Льюис Хэмилтон-2008: «В этот раз - чемпион!». Глава вторая.

12.01.2012 02:55

<< Назад | Список всех биографий

Глава 2.

Будь все это художественным фильмом, брызги шампанского в Монако стали бы его достойным финальным кадром. Главный герой выиграл гонку и возглавил чемпионат – хеппи-энд. Но интерес реальной жизни в том, что в ней нет момента, в связи с которым можно сказать: «А потом они жили долго и счастливо». События сменяются, а чемпионат длинный. И в Канаде, которая год назад принесла Хэмилтону первый триумф, все сложилось не так, как мечталось.

Нет, начиналось все хорошо. После отдыха с семьей и поездки в Лос-Анджелес, Хэмилтон был полон вдохновения и взял поул на скользком автодроме имени Жиля Вильнева (покрытие действительно было скользким – при высокой температуре местный асфальт начал быстро изнашиваться). Рвение Льюиса к победе сбить не могло ничто, он мчался во весь опор, но вот незадача – неожиданно скорость пришлось сбросить, поскольку на трассе появился автомобиль безопасности, призванный покатать пелотон, пока будут эвакуировать машину Адриана Сутиля. Тактики не будь дураки, начали зазывать гонщиков на пит-стоп. В BMW и Ferrari справились одновременно: Кубица и Райкконен бок о бок устремились к выезду с пит-лейн, где пока еще горел красный свет. Пилоты выжидательно затормозили, как вдруг… Кубице очень сильно повезло! Хэмилтон, совсем не ожидавший встретить светофор на том участке трассы, врезался в Кими. Оба сошли. Кубица выиграл и возглавил чемпионат – недаром парень в этом сезоне еще не финишировал ниже четвертого места.

Поспешишь - людей насмешишь. 

Франция и вовсе получилась, как принято говорить в Формуле 1 «weekend to forget». Потерю 10 мест на старте за неуважение к светофорам дополнил штрафной проезд через пит-лейн, очков Хэмилтон не набрал, откатился на четвертое место в зачете, пресса была готова закатать его в асфальт. Но Хэмилтон дал понять: хоть обштрафуйтесь. 

Молодому и амбициозному, ему, конечно, было тяжело. Прессинг на самого себя, тем более, активно поддерживался прессой. Впрочем, он был не один. Семья и опытные соотечественники, например, сэр Стирлинг Мосс, были готовы поделиться с Хэмилтоном «взрослой» точкой зрения и теплым словом. С сэром Моссом Льюис пообщался буквально за неделю до Гран При Великобритании, когда принимал участие в фестивале исторических машин Double Twelve, проводимом концерном Mercedes и музеем трассы Брукслэнд, которая отметила вековой юбилей. Прокатившись за рулем легендарной Mercedes-Benz W196, на которой в свое время побеждали сэр Мосс и Фанхио, Льюис отправился на Силверстоун творить собственную историю.

Много лет назад, когда Хэмилтон еще выступал в картинге, он провел одну из своих лучших дождевых гонок – на последних кругах преимущество над ближайшим соперником достигло круга… Эту историю незадолго до старта гонки на Силверстоуне Льюису напомнил его брат, Николас. Это очень важно – не быть одному. Да, машиной пилот управляет в гордом одиночестве, но пилот всегда остается человеком, а для поддержания морального тонуса любому из нас нужно тепло близких людей. Всего через несколько часов после этой беседы, Льюис и Николас поднялись на сцену Силверстоуна – руководство автодрома организовало праздник для болельщиков. Британцы неистовствовали под впечатлением от событий, которые только что развернулись на их глазах…

Что же произошло в промежутке между задушевным разговором и праздником? Хэмилтон не допустил ошибок в гонке, прошедшей в условиях возобновляющегося дождя, а в одном круге с ним смогли остаться всего двое соперников – Хайдфельд и Баррикелло. Льюис отыграл две позиции на старте, и еще за пять кругов смог сломить сопротивление Хейкки Ковалайнена в борьбе за лидерство, после чего провел такую гонку, что некоторым знатокам она напомнила выступление Айртона Сенны в Донингтоне в далеком 1993 году. Именно так – только что Льюиса критиковали за упоминание имен легендарных гонщиков, но теперь впечатлительные британцы пустились в сравнения сами. Если отойти от эмоциональной стороны, то победа на Гран При Великобритании помогла Хэмилтону вновь обрести почву под ногами– он набрал 48 очков. Ровно столько же, сколько Фелипе Масса и Кими Райкконен. Все начиналось заново.

В Германии Хэмилтон пошел на взлет. Точнее, по самой настоящей взлетной полосе аэродрома он успел прокатиться в перерыве между тестами и гонкой – авиасалон в Фарнборо открылся состязанием McLaren MP4-23 против самолета Learjet 60SR. Формула 1 оказалась быстрее самолета. На Гран При Германии Хэмилтон оказался впереди планеты всей. 

«Вы уверены?», - Льюис решил уточнить решение команды. После тяжелой аварии Тимо Глока конкуренты изменили стратегии и зазвали гонщиков на дозаправку, но Хэмилтон остался на трассе – так решили на пит-уолл. «Вы уверены?», - переспросил британец и не узнал ничего нового. Машина безопасности, растворившая преимущество Хэмилтона на круге номер 36, гуляла по трассе долгих 7 кругов. Таким образом, после рестарта у Льюиса оставалось менее 10 кругов до планового второго пит-стопа. Менее чем за 10 кругов он должен был воссоздать отрыв, который позволит ему сохранить лидерство после обслуживания. Смог ли? Нет, конечно. Он оказался позади Ковалайнена, Массы и Пике. Однако если Кови решил не мешать более быстрому напарнику, то Массе упереться сам бог велел. Впрочем, имея преимущество в скорости, а также воспользовавшись тем, что Хоккенхайм предоставляет возможности для обгона, Хэмилтон слипстримом обставил Ferrari во втором повороте 57 круга. Попытка контрактаки со стороны Фелипе не прошла. Вероятно, где-нибудь в этот момент Льюис подумал: «Фух», - но внезапно у него появился еще один повод переспросить у команды, уверены ли там в боксах в том, что говорят. По мнению Хэмилтона, он только что обогнал лидера гонки. Но на самом деле первым по трассе шел Нельсиньо Пике! Пришлось поднажать… ради того, чтобы обойти пилота Renault на 60-м круге и последние 7 кругов лидировать в Гран При Германии. Умело «замазанный» тактический просчет McLaren принес зрителям удовольствие, а Хэмилтону 4 очка преимущества над Массой.

Самое главное, что показал следующий этап в Венгрии – несмотря на доминирование McLaren, Ferrari не просто не планирует сдаваться, но и активно атакует. Команда из Уокинга оккупировала первый ряд стартовой решетки, причем, поул-то был у Ковалайнена, однако уже на старте Фелипе Масса рискованным маневром взял над обоими верх. По логике вещей бразилец должен был разыграть партию на пару с Хэмилтоном, но Льюис повредил колесо, что повлекло дополнительный пит-стоп, а у самого Фелипе за три круга до финиша отказал двигатель. В результате Хейкки Ковалайнен отметил победу, которая отлично дополнила радость оттого, что совсем недавно McLaren продлила с финном контракт.

Начало Гран При Европы было таким, что в пору было шутить – Хэмилтон увлекся отдыхом. Дело в том, что британец опоздал на четверговую пресс-конференцию FIA, за что был оштрафован на 5000 евро. В квалификации пилот McLaren опоздал вновь – правда, тут его никто штрафовать не стал. Просто Фелипе Масса блестяще проехал первый сектор по уличной трассе в Валенсии, да и на остальных участках не оплошал. Приболевший Хэмилтон отстал от него на две десятых секунды… Гонщик McLaren только после окончания уик-энда признался, что температурил каждый день, а в субботу распахнул глаза аж в 5 часов утра из-за невыносимых болей в шее. Боли были и в гонке, но Льюис оборонялся и не позволил Роберту Кубице отнять у него хотя бы вторую позицию. Говорить о победе не приходилось. Тем не менее, к осеннему спринту «6 гонок менее чем за 2 месяца» Льюис подошел, лидируя в чемпионате с преимуществом в 6 очков.

Татьяна Монтоя, F1Life.ru. 

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить