Персоны указаны в алфавитном порядке. Буквы в буквице указывают на начальную букву фамилии персоны.
Все интервью c: Кими Райкконен
2018 год, Октябрь
Кими Райкконен: «До первых тестов с Sauber я не видел ни одного Гран-При»
2013 год, Апрель
Кими Райкконен: «Для меня нет причин не преуспеть в Китае»
2012 год, Октябрь
Кими Райкконен: «Я с детства быстро учил новые трассы»
2012 год, Сентябрь
Кими Райкконен: «В этот раз я хочу отыграться!»
2012 год, Август
Кими Райкконен: «С этого момента важна каждая гонка»
2012 год, Июнь
Кими Райкконен: «Цель всегда одна - победа!»
2012 год, Май
Кими Райкконен: «Мы сможем сделать последний шаг»
2012 год, Апрель
Кими Райкконен: «Мне нравится рисковать ради первого места!»
Кими Райкконен: «Я стал более расслабленным»
2012 год, Январь
Кими Райкконен: «Я хочу бороться с лучшими из лучших»
Кими Райкконен: «Будет приятно вернуться в гонки»
2010 год, Февраль
Кими Райкконен: «Раллийные машины - это целая наука»
2009 год, Ноябрь
Кими Райкконен: «Я вернусь в 2011-м году только, если мне предложат конкурентоспособную машину»
2009 год, Август
Кими Райкконен: «У меня есть контракт на 2010-й год»
СПРОСИТЕ ЭКСПЕРТА – на вопросы отвечает Кими Райкконен, пилот команды Ferrari
2009 год, Июль
Кими Райкконен, пилот команды Ferrari: «Авария Фелипе Массы – это просто стечение обстоятельств»
Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России. |
2012 год, 20 Марта
<< Назад | Список всех интервью
Квалификация на 18-м месте не входила в планы Кими Райкконена, но прорывом на 7-е место он дал понять, что субботний провал был лишь неприятной случайностью. Кими вкратце рассказал о своих впечатлениях после первого гоночного уик-энда сезона.
Как вы себя почувствовали, вернувшись в Ф1 после двух лет отсутствия? Новая машина, новые шины, DRS, все прошло хорошо?
- Честно говоря, я вообще не почувствовал разницы по сравнению с тем временем, когда я гонялся в последний раз. Гонки не изменились, хотя регламент стал другим. Могу сказать, что использовать DRS в гонке проще и удобнее - она включается и выключается в определенных местах, а в других сессиях пилоты всегда пытаются использовать ее как можно чаще и продолжительнее, что резко усиливает вероятность вылета с трассы.
Учитывая то, что показали в Австралии Роман и вы, расскажите о потенциале E20.
- машина хороша. В гонке я, правда, много времени провел в траффике, и не смог реализовать скорость машины сполна. Скорее всего, стартуй я повыше, все было бы совсем иначе.
Вы жаловались по радио на синие флаги...
- Я удивлялся, почему их все время показывают мне! Мне сказали, что их показывают пилотам позади меня, которых я как раз обошел, но спустя несколько кругов флаги все еще были вывешены, и я хотел понять, почему, потому и спросил.
Сейчас, когда страсти первого этапа улеглись, о чем вы думаете, отправляясь в Малайзию?
- Мы будем пытаться выступить лучше в Малайзии, хотя пока не знаем, как будет себя вести там машина. Впрочем, пока что она выглядела хорошо везде, где была. В Малайзии жарко и влажно, это станет испытанием как для пилотов, так и для их машин. Если квалификация пройдет хорошо, мы можем быть на подиуме. Посмотрим.
Какие у вас воспоминания о Сепанге?
- Смешанные. У меня были плохие гонки тут, но были и хорошие, свою первую победу в гран-при я одержал именно тут. Приятно вернуться туда, где все начиналось.
На Сепанге есть две длинные прямые, как вы считаете, на них будет важно иметь DRS и KERS?
- Не могу ответить, так как не гонялся тут ранее с DRS. Наша машина в целом хороша по максимальной скорости на прямиках, надеюсь, это поможет нам.
Команда выжимает в данный момент максимум из Е20?
- Нет, мы еще можем прибавить. Мы все еще знакомимся с машиной и в Мельбурне не смогли реализовать ее потенциал в полной мере. Будем надеяться, это получится в Малайзии.