Михаэль Шумахер-1995: «Второй титул»

19.08.2015 02:41

<< Назад | Список всех биографий

Гран-При Германии проходил в атмосфере витавших слухов о том, что Михаэль не только не продлил контракт с Benetton на сезон-96, а, напротив, уже заключил долгосрочный контракт с Ferrari. Это не помешало действующему чемпиону отбиться от нападок прессы, пообещать прояснить свое будущее позже и в одну калитку выиграть домашнюю гонку.

Хилл с преимуществом в десятую секунды завоевал поул-позицию, но опять не смог воплотить ее в победу. Британец собственноручно отправил свой болид в гору покрышек уже на втором круге, в этом он мог винить только себя.

После схода главного соперника в борьбе за титул немец спокойно пилотировал, берег двигатель и сохранил первую позицию до финиша. Второй пилот Williams Култхард не смог предотвратить поражение команды и ни разу не приблизился к Михаэлю на расстояние атаки.

Вслед за триумфом в Германии, вселившим в лидера Benetton необыкновенную уверенность в благополучном итоге этого чемпионата, в жизни Михаэля произошло еще одно радостное событие. Он женился на давней подруге Коринне. Она стала ему верной и любящей женой и обеспечила Шуми прочный психологический тыл, где бы он не находился. Кроме того, Коринна часто сопровождала мужа на этапах Формулы-1.

Перед гонкой в Венгрии Шуми подтвердил, что будет выступать за Скудерию. У некоторых возникли сомнения в правильности принятия этого решения, ведь Ferrari не побеждала в чемпионате мира с 1979 года и не могла претендовать на регулярные победы. Но были солидные аргументы в пользу выбора немца. Конечно же, деньги и притом немалые – 30 миллионов долларов за сезон.

Однако немаловажным было и то, что Шумахер постарался гарантировать себе победное будущее в новой команде, переманив за собой многочисленных технических специалистов Benetton, с которыми также подписали весьма щедрые контракты. Достаточно назвать имена Росса Брона и Рори Берна, игравших ключевую роль в успехе Михаэля последних лет – приход этих невероятно талантливых людей в Ferrari обещал радужные перспективы.

Герхард Бергер, всегда обладавший острым языком, съязвил по этому поводу: «При любом исходе ситуации этот парень ничего не теряет! Если он принесет победы Ferrari, все воскликнут – да, он велик! Если провалится, все воскликнут – они не смогли построить достойную машину даже для чемпиона мира! Вот почему я удивлен, что в Скудерии пошли на такой риск, ведь для Энцо Феррари всегда было ненормальным фактом, что гонщик может затмить славу его легендарной команды. Скорее всего, Шумахер там повторит судьбу Проста!».

За словами австрийца был скрыт не только сарказм. И Бергер, и Алези подписали двухлетние контракты на выступления в Benetton. Ни один из них не желал соперничать с немцем в Скудерии. Оба всерьез надеялись претендовать на титул под руководством Бриаторе. И, конечно, в некоторой степени они были уязвлены тем, что Ferrari так легко с ними распрощалась, поставив все на Михаэля. Но, в конце концов, он был уже без пяти минут двукратный чемпион мира, а Герхард и Жан пилотами, которые в силу разных обстоятельств не смогли полностью раскрыть свой талант.

Шумахер выглядел в квалификации на Гран-При Венгрии хуже, чем пилоты Williams, но это его не особенно взволновало, ведь в Benetton прекрасно знали, как отыгрываться в гоночных условиях. За три круга до финиша немец уверенно шел вторым и проиграл бы победителю гонки Хиллу всего 4 очка, когда досадная поломка топливного насоса вывела его из числа призеров. Дэймон и Дэвид благодаря проблемам на В195 принесли команде единственный победный дубль в сезоне. Британец отыграл у Михаэля разом 10 очков, но за оставшиеся семь Гран-При необходимо было наверстать отставание еще в 12.

Этап в Бельгии стал самым драматичным и победа Шуми там также была невероятной. На субботней тренировке он разбил свой Benetton в хлам и машину не успели восстановить к квалификации. На Спа обрушился дождь, и немец смог показать только 16-й результат. Впрочем, Хилл тоже особо не блистал, ему предстояло стартовать 8-м. Лидеры гонки менялись как кадры в фотопленке, но ни Херберт, ни Алези, ни Култхард по различным причинам не смогли претендовать на победу. Эпохальная борьба вновь разгорелась между Хиллом и Шумахером.

На 20-м круге пошел дождь, как всегда внеся коррективы в стратегии. Дэймон, посоветовавшись с командным мостиком, решил заехать в боксы и одеть дождевой комплект резины. Михаэль же рискнул и остался на сликах. В каких-то местах трассы было очень тяжело удерживать болид на траектории, но другие части трека оставались почти сухими.

Лидеру Williams удалось кошачьими прыжками подобраться к немцу и начать атаки. Шуми отчаянно оборонялся и пару раз даже выдавил британца на траву. Настойчивость Хилла все же сыграла свою роль, и после небольшой ошибки немца в повороте Les Combes он вышел в лидеры Гран-При. Как выяснилось, ненадолго. Гонку Дэймона запороли стратеги из Williams, приняв решение заменить его шины на промежуточные. Сразу же после пит-стопа дождь полил сильнее и в Benetton сделали все верно – благополучно сменили покрышки Шумахера на дождевые.

Из-за ливня судьи выпустили пейс-кар. Он сыграл на руку уже Хиллу, позволив догнать Михаэля. Британцу предстояло обогнать немца еще раз, однако сделать этого он не сумел. Шуми одержал 6-ю в сезоне победу. Представители Williams пытались ее оспорить, накатав жалобу на действующего чемпиона мира в FIA. В заявлении утверждалось, что маневры Шумахера в гонке были опасными и противоречили правилам обгона. Несколько дней лидер Benetton ходил по лезвию бритвы, но протест Дэймона позже был отклонен.

Конфликт между претендентами на чемпионство вспыхнул вновь в Италии. Оба пилота обгоняли Таки Инуе на круг и японец, без промедления пропустив Михаэля, дважды перекрестил траекторию перед Хиллом. Британец был вынужден уворачиваться и, не успев затормозить, врезался в Шуми. Два болида увязли в гравии, немец выпрыгнул из кокпита и в ярости направился к Дэймону. Он полагал, что пилот Williams проделал с ним тот же трюк, что и в Сильверстоуне двумя месяцами раньше.

Маршалы удержали лидера Benetton от возможной драки. По большому счету Хилл не был виноват в этом столкновении. На этой стадии чемпионата обоюдный сход был невыгоден британцу, ведь у него оставалось все меньше гонок, чтобы преодолеть очковый разрыв. Вторую победу в сезоне благодаря проблемам лидеров одержал Джонни Херберт. Дэймон предложил лишить Иное супер-лицензии и отстранить от участия в Гран-При, но FIA не поддержала столь резкие меры. Отвергли они и нелепые подозрения Williams в том, что Шумахер «сам» подставился под болид конкурента – данные телеметрии с В195 убедительно доказывали честность немца.

В Португалии наконец-то победил Култхард, которому в этом году часто не везло. Он уверенно стартовал с поул-позиции и отдавал лидерство Хиллу только во время пит-стопов. Болельщики Williams ожидали второго победного дубля в сезоне, плюс ко всему Дэвида могли заставить пропустить Дэймона, чтобы тот получил дополнительные 4 очка. Такой вариант событий пресек Михаэль, незадолго до конца гонки окончательно отобрав 2-е место у британца и даже начав догонять Култхарда.

Гран-При Европы еще раз подчеркнул разницу между Шумахером и Хиллом не в пользу последнего. Пилот Williams сломал переднее антикрыло, пытаясь обогнать Алези и вскоре сошел с трассы. Шумахер поступил мудрее – ему удалось следовать за Жаном большую часть дистанции. Немцу предстояло три дозаправки против всего одной у француза, и он должен был гнать во весь опор, чтобы за счет скорости компенсировать время, потерянное на пит-стопах.

Пилотаж Михаэля в той гонке с полным правом можно назвать изумительным. За 15 кругов до финиша он уступал Алези больше 20 секунд, а затем с молниеносной быстротой уничтожил преимущество пилота Ferrari. Жан рассчитывал, что продержится до конца, но его оборонительные позиции оказались несовершенными. Шуми атаковал там, где француз не ожидал – в шикане с символичным названием «Игольное ушко». Это был один из самых красивых обгонов всех времен, как и бывает в таких случаях, на грани аварии. Стоило Алези проявить чуть больше неуступчивости, и они оба бы вылетели на траву.

После 7-й победы лидера Benetton Хилл безнадежно отставал в чемпионате. У Шумахера было 82 очка, а у Дэймона только 55. Это значило, что немец досрочно станет чемпионом на следующем Гран-При Тихого океана (на трассе в Аиде), если наберет три очка в зачет. Михаэль, конечно, не хотел так скромно получить вторую корону и отметил титул очередной победой. Два Williams были впереди него на старте, но удачная квалификация в очередной раз им не помогла. Хилл мрачно стоял на низшей ступеньке подиума – даже если бы он поменялся с занявшим 2-е место Култхардом местами, это бы уже ничего не изменило…

Дэмон и Дэвид теоретически еще могли побороться за высокие позиции, чтобы порадовать Фрэнка Вильямса. Шеф британской конюшни традиционно ценил победу в командном зачете выше, чем в личном, однако пилоты разбили его надежды на Гран-При Японии, не справившись с управлением в сложных дождевых условиях. Победа Шумахера и подиум Херберта принесли Benetton единственный в истории Кубок Конструкторов.

Финальная гонка в Аделаиде проводилась уже в отсутствии интриги в чемпионате, но получилась довольно непредсказуемой и изобиловала сходами и авариями. Началось все с тяжелой аварии Мики Хаккинена. Финский гонщик сильно пострадал и попал в кому. Казалось, напомнил о себе призрак ужасного 1994 года. Хилл, несмотря на то, что вторично проиграл Михаэлю в очной борьбе, мог чувствовать себя счастливчиком, он отделался легким испугом, вылетев на квалификации Гран-При Австралии с трассы.

Стартовав с поула, Дэймон одержал, наверное, самую легкую победу в своей карьере, которая стала определенной компенсацией за поражение в чемпионате. Все, кто мог помешать ему тем или иным образом самоустранились из борьбы. Шуми в агрессивном стиле а-ля Гран-При Европы этого года пробовал пройти Алези и оба сошли из-за повреждений задней подвески.

У Бергера не выдержал двигатель, а Култхард угодил в почти анекдотическую ситуацию, врезавшись в стену при въезде на пит-лейн. В итоге очковую зону заполнили гонщики в основном из команд-аутсайдеров.

Шумахер не сильно был расстроен сходом в Аделаиде, хотя в глубине души ему, конечно, хотелось одержать юбилейную 10-ю победу в сезоне и тем самым побить рекорд Мэнселла. Но немец и так мог гордиться своими достижениями – он являлся самым молодым двукратным чемпионом мира в истории, а за неполные пять лет в королевских гонках 19 раз первым пересекал финишную черту! На тот момент он стал вторым в истории чемпионом, которому удавалось набрать свыше 100 очков за год (рекорд в 108, опять же, был на счету Найджела).

Начало сотрудничества с Ferrari было большой авантюрой и главной проверкой его таланта. Сам Михаэль не сомневался, что ему будет очень тяжело вернуться вместе со Скудерией на вершину автоспорта. Ему оставалось верить в новую команду и делать все для достижения максимально возможного результата. Эпоха Солнечного Мальчика закончилась, начиналась эпоха Красного Барона!

Сезон 1995 в цифрах и фактах:

Личный зачёт: Чемпион Мира

Очки: 102

Победы: 9 (ГП Бразилии, ГП Испании, ГП Монако, ГП Франции, ГП Германии, ГП Бельгии, ГП Европы, ГП Тихого океана, ГП Японии)

Поулы: 4 (ГП Сан-Марино, ГП Испании, ГП Канады, ГП Японии)

Быстрые круги: 8 (ГП Бразилии, ГП Аргентины, ГП Канады, ГП Франции, ГП Германии, ГП Европы, ГП Тихого океана, ГП Японии)

Подиумы: 11 (ГП Бразилии, ГП Аргентины, ГП Испании, ГП Монако, ГП Франции, ГП Германии, ГП Бельгии, ГП Португалии, ГП Европы, ГП Тихого океана, ГП Японии)

Лучшая гонка: Гран-При Европы (провел один из лучших обгонов в истории Формулы-1 и вырвал почти гарантированную победу из рук Жана Алези)

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить