Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
"Соперник - это негодяй, который хочет того же, что и я".
Сезон 1992 Шумахер начинал уже в роли лидера команды Первый полный сезон в «королевских гонках» Михаэль начинал уже в роли негласного лидера команды. На смену Нельсону Пике пришел опытный Мартин Брандл, карьера которого ранее развивалась не слишком удачно. Однако именно он стал наиболее сильным напарником Шуми в Benetton (5 подиумов против 8 у МШ), во многом потому, что на немца еще не работали как на безусловного первого номера и надеялись на хорошие результаты двух пилотов сразу.
Сам Михаэль поначалу довольно скромно оценивал свой старт в Формуле 1: «Я был удивлен, когда понял, что могу так здорово управлять болидом. Я старался воспринимать вещи реалистично, ведь из-за отставания в технике мы не могли бороться с большой тройкой Williams, McLaren и Ferrari. На призовые места мы рассчитывали лишь тогда, когда у них случались проблемы или какая-то трасса особенно подходила нашей машине. И все же я оправдывал ожидания, а потому был счастлив».
Уже на первом этапе в ЮАР Шумахер заработал неплохие очки, финишировав 4-м. Добрую половину гонки он вплотную шел за лидером Ferrari Жаном Алези и рассчитывал на два очка, пока сгоревший двигатель на болиде француза не подарил ему на одно больше. В Мексике же Михаэль сотворил настоящую сенсацию, квалифицировавшись на 3-м месте, позади непобедимых в том сезоне пилотов Williams. На той же позиции он и финишировал, впервые в карьере оказавшись на подиуме!
Интерлагос ознаменовался стычкой немца и трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны. Бразилец чуть зазевался на старте, чем не преминул немедленно воспользоваться Шуми, но ему тут же жестко ответили, перекрыв кислород в первом повороте. В конце концов, Сенна не собирался никому уступать у себя на родине. Но Михаэль был недоволен маневрами Айртона и раскритиковал того на послегоночной конференции.
«Меня подрезали в гонке, и я знаю, кого обвинить», - высказался немец. – «Я был быстрее, но мной решили поиграть в какую-то странную игру. Я не ожидал такого от чемпиона мира».
Вместе с тем, «помеха» в лице Сенны ничуть не помешала Шумахеру опять взойти на пьедестал почета. А болельщики Айртона с тех пор невзлюбили юную звезду, особенно за то, что он посмел судить о действиях их кумира, безмерно почитаемого в Бразилии.
Следующий Гран-При Испании Михаэль провел очень сильно, уступив в квалификации только лидеру личного зачета Найджелу Мэнселлу. Впечатление не испортила даже авария в финале субботних заездов, когда немец разбил свой Benetton в хлам.
На запасной машине, в дождь, при практически полном отсутствии сцепления с дорогой, Шуми умудрился красиво обойти Алези и даже стал постепенно приближаться к Мэнселлу. Удивленный британец прибавил темп, и они финишировали без изменений – Большой Найдж, одержавший третью победу подряд и молодой Михаэль, впервые вспрыгнувший на вторую ступеньку подиума.
В Сан-Марино и Монако последовал небольшой спад в выступлениях. На трассе в Имоле Шумахера обогнал Мартин Брандл, немец занервничал и его болид развернуло на 360 градусов. «Я сделал ошибку и заплатил за нее», - просто сказал Шуми. – «Это только моя и вина, но пусть люди помнят о том, что мне всего 23 и я только учусь». Тяжело ему пришлось и в Монте-Карло.
Шуми прекрасно пилотировал в Монако для новичка, но ему хотелось большего На сложнейшей трассе он стартовал с 6-го места, но был недоволен. В гонке Михаэль смог продвинуться вперед только за счет схода соперников – Патрезе и Алези, а все попытки обогнать их в реальной борьбе на улицах княжества завершались ничем, что его страшно раздражало. Зато мозг немца огромными порциями впитывал в себя информацию о Монако, и это послужило основой для многочисленных успехов в дальнейшем.
Гран-При Канады вновь стал торжеством надежности техники на машине Шумахера. Он квалифицировался 5-м, и перед ним последовательно сошли почти все лидеры – Мэнселл, Сенна и Патрезе. Пелотон возглавил Герхард Бергер. Неожиданно Михаэля лихо обошел Брандл, но буквально через минуту на его Benetton полетела трансмиссия. Шуми же, как ни в чем ни бывало, повторил свой лучший результат в карьере - 2-е место.
Во Франции немец умудрился спровоцировать второй по счету конфликт с Айртоном. Он пробовал на первом круге обойти бразильца в шпильке Аделаида, но неправильно просчитал маневр и просто вынес Сенну с трассы. Болид В192 был поврежден, но Шумахер смог продолжить гонку после заезда в боксы и даже показал быстрый круг. Однако другое нерасчетливое столкновение с пилотом Jordan Моденой лишило его возможных очков. «По крайней мере, справедливо», - сурово ответствовал Айртон.
Недоразумение между пилотами продолжилось на ближайших тестах, несмотря на то, что в этом не было большой нужды. Из-за недопонимания на трассе, когда они чуть не столкнулись (Шуми слишком резко затормозил), Сенна пришел в бешенство. Бразилец прибежал в боксы Benetton и перед объективами журналистов схватил Михаэля за горло. Подоспевшие механики McLaren с трудом оттащили чемпиона мира, а немец невозмутимо отозвался, поправляя воротник: «Видимо, он хотел сделать мне бесплатный массаж шеи».
Тем временем активизировался Брандл. Хотя он потерял несколько призовых мест из-за технических проблем в предыдущих этапах, во Франции и в Великобритании Мартин смог приехать на подиум. Причем если в Маньи-Кур он был впереди из-за опрометчивости самого Михаэля, то в Сильверстоуне обошел его за счет чистой скорости в гонке. Пьедестал на домашнем треке очень сильно поднял мотивацию британца, тем паче все видели, что если Benetton должным образом готовит его машину, он часто может навязать Шуми нелегкую борьбу.
Естественно, немца напрягало присутствие сильного напарника и у себя на родине, в Германии, он сделал все, чтобы поставить Брандла на надлежащее ему место – за своей спиной. В Хоккенхайме Шумахер ощутил поистине фантастическую поддержку своих фанов – ведь впервые за долгое время у них появился гонщик, способный бороться в первых рядах пелотона. И он не разочаровал болельщиков!
Захватив 3-ю позицию после первых пит-стопов, Михаэль на протяжении почти 20 кругов героически сдерживал атаки более быстрого Патрезе. За их сражением, затаив дыхание, следили тысячи зрителей на трибунах. Риккардо искал брешь в обороне соперника буквально на каждом круге, но тщетно. Наконец, Шуми чуть подустал и пилот Williams таки оказался впереди. Видимо, итальянец был измотан борьбой с местным героем, потому что ему не хватило сил на результативную атаку Сенны. Патрезе пошел ва-банк на предпоследнем круге и вылетел в гравий, открывая Шуми путь к 5-му подиуму в сезоне.
Брандл финишировал 4-м, а вскоре дал комментарии газетам по поводу их сотрудничества. «Михаэль очень талантлив и становится звездой первой величины», - похвалил напарника Мартин. – «Тем не менее, не могу не сказать, что работать с ним рядом очень сложно. Он – специфичный человек и ему присуще высокомерие при общении. Кроме того, он абсолютно уверен в своей правоте и доказывать ему что-то практически бесполезно. Также он взял нехорошую привычку поучать старших и ему все прощается лишь за то, что он невероятно быстр».
Британец не упустил случая слегка напугать Шумахера в их следующей гоночной дуэли на Гран-При Венгрии. После серии пит-стопов он вплотную преследовал первого номера команды и в одном из поворотов решился на обгон. Немец закрыл траекторию, но Брандл уже не мог сбавить скорость и ударил длинным носом своего Benetton в заднее антикрыло напарника. Крепления не выдержали и оно оторвалось, а болид Михаэля отправился в неуправляемый полет. B192 несколько раз крутануло, а потом швырнуло на гравий.
Шуми вылез из кокпита злой, как черт и немного напуганный. Но не самой аварией, а тем напором, который продемонстрировал Мартин, не постеснявшийся опередить «любимчика» босса Бриаторе. Главное, это был не последний удар с его стороны. Брандл посмел стоять выше немца на пьедестале почета ГП Италии и надолго установил рекорд, который смог побить лишь в 1999 году Эдди Ирвайн.
Другие будущие напарники Михаэля (Патрезе, Ферстаппен, Лехто и Херберт) или были на подиуме в его отсутствии или были вынуждены смотреть на Шумахера снизу вверх, так как он все время стоял на ступеньку выше. Да и ирландец, по правде говоря, смог завоевать победу в Малайзии лишь благодаря тому, что лидер пропустил его на финише. Так что следующим гонщиком после Брандла, который в гоночных условиях реально смог одолеть Шуми, стал Рубенс Баррикелло (ГП Европы, 2002). Справедливости ради отметим, что бразилец мог сделать это и раньше, но два командных приказа в Австрии (см. статьи о сезонах 2001 и 2002) лишили его такой возможности.
Но вернемся в 1992 год. Шумахер, уязвленный поступком Брандла в Венгрии и раздраженный тем, что его опередили в Италии, имел долгий разговор с Бриаторе, намекая на то, что в целях усиления команды неплохо бы поменять Мартина на ветерана Патрезе. Формально повод придраться к британцу был – он постоянно уступал в квалификациях и отыгрывался по ходу гонок, что не всегда завершалось успешно. Итак, контракт с Брандлом не продлили, а Михаэль надолго обрел в своей душе спокойствие – его статусу примадонны в Benetton больше никто (даже теоретически) не угрожал.
Бриаторе же, после великолепного сезона в исполнении юной звезды, решил строить команду вокруг немца и во многом был прав, поскольку тактика ставки на лидера сполна оправдала себя в предыдущих сезонах (связка Сенна-Бергер и Мэнселл-Патрезе). Флавио не мог не догадываться, что великолепный талант Шуми рано или поздно приведет его к долгожданному титулу. В этой ситуации можно было не глядя жертвовать вторыми номерами. Это были большие гонки, жесткая спортивная жизнь, где побеждает сильнейший. А именно им был Михаэль.
После блестящей победы в Бельгии, где он наголову разбил, казалось, непобедимых в том сезоне Williams, сомнений в этом не оставалось. Тогда Шумахер впервые воспользовался своей способностью быстро ездить в дождь и заслужил сравнения с «Человеком дождя», Айртоном Сенной.
Ливень хлынул на 2-м круге дистанции и внес хаос в стройные ряды пелотона. До поры до времени лидировал Мэнселл, за ним следовал Патрезе и оба пилота Benetton. Дождь утих после двух третей дистанции и Михаэль поспешил заехать в боксы, как только более-менее просохла трасса, чтобы одеть слики. Лидеры сделали это несколькими кругами позже, а немец уже смог уйти в отрыв. Преимущество Шуми над ближайшим преследователем – Найджелом, составляло почти 6 секунд. Британец вскоре смог сократить его до трех.
Все ждали интереснейшего поединка за победу между действующим чемпионом мира и ярким новичком, но два факта свели интригу на нет. Во-первых, у британца возникли проблемы с электроникой, и он слегка сбавил темп. Во-вторых, сам Шумахер впервые в карьере выдал быстрейший круг гонки – 1.53.791 и не собирался уступать. «Бельгия – мой второй домашний Гран-При, так как этот автодром расположен всего в 100 километрах от моего дома», - сказал после финиша растроганный Михаэль. – «Я очень взволнован и едва могу поверить в свой успех. Должен признать, что после победы в Спа на моих глазах выступили слезы».
Следующие две гонки стали неудачными для немца. В Португалии он получил прокол колеса от наезда на обломки Williams Патрезе и был вынужден смириться с тем, что в тот день не наберет очки. В Японии отказала коробка передач. Зато впечатляющим был финал сезона в Австралии – там Шуми едва не выиграл вновь, уступив на финише Герхарду Бергеру менее секунды.
Восемь подиумов по итогам сезона! Это были просто потрясающие итоги года – 3-е место в личном зачете позади сильных и опытных пилотов Williams и впереди всех остальных, включая трехкратного чемпиона мира Айртона Сенну. Временами в это просто нельзя было поверить, но это был факт. В Формуле-1, впервые за долгое время, вновь появилась звезда первой величины.
«Я всегда был самим собой, не желая подражать ни одному из великих чемпионов», - объяснял секреты своего успеха Михаэль. – «И я всегда знал, что могу соревноваться с ними. Со стороны кажется, что они люди из другого мира и мне было интересно проверить свои возможности по сравнению с ними. Уже через несколько гонок я понял, что они делают такую же работу, как и я, но пока лучше. И следующим моим шагом будет цель их превзойти».
Сезон 1992 в цифрах и фактах:
Очки: 53 Победы: 1 (ГП Бельгии) Поулы: 0 Быстрые круги: 2 (ГП Бельгии, ГП Австралии) Подиумы: 8 (ГП Мексики, ГП Бразилии, ГП Испании, ГП Канады, ГП Германии, ГП Бельгии, ГП Италии, ГП Австралии) Лучшая гонка: ГП Бельгии (безошибочный пилотаж в условиях дождевой гонки, правильный выбор стратегии, первая победа и первый быстрейший круг в карьере)
Подготовил Юрий Пученькин
Редакция и фото - Дан Дудка, F1Life.ru
