Персоны указаны в алфавитном порядке. Буквы в буквице указывают на начальную букву фамилии персоны.
Все интервью c: Себастьян Феттель
2019 год, Июнь
Себастьян Феттель: «Не может быть страсти без эмоций»
2018 год, Март
Себастьян Феттель: «Соперники проводили симуляцию гонки лишь на одном типе резины, а это нереально»
2017 год, Октябрь
Себастьян Феттель: «Я верю в пятый титул»
2017 год, Апрель
Себастьян Феттель: «Хочу летать!»
2016 год, Март
Себастьян Феттель: «Определённо, мы ближе к Mercedes, чем раньше»
2016 год, Январь
Себастьян Феттель: «Молоко, кровать и магия Монцы»
2012 год, Июнь
Екатерина Бельцевич, руководитель проекта автодрома Moscow Raceway: «Мы готовы к принятию этапа Ф-1»
Себастьян Феттель: «Турбулентности становятся серьезной помехой в Валенсии»
2012 год, Март
Себастьян Феттель: «Этот уик-энд сделал нас мудрее»
Секретная жизнь Себастьяна Феттеля
Себастьян Феттель: «До того несчастного круга это была наша гонка»
2009 год, Август
Себастьян Феттель: «Я по-прежнему борюсь за чемпионский титул»
2009 год, Июль
Себастьян Феттель, пилот команды Red Bull: «Не зря о Нордшляйфе слагают легенды»
Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России. |
2011 год, 14 Июня
<< Назад | Список всех интервью
Финиш на втором месте в сумасшедшем Гран При Канады – превосходный результат. Но для того, кто защищает чемпионский титул, того, кто выиграл три гонки подряд, того, кто лидировал вплоть до ошибки на последнем круге, тяжело признать этот результат удовлетворительным. Себастьян Феттель вспоминает гонку в Монреале…
Вопрос: Себастьян, обидно проиграть, когда все под контролем на протяжении большей части гонки. Что вы чувствуете?Себастьян Феттель (СФ): У конкурентов в этой гонке были взлеты и падения, при этом мы шли в своем темпе и не совершали ошибок. Кроме той, что я совершил на последнем круге, и которая стоила мне победы. Можно сказать, что это гонки. Однако, я крайне расстроен случившимся, и мне хочется кричать от ужаса! Конечно же, второе место – неплохо, оно дает хорошее количество очков, но победа всегда будет считаться победой.
Со стороны три рестарта прошли очень нервно. Что видели Вы из кокпита?
СФ: Обстоятельства всегда складываются по-разному. Сегодня было легко совершить ошибку, что и произошло на последнем круге. Сухая траектория была единственной, и за мгновение можно было оказаться вне её. Мои задние покрышки заблокировались, и я сошел с траектории где-то на 30 см, а дальше вы все видели. Я делал все, лишь бы не потерять машину и не развернуться, в свою очередь Дженсон использовал свой шанс. Давление не является для меня чем-то необычным, я ошибся не из-за того, что McLaren приближался сзади. Я понимал, что нужно поддерживать разрыв от него и пилотировал на пределе – в таких условиях можно ошибиться. Возможно, после рестарта я был довольно консервативным. Все было под контролем, машина шла идеально, разрыв до второго места составлял три секунды, возможно, стоило увеличить его до 6-7 секунд. Пожалуй, мне бы это помогло сдержать Дженсона. Глупо махать кулаками после драки…
18 очков вместо 25 не слишком повлияют на Ваши перспективы в чемпионате мира…СФ: Но их могло быть 25. Что касается чемпионата, остается еще много гонок, и думать об этом еще рано.
Это, пожалуй, роскошь – быть недовольным вторым местом…
СФ: Не считаю себя недовольным. Конечно же, после такой длинной гонки я рад второму месту. Я мог и вообще не получить очков, но второе место после лидирования до последнего круга – не лучшая ситуация. Я участвую в гонках, чтобы побеждать, а не проигрывать!
Что Вы думали в тот момент, когда ошиблись, а Баттон промчался мимо?СФ: В первую очередь о том, как удержать машину на трассе. Дженсон мог использовать свои шансы в любой момент. Но он также мог ошибиться, просто ему больше повезло. Поздравляю Дженсона, он провел замечательную гонку!