Хейкки Ковалайнен-2008/2009 - «Скромный финн»

06.04.2016 03:42

<< Назад | Список всех биографий

Хейкки Ковалайнен переходил в McLaren в достаточно смешанных чувствах. Он оказался ненужным Renault, несмотря на то, что своим трудом честно заработал статус лидера команды, а рассчитывать на такие привилегии в McLaren было нереально. Поэтому надрать Льюису задницу Хейкки перед началом сезона не обещал, да и не в его характере было разбрасываться подобными заявлениями. Финн везде и всегда старался держаться подчёркнуто скромно.

Именно эта черта ещё не раз подведёт его в McLaren - излишняя осторожность не позволит ему рискнуть там, где это, возможно, следовало бы сделать. Финн оконфузился уже в первом своём Гран-при, причём в соперничестве не с кем-нибудь, а с Фернандо Алонсо. За два круга до конца гонки Хейкки сумел пройти сопротивлявшегося испанца, но сразу после этого на прямой, снимая очередную плёнку с визора шлема, задел лимитатор скорости. Алонсо воспользовался этой промашкой и вернул себе позицию, утерев нос McLaren.

Правда, уже в Малайзии Ковалайнен всё же попал на подиум, но, как оказалось впоследствии, это было весьма редкое событие. После ничем не примечательной как для него, так и для Хэмилтона гонки в Бахрейне последовал этап в Испании, где Хейкки попал в самую серьёзную в своей карьере аварию. На 21-м круге гонки у финна в скоростном повороте внезапно разгерметизировалась покрышка, и неуправляемый снаряд помчался прямиком в стену из покрышек.

Столкновение было тяжёлым, но после Испании наступила трёхнедельная пауза, во время которой у финна было время прийти в себя. В Турции он сумел блеснуть в квалификации, показав второе время после Массы. Команда возлагала большие надежды на гонку, залив в баки изрядное количество топлива, однако в первом же повороте всё пошло прахом - контакт с соотечественником Кими, медленный прокол, и пит-стоп на третьем круге для смены покрышки.

После этого последовал ужасный этап в Монако, где Ковалайнен из-за технической неисправности заглох перед стартом прогревочного круга и начал гонку с пит-лейн, с легко предсказуемым итогом. Благо, шедший дождь и множество коллизий позволили набрать очко, но ведь Хэмилтон при этом выиграл!

Ещё менее удачно сложился этап в Канаде, где Льюис разбил свою машину в памятном столкновении с Кими Райкконеном на выезде с пит-лейн. Казалось бы, вот он, шанс для Хейкки, доказать свою профпригодность. Вместо этого финн всю гонку проболтался в середине пелетона, и никак не мог справиться с далеко не самыми сильными автомобилями - вроде Honda. В итоге - кислое девятое место на финише, первое без очков.

Зато во Франции Хейкки проявил боевые качества, несмотря на квалификационный штраф в минус пять позиций за помеху Марку Уэбберу в квалификации. Наказание лишь раззадорило Ковалайнена, который совершил несколько обгонов и прорвался на четвёртое место. Поединок с Ярно Трулли за третью строчку стал украшением той гонки, но Ярно, в отличие от неудачи 2004-го года, на сей раз остался при своих и место на пьедестале удержал.

Однако Хейкки не расстраивался, и в Сильверстоуне в список пилотов, завоёвывавших поул-позицию в составе McLaren. В условиях старта с поула пилоты обычно желают спокойную ясную погоду, но над Сильверстоуном в воскресенье разверзлись хляби небесные, и они явно играли на руку Льюису. На пятом круге Хэмилтон заставил-таки напарника совершить ошибку, и был таков, поехав к домашнему триумфу. Ковалайнен же впоследствии потерял ещё несколько мест и в итоге к финишу "доковылял" только пятым.

Можно было надеяться на большее в Хоккенхайме, но и там карты спутало неожиданное появление на трассе машины безопасности. В итоге - снова пятое место, при ещё одной победе Льюиса.

В Сильверстоуне Ковалайнен сопротивлялся Хэмилтону лишь несколько кругов

И лишь в Венгрии удача наконец-то повернулась именно в сторону Ковалайнена. Правда, после старта его победу вряд ли кто-то мог бы предсказать - рывок Фелипе Массы вывел бразильца в лидеры, Хэмилтон устремился за ним в погоню, а Хейкки просто отстал. Но в середине гонки всё начало складываться в пользу финна.

Во-первых, потерял позиции из-за прокола Хэмилтон. Во-вторых, надолго застрял за Фернандо Алонсо потенциально очень быстры Кими Райкконен. В третьих, за три круга до конца заезда отказал мотор на машине Массы, и после этого Ковалайнен неожиданно обнаружил себя в лидерах. Впрочем, своей победе он порадовался, как всегда, достаточно скромно, и его можно понять - первый Гран-при хочется выигрывать так, как это сделали, к примеру, Алонсо, Хэмилтон или Феттель, не оставившие шансов соперникам. Ну или хотя бы так, как это сделал Марк Уэббер, с боем вернувший себе первое место после наказания со стороны судей.

Воодушевлённый первым успехом в карьере, Ковалайнен прибыл в Спа, но уступил полсекунды в квалификации Льюису Хэмилтону. Попытка отыграться на старте привела к неудаче - финна затёрли в первом повороте, и с третьего места он скатился на 11-е после первого круга. Выбраться из этой ямы гонщик McLaren снова, как и в Канаде, не сумел, а под конец гонки его, вдобавок, подвела коробка передач.

Зато в Монце у Хейкки вновь был шанс на полтора часа заполучить статус лидера команды - в дождевой квалификации он добыл второе место, а вот Льюис очутился лишь в середине второго десятка. Увы, и в этот раз Хейкки решил предпочесть синицу в руках и не сумел навязать борьбу Себастьяну Феттелю, который за рулем Toro Rosso спокойно уехал от McLaren и выиграл гонку.

Второе место и лишь третий подиум в сезоне не особо порадовали как Хейкки, так и его команду - было ясно, что это не добытое второе место, а упущенное первое. Хейкки положил в карман восемь очков, но ещё раз убедил в том, о чём к тому моменту догадывалось уже не только руководство McLaren - финн не станет из кожи вон лезть ради побед и гегемонии, предпочитая довольствоваться скромным набором очков. Это резко контрастировало с гоночной философией "привычных финнов" - тех, что гонялись в McLaren до Ковалайнена.

Этап в Сингапуре получился неудачным, но и обстоятельства по ходу гонки были далеки от стандартных после памятного крэш-гейта, а в следующих двух гонках Хейкки сошёл из-за технических проблем, лишив Льюиса ценной помощи в упорной борьбе за чемпионский титул с Массой. В итоге Хэмилтони всё же стал чемпионом, и в эйфории руководство McLaren решило не менять состав команды, несмотря на седьмое место Ковалайнена в личном зачёте.

Финну дали второй шанс, но в 2009-м грянули большие перемены в правилах, которые на некоторое время сбросили Ferrari и McLaren с вершины. Хейкки, не особо блиставший и в первый год в McLaren, мгновенно оказался во второй половине пелетона - в первых пяти квалификациях он стартовал из второго десятка, и трижды не добрался до финиша гонки.

Свои первые очки в 2009-м Ковалайнен набрал в Китае, в суматошной гонке приехав пятым

Лишь в Монако финн напомнил о себе, особенно в свете провала Хэмилтона, но и там до финиша он не добрался, несмотря на седьмое место в квалификации. На 51-м круге Хейкки слишком рьяно атаковал шикану, машина вышла из-под контроля и воткнулась в барьер. Ещё один конфуз случился в Сильверстоуне, где Хейкки нерасчётливо атаковал Бурдэ и остался ни с чем.

Впрочем, ни на что особое в той гонке он не претендовал, идя на момент столкновения 19-м. McLaren в том сезоне готовила обновления пакетами, в результате чего гонщики выстреливали лишь эпизодически. Небольшое чудо удалось Хейкки на Нюрбургринге, где он остался без обновлений (они все достались машине Льюиса), однако благодаря капризам погоды Хейкки стартовал шестым, и затеял известную игру "сам не спешу, никого не пущу".

После старта он выбился на третье место, и затем пытался минимизировать потери на машине, которая оказалась едва ли не самой медленной на трассе. В итоге Хейкки удалось остаться в очковой зоне, хотя в конце гонки его всё так же преследовал целый поезд машин, мечтавших занять последнее зачётное место в шестёрке. Но в Венгрии обновлена наконец-то была и машина Хейкки, и наконец-то он смог начать набирать более-менее приличные очки. Отменные шансы на долгожданный подиум были в Валенсии, где Хейкки стартовал вторым. Однако на каждом пит-стопе он последовательно терял по позиции в пользу преследователей, и в результате приехал четвёртым.

Затем была Спа, где Ковалайнен провалился в квалификации, но проехал гонку с одним пит-стопом, поднявшись с пятнадцатого места на шестое. Ещё один хороший шанс на подиум был упущен в Монце, где Хейкки провалил старт с четвёртой позиции, оказавшись седьмым. Медиум, выбранный на первую половину гонки, не обеспечивал достаточного сцепления, и переход на софт случился слишком поздно, в результате - лишь три очка. Ещё два финн успел отхватить в Сингапуре, а затем снова случился малообъяснимый провал.

В Японии Хейкки квалифицировался одиннадцатым и на этой же позиции и финишировал, запомнившись лишь обгоном несчастного Физикеллы на выезде с пит-лейн. Затем были ещё две провальные гонки в Бразилии и Абу-Даби, где Хэмилтон проявил себя во всей красе, а Хейкки напрочь застрял во втором десятке.

В результате всего оказалось, что финн даже не дотянул до половины от того количества очков, которые собрал Льюис, то есть выступил на его фоне даже хуже, чем в 2008-м. Скорее всего, его судьба была решена уже к лету, но три последних Гран-при стали эпитафией неудачному, в общем-то, сотрудничеству Ковалайнена и McLaren. В те времена команда из Уокинга не была склонна к ежегодным тасованиям пилотов - достаточно вспомнить, сколько гонялись в ней Дэвид Култхард или Кими Райкконен. Но Ковалайнен оказался слишком неубедительным даже в скромной роли оруженосца. И потому рассталась с ним McLaren без сожаления. Хейкки оказался на "паперти".

 Дан Дудка

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить