Цитирую Noise_2010 14.06.2014 16:19 >> #158542

Зачем было ставить новое программное обеспечение, если они на старом все выигрывали?

Накануне австрийского этапа чемпионата в команде Mercedes подготовили измененную систему охлаждения электронных блоков машины, чтобы избежать неприятностей, постигших пилотов коллектива двумя неделями ранее в Канаде.

В Mercedes смоделировали ситуацию на динамометрическом стенде и поняли, что нужно сделать, чтобы избежать подобных проблем в дальнейшем. При этом в команде подтвердили, что аппаратная часть электронного блока осталась прежней.

Тото Вольфф:Думаю, наступил момент, когда мы должны пересмотреть подход. В нескольких гонках мы доминировали, но в прошлом Гран При победил гонщик Red Bull Racing, а здесь первый ряд стартового поля достался другой команде. Больше мы не можем полагаться только на то, что имеем или имели доминирующую машину, не можем концентрироваться только на борьбе двух напарников. Нужно видеть картину в целом.

Цитирую Peka6oc 22.06.2014 19:35 >> #159759

каждый пит-стоп Росберга быстрее пита Хэма минимум на секунду

Цитирую Bobah 22.06.2014 19:54 >> #159761

Эля бы сейчас сказала, что Нико больше работает, потому он и быстрее на питстопах

Цитирую Bobah 23.06.2014 04:14 >> #159860

Т.е. когда к боксу под'езжает Нико все спокойно работают, а как только на питлэйн сворачивает Льюис, сразу начинается "ААААААА!!! Опять этот псих едет! Куда бежать? Чего хватать?" Так получается?..

Я посмотрел запись пит-стопов, и, судя по всему, на одном из них возникли проблемы с левым передним колесом, а на другом я сам немного задержался. В сумме я потерял две секунды, но они не сделали бы меня лидером».

Цитирую klop 23.06.2014 08:25 >> #159863

Льюис Хэмилтон:

Я посмотрел запись пит-стопов, и, судя по всему, на одном из них возникли проблемы с левым передним колесом, а на другом я сам немного задержался. В сумме я потерял две секунды, но они не сделали бы меня лидером».

Цитирую Bobah 23.06.2014 04:14 >> #159860

.е. когда к боксу под'езжает Нико все спокойно работают, а как только на питлэйн сворачивает Льюис, сразу начинается "ААААААА!!! Опять этот псих едет! Куда бежать? Чего хватать?" Так получается?.

Цитирую borovik26 23.06.2014 06:39 >> #159861

Так ведь именно Льюис всё время требует "обожествляющего" отношения к себе

Цитирую Peka6oc 23.06.2014 12:18 >> #159872

Цитирую borovik26 23.06.2014 06:39 >> #159861

Так ведь именно Льюис всё время требует "обожествляющего" отношения к себе

Откуда такая глубокая информация о клиенте, мадам? Вы что с ним, извиняюсь, спите?

Цитирую borovik26 23.06.2014 15:25 >> #159877

Дим,а хамить обязательно? или берёшь пример с Льюиса...поверь,это далеко не лучший.

Цитирую Peka6oc 23.06.2014 14:56 >> #159883

что хрен редьки не слаще..

Цитирую Peka6oc 23.06.2014 14:56 >> #159883

Эля, честное слово, детсад.

Цитирую borovik26 23.06.2014 17:21 >> #159886

Может хватит,надоел мне "ВАШ" обожаемый Льюис--больше "горькой редьки",было бы о ком говорить и,тем более,думать...

Босс Mercedes Motorsport Тото Вольф рассказал, что по ходу Гран При Австрии Нико Росберг и Льюис Хэмилтон меньше обычного обменивались информацией друг с другом.
 
Напомним, впервые в сезоне команда осталась без мест на первом стартовом ряду, который в полном составе достался представителям Williams, Фелипе Массе и Валттери Боттасу.
 
Вольф предположил, что ожесточенное сражение между Росбергом и Хэмилтоном может открыть новые возможности для соперников Mercedes.
 
«Наша первостепенная задача – позволить пилотам соперничать друг с другом, поскольку мы не хотим вмешиваться и решать исход их борьбы в ту или другую сторону, - сказал Тото. – Однако после третьей тренировки мы были далеко не в лучшей форме.
 
Атмосфера в команде отличалась от того, что было в предыдущих гонках: мы видели, что борьба становится всё плотнее, а взаимодействия между нашими гонщиками напротив, стало менее эффективным. Сейчас нам надо сделать так, чтобы это не навредило команде.
 
Mercedes хочет, чтобы все работали вместе – это касается гонщиков и инженеров с обеих сторон. И дело здесь не в том, чтобы выиграть несколько следующих гонок: мы хотим оставаться конкурентоспособными еще много лет.
 
Но для этого на каждом этапе надо узнавать что-то новое, а это возможно, если люди открыты и готовы обмениваться информацией друг с другом».
ГЛАВНОЕ – ДЕРЖАТЬ СИТУАЦИЮ МЕЖДУ ПИЛОТАМИ ПОД КОНТРОЛЕМ
 
Вольф сказал, что Mercedes очень важно держать ситуацию между Росбергом и Хэмилтоном под контролем, чтобы они не оказывали негативного влияния на команду, стараясь победить друг друга.
 
На Гран При Австрии появились слухи, что пилоты отказались атаковать на 100% в тренировках, чтобы не раскрывать свои карты перед финальным сегментом квалификации.
 
«Нам просто нужно, чтобы в команде было хорошее взаимодействие, - сказал Тото. – Очевидно, сейчас борьба становится плотнее – и в следующих гонках нам придется еще сложнее.
 
Но обмен информацией позволяет пересмотреть мнения и чему-то научиться друг у друга. Мы должны уделить больше внимания этому вопросу.
 
Команда не хочет ждать квалификации, пока пилоты проедут свой быстрый круг и действительно покажут, на что способна машина, ведь нам важно понять, как сделать её лучше.
 
При этом я вовсе не говорю, что такая ситуация имела место быть, ничего подобного мы не заметили. Главная цель пилотов – это, конечно, победа в чемпионате. Наша задача – триумф в Кубке конструкторов, так что, возможно, сначала мы должны выполнить свою главную цель, а уже потом позволим им показать себя».

Цитирую Noise_2010 25.06.2014 17:52 >> #160095

Не понятно почему футбольная команда Маков в теме "Мерседес"?