Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
Кейси Стоунер: «Я не собираюсь изменять свой стиль под 1000-кубовый байк»
В своем интервью пилот Honda рассказал о новом байке, изменении в правилах, пропуске первого дня тестов и семье.
В первую очередь хочется спросить: как Вы? После долгого зимнего перерыва Вам пришлось пропустить первый день тестов в Малайзии...
- После перерыва я долгое время не был "в седле", но мы были полностью готовы к тестам. Однако я испытал проблемы со спиной, и был вынужден пропустить первый день. Наш график включал в себя три дня работы, но пришлось его скорректировать и разделить весь объем на две части. Я был разочарован, но знал, что нужно вернуться в оптимальное состояние для того, чтобы хорошо выполнить свою работу. В итоге все прошло хорошо, и я надеюсь, что будет еще лучше.
Потребуется ли изменить стиль пилотирования в связи с переходом на 1000-кубовые мотоциклы?
- Нет, серьезных изменений нет. Мы уже привыкали пилотировать на 800сс с избытком мощности. 1000-кубовый байк гораздо сильнее ускоряется, это интересно, но я не собираюсь изменять свой стиль под это. Ощущения очень похожи на управление 800сс, так что проблем возникнуть не должно.
А подготовка к сезону? Вы что-то поменяли в плане физических тренировок?
- Нет, я думаю, что физические требования не изменились. Есть кое-какие трудности, но мы уже прошли подготовку к сезону, как к 800-кубовым мотоциклам. На мой взгляд, еще есть время улучшить свое физическое состояние к началу сезона, если это поторебуется.
Заметили ли вы разницу в весе байков в четыре килограмма по сравнению с прошлым сезоном?
- Да, а вот это приносит трудности. Мы уже разработали новый байк, а тут внезапно изменили технический регламент, и пришлось добавлять четыре килограмма веса... Это был минус для нас, поскольку мы уже сделали свой байк с тем весом, что использовался в 2011-м году. Это негативно повлияет на управление мотоцикла. Не то, чтобы сильно, но чувствуется излишняя вибрация на прямиках. Придется адаптироваться к этому, и это возможно, но разочаровывает, что решение было принято так поздно...
Байки стали мощнее, но объем бака не изменился. Это вызовет проблемы?
- Должно быть так, что та же производительность достигается с меньшим расходом. Это концепция развития. У нас же наоборот. Баки такие же, а производительность выше. Трудно будет гарантировать, что мы сможем закончить каждую гонку. Поэтому крайне важно сотрудничать с производителями топлива и искать наилучшее решение.
Вы завели свой блог, и теперь Ваши поклонники могут читать Ваши мысли о событиях. Что Вы думаете об этом? Знали ли Вы, что столько людей Вас поддерживают, интересуются?
- Это позволит болельщикам узнать больше о "закулисье" MotoGP. Нужно посмотреть, как это будет работать, но это очень хорошее решение. Я думаю, что поклонникам будет очень интересно читать этот блог.
Один старый пилот сказал, что становясь отцом, вы теряете десятую секунды с километра. Вы согласны с этим?
- Также говорят, что замедляет ваш темп и свадьба. Но в первый же год после своей свадьбы я выиграл титул, а после рождения ребенка - второй. Нет, я не думаю, что это так.
Как Вы отреагируете, если Ваш ребенок скажет: "Папа, я хочу быть мотогонщиком!"?
- (Смеется) Мы, несомненно, будем учить своих детей с раннего возраста управляться с техникой, но кем им стать будут решать только они.
По материалам Motorsport-Magazin.com
Александр Кожевников, F1Life.ru
