Себастьян Феттель. Сезон-2008. Глава 1. Как я провел весну без клетчатого флага

27.01.2011 09:04

<< Назад | Список всех биографий

Начальную фазу чемпионата-2008 в команде Toro Rosso решили провести на прошлогоднем автомобиле, лишив его трекшн-контроля и адаптировав системы управления к взаимодействию с ECU. Иными словами, машина STR2 была приведена в соответствие с требованиями текущего технического регламента. Работа над новой машиной – STR3 – в отличие от большинства команд, не была заточена под начало нового сезона. Причина понятна – небольшой команде не хватает ни рук, ни финансовых ресурсов, чтобы укладываться в минимальные сроки. Однако корпоративная стратегия общения со СМИ предполагала «упаковку» ситуации в красивый фантик: «Теоретически, использование старой машины может принести дивиденды, пока соперники будут привыкать к своим новинкам», - отметил Себастьян Феттель. Надо признать, что были в Формуле 1 времена, когда в первых гонках делалась ставка на прошлогодний автомобиль, пока соперники борются с «детскими болезнями» новых детищ, но ныне даже новые машины стали надежнее, поэтому слово «теоретически» было употреблено Себастьяном очень к месту.

В первой гонке сезона, которая по традиции последних лет прошла на автодроме Альберт-Парк, Феттель финишировать не сумел. Все шло неплохо – в квалификации напарник немца Себастьен Бурдэ покинул борьбу уже после первых 15 минут, а вот Себастьян довоевал до третьего сегмента. Единственное, день омрачила поломка масляного насоса, из-за которой Феттель не смог выступить в последней части борьбы за поул, однако по итогам он занял неплохое 9 место (после штрафа, наложенного на Тимо Глока (10) за замену коробки передач). Старт обещал быть боевым. Но получился аварийным, потому что машина, едва разогнавшись, резко начала терять темп. «А затем я получил удар от Баттона, меня развернуло и машина остановилась. Что и говорить, я разочарован», - сокрушался Себастьян. Тем более обидно, что на Гран При Австралии-2008 до финиша добрались лишь восемь машин, и даже Бурдэ, принимавший старт 18-м, и со сгоревшим за два круга до финиша двигателем, попал в очки (2 очка за 7 место).

Пятница на Сепанге выдалась в духе «bittersweet». Утром на машине Себастьяна возникли проблемы с тормозами – горько, несомненно. Однако их удалось оперативно решить, поэтому Феттель проехал большую программу, а во втором сегменте поднялся на 5 строчку – да, это всего лишь пятница, но ведь приятно. Намного приятнее, чем неполадки с коробкой передач, из-за которых отказал двигатель на второй Toro Rosso, у Бурдэ. Квалификация выдалась на десяток позиций ниже – нет, не приносила старая машина дивидендов. В гонке из-за перегрева отказал силовой агрегат Ferrari.

Если циркулировавшие в то время новости о продаже 50% акций Toro Rosso и волновали Феттеля, то кормить журналистов своими опасениями он отказывался наотрез, и рабочая атмосфера в команде к тому располагала. Как пилот, он должен был фокусироваться на гонках, и делал это. Хотя на обсуждение несбывшихся контрактов все же решился. В интервью британской Metro Феттель подтвердил, что в конце сезона-2007 получил лестное предложение от McLaren, однако оно было блокировано компанией Red Bull. «Не думаю, что это решение сдерживает мою карьеру», - рассудил перспективный Себастьян, который, кстати, в ходе межсезонных тестов уже примерял форму «старших быков», на один день подменив Дэвида Култхарда…

После Гран При Бахрейна ожидание нового автомобиля смешалось с ожиданиями от Феттеля. Пресса начала негодовать о том, что за плечами многообещающего немца три не доведенных до конца гонки, причем две из них – по причине аварий на старте. Дело в том, что в Бахрейне Себастьян оказался заблокирован на внутреннем радиусе первого поворота и ткнулся в Force India Джанкарло Физикеллы. Пострадало переднее антикрыло, но сход повлекло не это. В повороте Т3 машина Toro Rosso получила увесистый удар в заднюю часть. «Не знаю, кто это был, и чего хотел добиться», - прокомментировал Феттель сразу после схода. Позже он узнает, что удар нанес Такума Сато, а аварии этого японца никогда не несли смысловой нагрузки.

В среду, 16 апреля, Себастьен Бурдэ выкатил новенькую и долгожданную STR3 для полноценных тестов в Барселоне. Попробовал сцепление, вдавил газ, поигрался с тормозами, изучил трассу и решил, что – вот оно – можно! Эксперименты со скоростью закончились вылетом в 9-м повороте, сильно покореженным левым бортом автомобиля и повреждениями, из-за которых сорвались планы Феттеля в четверг опробовать продукт инженерной мысли Red Bull Technology. У команды попросту не было необходимых запасных деталей. Впрочем, Себастьян постарался не обижаться на опытного в автоспорте напарника – отношения только-только налажены. Хотя в тот момент, когда команда находится на последней стадии приготовлений новой машины и ограничена буквально во всем, подобные деяния – последнее, что необходимо. Целью Toro Rosso было выступить с STR3 уже на Гран При Турции, но теперь возникли сомнения…

До Гран При Испании Феттель успел скататься в Ошерслебен, где развлекал публику в рамках уик-энда кузовной серии ДТМ. На профессиональном же поприще Феттелю развлечься не удалось – никакого сцепления с колес с асфальтом Каталуньи-Монтмело и 18 время в квалификации, и авария на первом же круге гонки, когда в четвертом повороте Force India Адриана Сутиля развернуло прямо перед носом немца. Без шансов увернуться. «Когда меня спросили, сколько кругов я проехал в первых трех гонках, я ответил – 40. Потому что именно столько мне удалось проехать в Гран При Малайзии, в двух других гонках я преодолел 500 и 1700 метров», - говорил Феттель незадолго до гонки на Каталунье, после которой, как выяснилось, практически ничего в свою копилку добавить не смог.

Впрочем, если рассматривать положение дел в целом, то, невзирая на неудачи, Себастьяна можно таки назвать преуспевающим молодым человеком. Несмотря на воскресные неудачи, его работа в другие дни уик-энда, и результаты, сильно превосходящие Себастьена Бурдэ (да и машин он не бил!), не оставались без внимания Red Bull. И уже в мае инсайдеры и любители свежих сплетен говорили о том, что в следующем-то сезоне Феттель наверняка пересядет в основную команду австрийской «энергетической» компании. Никаких комментариев от самих героев слухов, естественно!

«В таблице чемпионата напротив моей фамилии стоят не только нули, но и буквы RET! (от «retired» – cход; примечание автора)», - реалист-Феттель, разумеется, был расстроен, как началом чемпионата, так и тем, что дебют STR3 был перенесен на более поздний срок, но накануне Гран При Турции сохранял самообладание и обаяние, - «Я не буду менять тактику на первом круге, потому что, чем больше опасаешься, тем выше вероятность аварии. Не помню имени, но был один финский раллист, выступавший еще до моего рождения, так вот он говорил: «Чего тут думать? Газ в пол!». В квалификации это правило сработало. На фоне 18-го Бурдэ, Феттель выжал из медленной Toro Rosso 14 время. В гонке же возникли проблемы, вынудившие немца совершить в два раза больше пит-стопов, чем было запланировано – был прокол колеса, а затем была поломка топливной машины, из-за которой в боксы пришлось возвращаться кругом позже. Но ни то, ни другое не смогли помешать Себастьяну сделать главное. Пусть последним, но можно выдохнуть – он финишировал. Впервые в этом сезоне.

Последовали и другие хорошие новости. STR3 дебютирует в Монако! Да, признаем, что странноватый выбор трассы для проверки нового шасси в бою – улица, барьеры, характеристики и обстоятельства, не имеющие аналогов во всем сезоне. Но все же – поворотным моментом для команды стала именно гонка в Княжестве.

Татьяна Монтоя

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить