотти, будучи свидетелем его аварии, временно покидает автогонки. Вот даже недавно Фелипе попал в аварию на Гп Венгрии, какой-то парадокс))

800-ый старт в Гран При
 
На днях Ferrari отпраздновала 60-летие своего присутствия в Формуле 1 и вот приближается новый юбилей - старт в воскресном Гран При Турции станет 800-ым в истории команды!
 
            
 
За свою историю команда из Маранелло заявлялась на 803 Гран При, но на старт пилоты выходили в 799 гонках. Из проведенных 799 Гран При команда завоевала 211 побед, 90 дублей, 632 подиума, 203 поул-позиции, 47 хет-триков и 18 больших шлемов. Пилоты Ferrari 458 раз стартовали из первого ряда, показали 222 быстрых круга, лидировали от старта до финиша в 40 гонках. Красные машины за время своих выступлений проехали 89406 кругов (458657.5 км), пролидировав из них 13128 кругов (68413.24 км). На счету Scuderia 5130.78 очков. Ferrari выиграла 15 Кубков конструкторов, а пилоты команды завоевали 14 титулов Чемпиона Мира!

Ferrari открыла сайт посвященный только команде Formula 1 Scuderia Ferrari Marlboro! Wellcom!

Видеопрезентация сайта Scuderia Ferrari Marlboro
 

Марк Жене резвится за рулем Ferrari California на автодроме Яс Марина
 

800 GP - Ники Лауда: "Ferrari была и остаётся моей любовью"
 

 
На официальном сайте Ferrari опубликована подборка комментариев, посвященных празднованию 800-го Гран При итальянской команды. Ники Лауда выступал за Ferrari с 1974 по 1977-й год, завоевав два чемпионских титула за рулём красных машин…
 
Ники Лауда: «Ferrari была и остаётся моей любовью в мире автоспорта. Моя карьера тесно связана с красными машинами и двумя персонами – Энцо Феррари и Лукой ди Монтедземоло. Для основателя компании, невероятного человека с потрясающим обаянием, гонки стали удивительным опытом, а с Лукой в те годы мы были почти ровесниками и не могли не подружиться. Нас многое связывало, включая страсть к познанию мира.
 
Мы сохраняли близкие отношения даже после того, как наши пути разошлись, а в 1992-м, когда он попросил меня помочь разобраться с ситуацией в Скудерии, я согласился без колебаний. На свете никто не смог бы лучше него принять наследие Энцо.
 
Одной из гонок, которую я помню наиболее отчётливо, стал Гран При Италии 1975 года. Мой напарник Клей Регаццони одержал победу, а я финишировал третьим, уступив Фиттипальди. Этого результата для меня было достаточно, чтобы впервые выиграть титул. Добиться этого в Монце, на глазах восторженных болельщиков, было невероятно здорово – эти воспоминания навсегда останутся в моей памяти».
 
Источник: ****.ru

800 GP - Кими Райкконен: "Я никогда не забуду три года с Ferrari"
 

 
На официальном сайте Ferrari опубликована подборка комментариев, посвященных празднованию 800-го Гран При итальянской команды. Кими Райкконен выступал за Ferrari с 2007 по 2009-й год, завоевав чемпионский титула за рулём красных машин…
 
Кими Райкконен: «Я никогда не забуду три года, проведённые в Ferrari. За рулём машины из Маранелло мне удалось реализовать свою мечту, выиграв чемпионский титул в Формуле 1, но дело не только в результате – это был потрясающий опыт, сочетание неописуемого счастья и нескольких серьёзных проблем, однако всё это время мы оставались единой командой.
 
Я выиграл девять гонок с Ferrari и хочу выделить три из них. Первая – Мельбурн’07, я не мог мечтать о большем, чем начать свою карьеру в Скудерии с победы. Вторая – прошлогодняя победа в Спа, за рулём машины, которая была не так хороша, как машины соперников, в непростой ситуации для команды, когда лишь один наш гонщик боролся в лидирующей группе. Третья победа – Сан-Паулу’07, которая принесла чемпионский титул – не стоит объяснять, почему эта гонка стала для меня особенной.
 
Мой характер совсем не похож на итальянский, я выражаю свои мысли немного иначе, но это не мешало нам понимать друг друга. Все три года я делал всё возможное, и получал такую же отдачу от команды. Потом мы выбрали разный путь, но у меня всегда будут связаны с Ferrari самые хорошие воспоминания».
 
Источник: ****.ru

800 GP - Михаэль Шумахер: "У Скудерии уникальный подход к гонкам"
 

 
На официальном сайте Ferrari опубликована подборка комментариев, посвященных празднованию 800-го Гран При итальянской команды. Михаэль Шумахер выступал за Ferrari с 1996 по 2006-й год, завоевав пять чемпионских титулов за рулём красных машин, а потом работал консультантом Скудерии…
 
Михаэль Шумахер: «Когда вы четырнадцать лет остаётесь частью одного сообщества, это неизбежно оказывает влияние – часть моего сердца навсегда останется красной. У Скудерии уникальный подход к гонкам, они справедливо называют себя семьёй, членом которой я долго был. Мы замечательно работали, за это время произошли события, без которых я не могу представить себе свою жизнь.
 
Только в Ferrari я действительно почувствовал понятия, с которыми не сталкивался прежде – легенда, подлинная культура, история. До Ferrari это были слова, не слишком меня интересовавшие, а потом я понял, как много значит Ferrari для Италии и тифози. Это подлинная страсть к гонкам, связывающая тех, кто строит машины и тех, кто ими восхищается. Меня нельзя назвать лириком, но сейчас я полностью разделяю эту страсть, в этом мы с Ferrari почти ничем не отличаемся».
 
Источник: ****.ru

Рекомендую посмотреть, кРасный ролик, я посмотрев ролик, хоть на момент забыл я о поражении в квале Ферров!
Правда, Музыка заставляет плакать , как будто прошли те времена Энцо и Дино, затем Брауна, Тодта, Шумахера и наступили времена Доменикали!! и ничего с этим ни подеалешь!

Вау!!!!!!!!! Ролик просто бомба, у меня даже слезы проступили! Ваня! Аppeks! Я болею за Ferrari именно из-за этого! Ferrari - это легенда! Они молодцы!!!
FMandFA Коллега - отдельная благодарность! Спасибо брат!

FMandFA, ролик и впрямь шикарный! Спасибо!

Цитирую vonDimy4 30.05.2010 20:02 >> #17216

Вау!!!!!!!!! Ролик просто бомба, у меня даже слезы проступили! Ваня! Аppeks! Я болею за Ferrari именно из-за этого! Ferrari - это легенда! Они молодцы!!!
FMandFA Коллега - отдельная благодарность! Спасибо брат!

Рад, что оценил!! Конечно мне этот рол здоровски понравился!! Я смотрел каждый момент и мне становилось грустно, такая команда была то, в те времена..... эххх!!! прям по этому ролу можно драматический фильм снимать!!   

Кстати, надо это показать Доменикали, чтобы он осознал что он сделал и начал наконец-таки исправлять свои ошибки!

Ferrari Racing Legends