Себастьян Феттель. Сезон-2008. Глава 2. Полноценная обкатка

27.01.2011 07:06

<< Назад | Список всех биографий

Выскочив из машины и наскоро пожав протянутые к нему руки, Себастьян Феттель помчался в туалет. Это не вымышленная история – Гран При Монако получился долгим и действительно изнуряющим для организма. Гонка продлилась два часа и стюарды вывесили клетчатый флаг после 76-го из запланированных 78 кругов. Старт был дождевым, и автомобиль STR3 вместе с соперниками аквапланировал практически по всей длине круга. А вот после того, как полотно подсохло, и промежуточная резина была сменена на сухую, Феттель держался не просто молодцом – одним из самых быстрых пилотов на трассе! «Нужно было оставаться на трассе и не допускать ошибок. Мы использовали консервативную стратегию одного пит-стопа, потому что в бой я уходил лишь 19-м. Все сложилось в нашу пользу, однако с моральной стороны гонка получилась тяжелой», - комментировал Себастьян Феттель свой успех. Именно успех: избежав ошибок, и вовремя совершив единственной пит-стоп, немец прорвался на 5-е место. Дебют STR3 в его исполнении получился впечатляющим – сразу 4 очка.

Впрочем, логично, что принимать на веру результаты уникального – еще и дождевого! – Монако никто не спешил. Канада должна была стать второй проверкой техники. Примечательно, что в субботу на североамериканском континенте и вправду бытовало мнение, что гонка для Феттеля явит собой затяжную тестовую сессию. Дело было в том, что утром того дня на свободных заездах Себастьян слишком глубоко атаковал поребрик восьмого поворота, его вынесло на поребрик в девятом, контроль над машиной был окончательно утерян, и она нехило врезалась в стену на выходе из десятого поворота. Заднее правое колесо взмыло в воздух, а общие повреждения требовали подготовку запасного шасси, которая отнимает немало времени … На квалификацию Феттель не вышел. «Я смотрел квалификацию из помещения контроля гонки. Было интересно, пилоты боролись с трудностями, вызванными асфальтом». Да, покрытие на автодроме имени Жиля Вильнева плавилось от высоких температур, делаясь скользким и неприятным для вождения.

После старта с пит-лейн, Феттель бодро нагнал пелотон. Он вновь находился на тактике единственного пит-стопа, поэтому отличный темп, который развил автомобиль, и период машины безопасности (а также, разумеется, аварии соперников) помог ему финишировать… восьмым! На протяжении последних десяти кругов сдерживая натиск куда более быстрого Хейкки Ковалайнена на McLaren! А если бы не проблемы с заправочным шлангом, которые были на единственном пит-стопе… В общем, несмотря ни на что, прекрасная со стороны Себастьяна получилась гонка, попутно доказывающая потенциал STR3.

Гран При Франции получился не таким феерическим – старт на 12-м месте, финиш на 12-м месте. Но. Необходимо отметить два ключевых момента. Во-первых, впервые Toro Rosso взяла стабильный темп, в перспективе позволяющий бороться за очки. Во-вторых, машина была снабжена новой аэродинамикой, работу которой еще предстояло проанализировать в ближайшей паре гонок, но она уже сейчас отлично подошла Феттелю, и все меньше соответствовала тому, что хотел бы иметь Бурдэ. Дела Себастьена шли так себе – аварии и нули…

Тот факт, что в многочисленных скоростных поворотах Маньи-Кура автомобиль STR3 смотрелся отлично по меркам крепкого середнячка, указывал на вероятную конкурентоспособность в Силверстоуне. И действительно, Феттель принимал старт Гран При Великобритании с восьмого места. Да еще и шел дождь! Учитывая уверенный дождевой пилотаж Себастьяна… становится только обиднее, что гонка для него завершилась в 14-м повороте самого первого круга, когда Red Bull Дэвида Култхарда врезался в него сзади и вынес за пределы трассы. В очень глубокий гравий, где Феттель и завяз.

Известно, что свою первую картинговую гонку, как и дебют в младших формулах, Себастьян совершил на Хоккенхайме. И именно на этой трассе на немецкой земле Баден-Вюрттемберг наш герой принял свой первый домашний Гран При. Более того, накануне гоночного уик-энда команда Red Bull распространила официальный пресс-релиз, подтверждающий, что в следующем году Себастьян будет гоняться за «старших быков». «Выбирая между зарплатой и скоростью, я выберу скорость. Лучше жить в палатке и умываться водой из бутылки, но гоняться на лучшей машине», - говорил Феттель незадолго до заключения контракта, по которому, надо полагать, его не только машиной, но и зарплатой никак не обделят. Время в Toro Rosso пошло на убыль… впрочем, отработать действующее соглашение до последнего и на максимум – один из лучших способов проявить себя. Поэтому Феттель продолжил выкладываться на благо небольшой команды из Фаэнцы. Он стал единственным немцем, вписавшимся в десятку лучших квалифаеров Гран При Германии (9 место), а гонку завершил в очках (8), даже несмотря на то, что изначальная стратегия была разрушена автомобилем безопасности.

Не прошло и двух суток после финиша, а Феттель уже мчался по Хересу, возглавляя протоколы тестов в обоих из отведенных для него дней. А вот последовавший далее Гран При Венгрии в командный актив занести нельзя – поломки в пятницу, нехватка скорости в субботу и сход с дистанции из-за перегрева двигателя. Неоспоримо, что на летние каникулы лучше уходить в приподнятом настроении, однако если перед трехнедельным перерывом случилась неудача – отчаиваться тоже не стоит.

«Я уже многому научился, но продолжаю прогрессировать шаг за шагом. Мой нынешний шаг еще не закончен. Цель – хороший результат в 2008-м», - боевое настроение Себастьяна несомненно передавалось и команде, у которой появилось время, чтобы в относительно спокойном ритме довести STR3 до ума.

Татьяна Монтоя

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить