Себастьян Феттель. Сезон-2007. Глава 2. Отдельная история в каждой гонке

13.02.2011 14:12

<< Назад | Список всех биографий

Несмотря на то, что Гран При Венгрии стал уже вторым (какая роскошь) этапом для Феттеля в сезоне-2007, ситуация с адаптацией не стала проще, скорее усложнилась, поскольку в BMW у него за плечами были хотя бы тесты, но автомобиль Toro Rosso – полностью в новинку. Плюс к тому (и ощутимый минус при сравнении с BMW), Toro Rosso – слабенькая команда. Здесь за рулем можно выкладываться так же, как в битве за подиум, но на исходе ты получишь место эдак 15, если не ниже. Словом, Венгрия очков не принесла. Себастьян смог финишировать, и одно уже это вселяло надежду – чем больше километров накручено, тем глубже понимаешь машину. Однако дальше наступил период, о котором Феттель отозвался так: «Многие говорили, что мои первые гонки за Toro Rosso были дерьмовыми. Однако каждая гонка – это отдельная история, и нужно учитывать, что именно произошло».

Что произошло в Турции? «Весь уик-энд все шло не так, особенно в квалификации – я попал в трафик на прогревочном круге, и в первом же повороте быстрого круга потерял полсекунды из-за непрогретых шин. В гонке отказал сенсор на руле, и я 15 кругов шел не в том режиме двигателя, теряя время. А на пит-стопе двигатель и вовсе заглох! Говорю же, у каждой гонки своя история», - рассказывал наш герой Адаму Куперу.

В Италии, пытаясь избежать столкновения с Дэвидом Култхардом в жуткой первой шикане Монцы, Феттель крутанул руль, вывернул на внешний радиус и… во второй шикане налетел на Энтони Дэвидсона, повредив носовой обтекатель Toro Rosso. К счастью, в скором времени в гонке приняла участие машина безопасности, так что Себастьян немного потерял после ремонта в боксах. Однако если бы столкновения не было, как и не возникли серьезные проблемы с тормозами, можно предположить, что юный немец в протоколе расположился бы не 18-м, а как минимум, на месте напарника Витантонио Лиуцци (17).

После гонки на Спа, которую Тонио провел с успехом (12 место), Себастьяну оставалось лишь сожалеть о том факте, что проехать он сумел девять кругов. Не по собственной вине. С самого старта возникли проблемы с поворачиваемостью в правую сторону – машина поддавалась с трудом. За рабочую версию приняли неудачный комплект шин, и оперативно его сменили. Дальнейшее развитие событий показало несостоятельность рабочей версии – к сожалению, неполадка оказалась глубже, с рулевым управлением, и дистанцию пришлось покинуть.

Необходимо отметить, что неудачи новичка не повлияли на отношение к нему в команде. Да, конечно, Феттель – давний и любимый участник программы Red Bull, но одно дело быть участником, гоняясь в другой команде, а другое – на протяжении нескольких гонок не отличаться удачливостью. Формула 1 – своеобразный бизнес; иногда для того, чтобы на тебе поставили крест, хватит буквально пары этапов. Но в нелучший с пилотской точки зрения период, Себастьяну на выручку пришли его человеческие качества – природное очарование, уверенность в том, что нельзя сдаваться, желание, умение учиться и работать, и давать качественную обратную связь инженерам. Себастьян Феттель, в отличие от Витантонио Лиуцци, создал в команде рабочую и комфортную атмосферу. Для человека, инициирующего внутренний прогресс в команде, можно немного подождать с высокими результатами, ведь дело пошло.

Но как тогда отнестись к человеку, который инициирует аварии в борьбе за высокие места? В дождевой квалификации Гран При Японии наш герой вытащил счастливый билет – квалифицировался девятым, а после замены мотора у Нико Росберга, переместился на восьмое стартовое место. Однако именно в этой гонке, в период автомобиля безопасности, Себастьян Феттель врезался в Марка Уэббера, когда оба претендовали на подиум – более того, претендовали на 2 м 3 место благодаря высокому темпу! – и именно потом Уэббер эмоционально вопил: «Эти гребаные дети, они все испортили!», а Феттель плакал, доковыляв до боксов. Чертовски обидно само по себе, вдвойне – втянул в ошибку молодости машину Red Bull. Неопытность сыграла злую шутку с Себастьяном во время резкого торможения, совершенного для того, чтобы не врезаться во внезапно оттормозившего Льюиса Хэмилтона … стоп, стоп, то есть аварию инициировал вовсе не Себастьян? Видеозапись ясно говорит о том, что Хэмилтон действительно неожиданно дал по тормозам, а Феттелю, который в этот момент находился между McLaren британца и Red Bull австралийца, попросту некуда было деться.

Toro Rosso подала протест в Апелляционный суд FIA по поводу штрафа, наложенного стюардами после аварии – потеря 10 мест на стартовой решетке Гран При Китая. В суде, после детального анализа ситуации, с командой согласились, и штраф был отменен!

Но Феттель случайно нашел, где нарваться по новой. Стюарды сочли, что в ходе квалификации он помешал Хейкки Ковалайнену, и отправили немца на пять мест назад – иными словами, вместо заслуженного 12-го результата Себ оказался 17-м. Если искать во всем положительную сторону, то такая позиция дает больше свободы в разработке топливной стратегии, с другой – арьергард, да и воскресный прогноз погоды в Китае был смутным. Будет ли дождь, не будет ли? Сам-то Феттель сразу сказал, что от дождя не откажется, потому что темп Toro Rosso на мокрой трассе весьма высок; другой вопрос – как разработать стратегию, чтобы что-то выиграть на мокрой дороге? В Toro Rosso сошлись на гонке с единственным пит-стопом. Привело это к тому, что после старта на тяжелой машине и в условиях плохой видимости (дождь!) Феттель отыграл несколько позиций и шел в максимальном темпе. К моменту его единственного пит-стопа трек достаточно просох для сухих шин. Их-то и поставили. Но дождь пошел вновь! Менять стратегию было слишком поздно, топлива залили до финиша, а машина пока держалась на трассе… Повезло – погода начала улучшаться! Трасса подсохла. На каком же месте он финишировал? Этот человек привел Toro Rosso на четвертое место! «Своего рода месть за прошлые неудачи», - счастливо смеялся он.

Отдохнув на Гавайях, немец отправился в Сан-Паулу, где квалифицировался 13-м. Куда лучше, чем самый арьергард – команде действительно удалось добиться прогресса. В скорости. Но пока не в надежности, потому что на следующий день, в гонке, сломалась коробка передач, отказало рулевое управление – «полетела» гидравлика.

Тем не менее, после финиша настроение было позитивным. Сезон окончен. И для него, для Феттеля, окончен с успехом – шесть очков в личной копилке, контракт на следующий год в кармане, и блестящие перспективы. В декабре состоялась Гонка Чемпионов, где в тандеме с Михаэлем Шумахером, Себастьян выиграл Кубок Наций. А после – Рождественские каникулы, возвращение к работе над автомобилем, и знакомство с новым напарником. Ситуация с Себастьеном Бурдэ складывалась интересная. За плечами француза был внушающий доверие автогоночный опыт, за немцем – целевой опыт в Формуле 1. Впрочем, это история уже следующего, 2008 года.

«Было бы ошибкой сказать, что мы сможем финишировать на четвертом месте в каждой гонке. Формула 1 – жесткий бизнес. Нам нужно время. Надеюсь, во время тестов и по ходу сезона мы сможем добиться впечатляющего прогресса», - Феттель с оптимизмом заглядывал в будущем по итогам сезона-2007, который стал для него дебютным.

Татьяна Монтоя

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить