Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
Лука Филиппи: «В моей карьере было много разочарований...»
Луке Филиппи не терпится получить ответ от BMW. В начале декабря он провел тесты на машине баварского концерна, M3 DTM, в них участвовал и Хайме Альгерсуари, и сейчас они оба надеются на место в престижном чемпионате. Шансы испанца выглядят чуть лучше, так как у него есть такой козырь, как приличный опыт в Ф-1, однако итальянский рынок интересует BMW больше, чем испанский, так что пока еще неизвестно, "чья возьмет".
- Мне понравился опыт, - рассказывает Лука о тестах. - Я обнаружил в Валенсии очень достойную команду, похожую на коллектив Ф-1. Судите сами - на тестах работали двадцать пять инженеров BMW, что сразу же создало у меня впечатление о большом потенциале для развития, ограничиваемом лишь требованиями регламента.
Приятные воспоминания - это хорошо, но теперь надо ждать телефонный звонок... - Мне предоставили весьма конкретный шанс, хотя я знаю, что претендую на эту вакансию не только я, и на итоговое решение могут повлиять разные факторы. В любом случае, я благодарен BMW, за то, что связались со мной после моей победы в GP2 в Монце. Для меня это был важный момент, открывший интересную возможность.
Для итальянских пилотов сейчас непростое время - Давиде Вальсекки является чемпионом GP2, но у него нет шансов на карьеру в Ф-1, в то время как Бонаноми был уволен из Audi в чемпионате WEC... - Не думаю, что это связано с нашими профессиональными качествами. Скорее, с отсутствием спонсоров. Без них очень трудно выстроить профессиональную карьеру, ибо просто результатов на сегодняшний день уже недостаточно.
Победа в Монце, вероятно, скрасила сезон, состоявший из многих разочарований... - Я испытал много разочарований в карьере. Одним из самых больших оказался мой прошлогодний опыт с Ferrari. Я проехал на тестах двадцать кругов на Ferrari 458 AF Corse, и команда пообещала меня привлечь для большего. Я поверил в это, так как тесты проводил на машине Джанмарии Бруни, то есть в самой лучшей машине команды, и инженеров интересовало много аспектов, в том числе и мое видение перспективы развития машины. Но в итоге они почему-то выбрали Беретту, который не проехал ни метра на тестах...
Вернемся в Монцу. Как ты, пропустив столько времени, смог выиграть гонку там? Упал уровень серии по сравнению с предыдущими сезонами? - В GP2 нет тестов, и вся подготовка состоит в получасовой тренировке перед началом квалификации. Для того, чтобы быть успешным, надо отлично работать с самой первой минуты тренировки. Я приехал в Монцу с одной целью - выиграть. В тренировке я показал второй результат, в квалификации - третий, и не был очень доволен этим. Однако в гонке машина показала себя с самой лучшей стороны, и я также был весьма настроен на успех, и все получилось!
Ты работал испытателем Honda, но шанса опробовать Ф-1 в боевых условиях так и не получил... - Без спонсоров там делать просто нечего - Эстебан гутьеррес, к примеру, заплатил 20 миллионов евро за свое участие в Sauber в этом году. Когда на рынке появляются пилоты с такими финансовыми возможностями, вы остаетесь не у дел.
IndyCar тоже оказалась химерой - но ты хотя бы поучаствовал в проекте приглашения этой серии в Италию. - Я общаюсь с двумя-тремя командами, но и там, опять же, нужен спонсор. Что касается идеи с гонкой в Италии, то я всего лишь исполнял роль консультанта, далеко не самую важную. И этот проект пока еще далеко не завершен.
Но календарь сезона IndyCar уже официально утвержден, как там появится итальянская гонка? - Это исключительно вопрос денег, и рисков, на которые должны пойти американские промоутеры. В календаре серии есть большая пауза перед последними двумя этапами. Ее вполне можно заполнить гонкой, но пока еще ничего не решено.
Ну что же, будем ждать звонка из Мюнхена? - Я не волнуюсь по этому поводу. Не думаю, что получу ответ в самое ближайшее время, мне кажется, надо подождать еще неделю-другую.
