Себастьян Феттель. Сезон-2007. Глава 1. Единое мнение

03.02.2011 18:36

<< Назад | Список всех биографий

В начале 2007 года Себастьян Феттель был, с одной стороны, лишь одним из молодых талантливых немецких пилотов, которых нация зачислила в группу «потенциальная замена Михаэлю Шумахеру». С другой, вниманием он пользовался просто на зависть – формально Себастьян принадлежал программе Red Bull, однако униформу носил BMW Sauber, поскольку аж до конца 2008 года был арендован баварцами. Две крупные организации положили на него глаз: Red Bull отправила накатывать опыт к немецким коллегам, а те в свою очередь пообещали дать возможность для этого самого накатывания. После зимних тестов Феттелю была отведена почетная должность по ходу сезона обкатывать автомобиль в первой части пятничных свободных заездов. Себастьян не оставил работодателям сомнений в правильности принятого решения, показав в дождевой австралийской сессии третье время. Через две недели в Малайзии он был 12-м (1:37,837), что ненамного хуже тим-мейта Роберта Кубицы, который показал 10-е время – 1:37,121.

А вот в Бахрейне… стоп, а где же Феттель? В пятничных протоколах нет его имени, и отнюдь не из-за того, что многообещающий тинейджер пересел за руль автомобиля Carlin Motorsport для участия в этапе Мировой серии Renault 3,5 (работу в BMW Себастьян совмещал с участием в чемпионате Renault). «Сначала тебе говорят, что ты будешь гоняться по пятницам по ходу всего сезона, а затем это внезапно сворачивается!» - Себастьян справедливо негодовал. «Хотя я могу понять принятое командой решение – им нужно прибавлять по ходу всего уик-энда, и отстранение меня от тестов поможет добиться прогресса основным пилотам. Конечно, я не счастлив, но я ничего не могу поделать». Таково было положение дел. Босс команды Марио Тайссен сотоварищи сочли, что не могут дарить драгоценное время на трассе тест-пилоту, а запрет на внутрисезонные тесты означал, что Себастьян, едва успев заявить о себе за рулем высшей Формулы, остался вне большой игры.

Разумеется, он был разочарован и охотно делился этим с прессой. «FIA стоило бы вспомнить о молодых пилотах, без тестов им стало сложнее», - нет, никаких обвинений в сторону команды, только адекватные просьбы изменить регламент. Хотя бы к следующему году. Также он охотно делился с миром другим своим умением – показывал скорость. В Мировой серии дела шли вполне себе неплохо, была победа, был серебряный подиум… однако в один относительно прекрасный день мысли о чемпионате Renault разом выметнулись из курчавой головы немца. Формула 1 дала ему – далее следуют большие золотые буквы – шанс.

Как известно, почти любой золотой шанс осложнен одним обстоятельством – он дается внезапно, без всякой подготовки. Гран При Канады и США шли парой, поэтому сразу после окончания этапа в Монреале, Себастьян Феттель сел в самолет и взмыл в небо, чтобы осуществить посадку в Индианаполисе. Отдохнув в понедельник, далее наш герой приступил к обычным делам – знакомство с автодромом, пробежки по трассе, благо здесь все было очень интересно, ведь Феттель впервые оказался на «Старой кирпичнице». В четверг, 14 июня, в 16 часов по местному времени, когда Себастьян осуществлял моцион по кольцу, его личный телефон зазвонил. Суть звонка состояла в том, что уже завтра немец вновь будет осуществлять моцион по трассе, но быстрее, гораздо быстрее – за рулем боевой машины. Дело в том, что после жесточайшей канадской аварии, врачи запретили Роберту Кубице выступать на Гран При США, опасаясь последствий которые может повлечь вторая потенциальная авария (дабы дополнить картинку – Соединенные Штаты Америки не дали визу гоночному инженеру Роберта, иранцу по происхождению). Это означало кратковременную потерю для команды и сюрприз для Феттеля. Большой сюрприз, если обязательно иметь в виду тот факт, что последний полный тестовый день у парня был 27 февраля, а за рулем автомобиля он не сидел с 6 апреля (утро пятницы, Гран При Малайзии). Порядка трех месяцев вне автомобиля, и после этого сразу же в бой? Да, физическую форму пилоты поддерживают всегда, но факт, что лучший способ быть готовым – это постоянно гоняться. Да, он тестировал BMW, но с того времени конфигурация автомобиля претерпела изменения. Да еще и пресса подключилась с излюбленным «нет опыта» и «будет слишком медленным». Что ж, по логике настоящего бойца гонка на Индианаполисе – раз уж так красиво сложились обстоятельства – лучший шанс поставить всех на место, и показать, кто здесь классный пилот.

В пятницу он проехал впечатляющую программу объемом в 83 круга, а в утром в субботу на свободных заездах Феттель показал многообещающее второе время, уступив лишь Фернандо Алонсо. Машина была конкурентоспособна и явно дарила Себастьяну комфорт. Квалификация для новичка прошла довольно хорошо, седьмое место, в менее чем полсекунды за напарником Ником Хайдфельдом, который занял пятую позицию. А вот старт не удался. Нет, Себастьян хорошо провел процедуру, вовремя отпустил сцепление, но… что-то пошло не так, расчетного рывка не произошло, и по пути к первому повороту соперники начали его нагонять. Дабы оторваться от погони, Феттель решил оттянуть торможение, в чем и перестарался. «Я поздновато затормозил, на грани. Возможно, даже за гранью! Но я старался оторвать от преследования и нагнать парней впереди, или хотя бы сохранить позицию. Ковалайнен в этот момент сражался с Ferrari, они плотной группой медленно входили в поворот. Я не успевал сбросить скорость, и, чтобы избежать столкновения с Ковалайненом, решил выскочить на траву во втором повороте. Следующей моей мыслью была: «Вот дерьмо!», я провалился за Росберга, и это разрушило стратегию». Если бы не все это, Себастьян, возможно, мог бы рассчитывать на шестое место. И тем не менее, позднее Нико, так сказать, вернул должок, сойдя с дистанции, и Себ заполучил место восьмое! В дебютной гонке! В 19 с хвостиком лет! Он стал самым молодым призером в истории Формулы 1. К тому же, это было единственное очко для BMW в этой гонке – Хайдфельд был вынужден покинуть дистанцию из-за проблем с гидравлической системой.

Надо полагать, выводы BMW и Red Bull на финише Гран При США-2007 слились в единое: «Он готов».

Феттель сделал другие выводы: «Самое главное для меня, разобраться, как меняется состояние трассы и поведение шин по ходу квалификации, от одного сегмента к другому, и по ходу гонки».

Впрочем, рассчитывать на изучение нюансов в ближайшее время не приходилось. В Маньи-Куре Роберт Кубица благополучно вернулся за руль, в середине месяца Феттель укатил на этап Мировой серии, где поднялся на подиум, а мир в это время кормился со стола, который сервировал лично Герхард Бергер, намекнувший, что в следующем сезоне боевой состав Toro Rosso может включать две фамилии: Бурдэ и Феттель.

После Гран При Европы в Toro Rosso разыгралась некрасивая история со Скоттом Спидом. Его скандальное заявление о том, что после схода с дистанции босс команды кинулся на него с рукоприкладством, не осталось без внимания, и команда немедленно освободила американца от работы в ужасном коллективе. Под знамена «младших быков» был призван Себастьян Феттель. И это только половина удачи. Вторая половина заключается в том, что в BMW беспрепятственно отпустили немца, получив запрос от материнской компании Red Bull. Беспрепятственно – это в прямом смысле слова. Баварцы не стали навязывать пилоту какой-либо опцион о возвращении в аренду. Ничего подобного. Хочешь – иди, у нас все равно нет для тебя места, а мешать карьере – дело нехорошее. Не исключено, что позже, стоя в очереди из тех, кто хотел бы видеть у себя Феттеля, в BMW сожалели о собственном решении.

«Никогда не знаешь, с кем будешь работать в будущем, поэтому, покидая BMW, я не делал заявлений в духе: «Вы идиоты, я ухожу!», - прокомментировал Себастьян.

Татьяна Монтоя

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить