Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
Льюис Хэмилтон-2008: «В этот раз - чемпион!». Глава третья.
Несмотря на то, что Роберту Кубице на Гран При Европы удалось занять высокое третье место, да и в Личном Зачете он уступал лидеру лишь 15 очков, к осени претендентом на титул его, к сожалению, назвать уже было нельзя. Как Роберт ни упрашивал команду, странную стратегию, которую для себя избрала BMW Sauber, изменить было невозможно – вместо того, чтобы воспользоваться столь редким шансом побороться за первенство, команда «заморозила» развитие автомобиля 2008 года и приступила к полномосштабной разработке своего следующего детища. В этой ситуации Кубица выжимал из имеющейся техники все, что мог, но гонщик в одиночестве, без поддержки коллектива, никогда не сможет примерить корону.
Кими Райкконен подошел к осеннему спринту, занимая третью строчку в главном протоколе. От лидера его отделяли 13 очков, но эксперты неохотно вписывали финна в большую борьбу. Одной из самых обсуждаемых тем сезона-2008 стала тема отсутствия мотивации у Кими – как-то ему было скучно, что-то все не получалось, и сомнения в том, что он заявит о себе в финальной фазе чемпионата росли с каждым днем. Сомнений, пожалуй, не было лишь о гонке на Спа-Франкоршам – Райкконен любит эту трассу, а она любит его.
Поэтому не было ничего удивительного в том, что к пятому кругу Гран При Бельгии, в котором Кими стартовал четвертым, он уже обошел двух главных претендентов на титул этого сезона – Хэмилтона и Массу – и лидировал с отрывом в секунду. Удивительного – ничего, зато много особого очарования, граничащего с магией. Впрочем, Хэмилтон – не из тех, кто соглашается с магией, и на последних кругах, когда начался дождь, а оба ехали на сликах, сражение финна и британца достигло апогея. Чтобы избежать столкновения, Хэмилтон срезал шикану Bus Stop, за счет чего обогнал Кими; после этого, согласно правилам, он формально вернул Райкконену позицию, скинув скорость на 6 км/ч, но вовсе не позволил финну отъехать от себя и потому быстро вырвался вперед. Несколько красивых дуэлей, и вот Льюис уже катится по газону; Райкконен проезжает мимо него, но Ferrari срывает со скользкой трассы и она разбивается о барьер за один круг до финиша.
Нет победы для Кими. Льюис спокойно финиширует первым, но нет победы и для него! Стюарды не оценили его вежливости после срезанной Bus Stop и признали, что от этой срезки британец получил преимущество. Плюс 25 секунд к итоговому времени, лишь третье место по итогам гонки, а победа досталась главному конкуренту в борьбе за титул – Фелипе Массе.
«Фелипе все еще отстает, и ему придется здорово потрудиться, чтобы не отстать еще больше», - прокомментировал Хэмилтон последствия своего штрафа. И действительно, дождливая Италия еще раз подтвердила, что одолеть Льюиса – чрезвычайно непростая задача. Да, во втором сегменте квалификации McLaren лихо промахнулась, внезапно поставив Хэмилтону промежуточную резину, для которой на трассе было слишком много воды. В результате, старт с 15-го места привел к тому, что гонка превратилась в минимизацию потерь. Но! Льюис по ходу гонки проводил агрессивные, смелые маневры отыграл восемь (!) позиций, и финишировал седьмым. Масса в этом плане был скромнее – начал и закончил на шестом месте. Да, бразилец, таким образом, сократил отставание от британца до одного очка, но, ох, как непрост Льюис, как нелегко Массе удалось этого добиться.
В Сингапуре два претендента на титул стояли нос к носу. Однако только на стартовой решетке – обстоятельства той непростой гонки (именно из-за событий, произошедших здесь через год прогремел «Крашгейт», но это совсем другая история) разбросали претендентов на титул по разным сторонам протокола. Фелипе Масса рванулся с пит-стопа с застрявшим в горловине бака топливным шлангом и протащил кусок оборудования по всей пит-лейн, за что потерял время дважды: дожидаясь удивленных механиков и отбывая штрафной проезд за опасный выезд из боксов. Бразилец финишировал 13-м. Хэмилтон же уверенно провел гонку, более того, применил к ней стратегический подход. Как гонщика его интересовала только победа в Гран При, но как мастера своего дела, который нацелен на победу в чемпионате, его абсолютно не интересовал излишний риск. А потому он ехал по дистанции максимально сосредоточенно, 20 кругов торчал за спиной Култхарда, а в финале не пошел в обгон Росберга. Льюис ненавидит ездить на результат, в этом нет романтики, но шесть очков за третье место – дорогого стоят.
Особенно в ситуации, когда ты вдруг не попадаешь в очковую зону. В Японии, сквозь талант и старания Хэмилтона, вновь ослепительно выглянула его страсть к борьбе, сдобренная неопытностью (это все-таки его второй сезон). Льюис проиграл старт Райкконену, который никоим образом не угрожал его положению в чемпионате, но, черт, отнимал победу! Заняв внутренний радиус первого поворота, Хэмилтон изо всех сил оттормозился, блокируя шины, и вытеснил Кими – впрочем, вместе с собой – за пределы трассы. После этого маневра вперед вырвался уже реальный соперник Хэмилтона – Масса. Гонщик McLaren ринулся в бой и обогнал бразильца, но Фелипе сегодня не был тем плюшевым улыбчивым парнем, к которому мы привыкли – бескомпромиссная оборона Ferrari привела к столкновению, в котором Льюиса развернуло. Наказание понесли оба: Хэмилтон за старт, Масса за «атакующую оборону»; но вот минимизировал потери лишь один из них – Фелипе доскребся до очковой зоны, а после штрафа Бурдэ переместился на седьмое место. Итого, за две гонки до финала преимущество Льюиса составляло всего 5 очков.
На то, чтобы все обдумать и проанализировать, у гонщиков было совсем немного времени – Гран При Китая следовал без перерыва за этапом в Японии. Тем не менее, в поднебесной Льюис выступил в совершенно другой манере. Поул, лидирование в первом повороте, быстрейший круг в гонке, победа. Горячность, излишний риск – о чем вы? Хэмилтон был таким, каким нужно для победы – спокойствие во плоти. Очевидно, что он не обделен способностью учиться на собственных ошибках и весьма неглупый человек. Это мнение разделяет сам Джон Сертиз – единственный человек, которому покорились и мотоциклы, и Формулы 1.
Перед финалом чемпионата общественность довольно много времени уделяла обсуждению метафизических вопросов – например, говорили о том, что домашняя трасса способна помочь гонщику ехать едва ли не на секунду быстрее, а сам Льюис Хэмилтон поделился с журналистами, что ощущает присутствие Айртона Сенны, кумира своего детства. Помогала ли трасса Фелипе в тот уик-энд – сказать трудно. Шансы бразильца на титул были, по сути, математическими. Для победы в чемпионате он должен был финишировать первым при условии, что Хэмилтон окажется ниже пятого места. Все, что мог Масса – выкладываться на максимум. И он делал это – в субботу взял поул, а в гонке шел к финишу первым.
Льюис тоже вкалывал. Его четвертое место в квалификации команда объяснила разностью стратегий – в баки McLaren залили больше топлива, ведь в воскресенье обещался дождь, а там и до машины безопасности недалеко. Словом, лучше иметь полную загрузку, чем рассчитывать на хрупкую агрессивную стратегию. И перед самым стартом дождь действительно прошел, но он не оказал на исход чемпионата такого влияния, как капли, начавшие падать на последних кругах.
Пелотон был вынужден смотаться в боксы за промежуточной резиной. Масса продолжал уверенно лидировать, но Льюис, до пит-стопа шедший четвертым, сместился на пятую позицию. Проблема была в том, что Toyota приняла азартное решение – шины не менять, и перед Хэмилтоном оказался Глок. Что ж, пятого места достаточно для титула! Но сзади на Льюиса накатывал Себастьян Феттель! Вынудив британца ошибиться, Феттель его обогнал. Льюис шестой! Масса финишировал первым и на протяжении полуминуты праздновал чемпионство. Ровно до того момента, как выяснилось, что Льюис таки смог пересечь финишную черту пятым.
Тимо Глок на своих сухих покрышках за пару поворотов до финиша не сумел справиться с управлением на мокрой трассе и съехал с траектории, выпустил вперед Феттеля и, самое главное, Хэмилтона.
Льюис взял титул. Через несколько минут после финиша на сайте GrandPrix.com появились строчки: «Тимо Глок выиграл Чемпионат для Льюиса Хэмилтона, замедлившись на последнем круге Гран При Бразилии. Toyota откатилась за спину Льюиса Хэмилтона, и тот переместился на пятое место – это именно то, что ему нужно было для завоевания Титула». Еще через несколько минут появилось важное дополнение: «Он сделал это не специально», - ведь Ярно Трулли на финише столкнулся с теми же проблемами. Параллельно тому, как журналисты настукивали тексты на своих лэптопах, по пит-лейн разносился шум и шаги множества ног – персонал McLaren, буквально на ходу переодеваясь в футболки цвета Rocket Red, бежал к подиуму чествовать своего гонщика.
Потом в интернете будет представлена игрушка «Проколи шину Хэмилтону», где под колеса McLaren можно будет побросать всякий мусор. К Хэмилтону невозможно быть равнодушным. Любить или ненавидеть – третьего не дано. Хэмилтон – яркий, спорный гонщик, безусловно талантливый, трудолюбивый, агрессивный и быстрый. Не считающийся с авторитетами. Он провел два блестящих сезона в Формуле 1. Он заслужил этот титул.
