Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
Марк Зурер: «Red Bull и McLaren - фавориты этапа в Сингапуре»
После первых тренировок Гран-при Сингапура, открывающего финальную часть сезона, немецкие журналисты Motorsport-Magazin побеседовали с экспертом RTL Марком Зурером на животрепещущие темы - этап в Сингапуре и нашумевший отказ генератора Magneti Marelli на двигателях Renault...
- Марк, Сингапур - один из Ваших самых любимых этапов. Почему?
Гонки Формулы-1 здесь действительно находят отражения в сердцах. Это один из новых гран-при, атмосфера которых не до конца изучена. Весь паддок расслаблен и я бы не хотел пропустить эту гонку.
- Можете ли Вы сделать какие-то предварительные выводы из первых тренировок?
Эта трасса хорошо подходит Red Bull из-за медленных и среднескоростных поворотов. У них очень хорошее сцепление с дорогой и хороший прижим. Это их трасса, и здесь они должны вернуться в борьбу. Наиболее сильным оппонентом на данный момент выглядит McLaren.
- Фернандо Алонсо, похоже, придется нелегко...
Я вижу Ferrari третьей силой этого этапа, но не стоит недооценивать Алонсо - когда нужно, он способен сделать максимум возможного, и даже больше.
- То, что "алые" - третья сила в Сингапуре может добавить напряженности в борьбе за чемпионску корону...
Мы все на это надеемся. У преследователей есть хорошие шансы, чтобы догнать Алонсо, и чем плотнее будет положение в чемпионате - тем интереснее будет финальная гонка.
- То есть Вы считаете, что судьба чемпионата будет решаться в финальной гонке?
Если у Алонсо не будет технических проблем - он, вероятно, возьмет этот титул. Испанец умеет выступать под давлением, но стоит не забывать и о том же Феттеле, который может быстро подобраться к Фернандо.
- Слышно ли что-то из стана Renault по поводу проблем с генератором, решена ли она?
Я думаю, что они и сами не понимают, почему генератор работает на машине Уэббера и периодически отказывает у Феттеля... Пилот не стал бы обманывать в этом вопросе. Так что это головоломка. У Lotus и Caterham тоже были проблемы с моторами, но причины по-прежнему не выяснены. Они просто ломаются. Это очень плохо для Renault. Когда вы знаете, почему ломается генератор - вы можете попытаться что-то сделать, но если вы не знаете - это большая неприятность.
- Дитрих Матешиц заявил в Монце, что нужно отказаться от генераторов производства Magneti Marelli. Что Вы думаете об этом?
Подобное мог сказать только человек не смыслящий в технике. Я не имею ничего против Дитриха, но думаю, что не нужно торопиться с выводами. Такие детали должны проверяться на испытательном стенде в течение долгих часов. Эта деталь должна без проблем выдерживать дистанцию более 1000 километров. Но ее нельзя быстро заменить - это не аккумулятор.
- Возможен ли отказ от Magneti Marelli в 2013-м?
В первую очередь нужно найти причину поломки. Если вы что-то меняете, то вы должны быть точно уверены в том, что это непригодно для использования. Пока не найдено даже причин отказа детали. И в этом должна быть первоочередная задача Renault.
Александр Кожевников, F1Life.ru
Источник: Motorsport-Magazin
