Себастьян Феттель, пилот команды Red Bull: «Не зря о Нордшляйфе слагают легенды»

2009 год, 5 Июля

<< Назад | Список всех интервью

Вопрос (В): Вы впервые приедете на Нюрбургринг в качестве пилота Формулы-1. Рады ли вы этому?

Себастьян Феттель (СФ): Да, с Нюрбургрингом меня связывает множество приятных воспоминаний. Я гонялся на этой трассе за рулем карта, а также выступал в сериях Formula BMW, F3 и Renault World Series.

В: А какая гонка здесь была первой?

СФ: Это было в 2003-м году в серии Formula BMW.

В: А какая была самой успешной?

СФ: Победы в Formula BMW, когда эта серия была гонкой поддержки Формулы-1, были победы в Евросерии F3, победы в серии 3.5 World Series by Renault.

В: Домашний этап по-прежнему дает преимущество в наши дни?

СФ: Да, в чем-то это похоже на футбол, когда матч проходит на домашнем стадионе. Вы всегда выкладываетесь на сто процентов, но на домашнем этапе вы чувствуете дополнительную поддержку, дополнительную мотивацию. Я часто тренировался на картах недалеко от Нюрбургринга, в Керпене, поэтому в этом районе Германии у меня много знакомых и друзей.

В: Влияют ли зрители на выступление пилота во время гонки?

СФ: По ходу самой гонки я не думаю о том, в какой стране нахожусь, потому что полностью сосредоточен на своем пилотировании. Но до и после гонки зрители играют важную роль.

В: Нравится ли вам поддержка болельщиков и атмосфера на трассе?

СФ: Конечно. Мне приятно, когда на гонку приезжает множество фанатов, которые приветствуют и поддерживают нас. Это повышает настроение. Проехать круг почета перед соотечественниками после победы – что может быть лучше?

В: Победа на домашнем этапе была бы особенным достижением. Наверное, иногда, вы все-таки мечтаете об этом?

СФ: Да, но в целом... я рад любой победе. Но услышать немецкий гимн в Германии – это будет особенным достижением.

В: Какой сектор этой трассы нравится вам больше всего?

СФ: Сектор от поворота Ford Kurve до затяжного поворота на 180 градусов. А также сектор рядом с поворотом Warsteiner с предшествующим левым поворотом.

В: А какие повороты самые сложные?

СФ: Думаю, Ford Kurve и Warsteiner Corner с предшествующим левым поворотом – самые напряженные.

В: А какие места лучше всего подходят для обгонов?

СФ: Шикана NGK, довольно сложный скоростной поворот, в котором можно опередить соперника на торможении, поскольку после скоростного поворота Hatzenbachbogen придется замедлиться до 100 км/ч.

В: Команда готовит обновления для этого этапа?

СФ: Ребята на заводе работают не покладая рук, поэтому новинки появляются перед каждой гонкой.

В: Вы постоянно тренируетесь, повышаете свое мастерство, выступаете в гонках, посещаете специальные мероприятия спонсоров – сколько же времени в неделю вы проводите на работе?

СФ: Я не госслужащий, поэтому я не фиксирую свое рабочее время, да и не слежу за часами. Мне нравится моя работа, и я не засекаю начало и окончание своего рабочего дня.

В: Вы когда-нибудь жалели о том, что не можете работать по обычному графику?

СФ: Нет, я не никогда не жалел об этом. Я один из тех счастливчиков, кто может свое хобби превратить в профессию.

В: Разделяете ли вы нагрузки по тестированию и доработке машин в пятницу с вашим напарником?

СФ: Да, нагрузка по тестированию новинок разделена между мной и Марком. Например, один тестирует переднее антикрыло, а другой элементы подвески. К тому же каждый из нас проверяет шины. Стиль пилотирования Марка во многом похож на мой, это облегчают задачу для команды, поскольку мы можем двигаться в одном направлении.

В: Что легче: совершенствовать свое мастерство или дорабатывать болид Формулы-1?

СФ: Тут важно сочетание обоих факторов. Гонщик повышает свое мастерство, и при необходимости, он может подстроить свой стиль пилотирования под болид и шины. То же самое можно сказать и о машине: команда повышает ее эффективность и подстраивает под стиль пилотирования гонщика.

В: Пилоты Формулы-1 всегда выступают на пределе своих возможностей. Как вы думаете, насколько вам удалось реализовать свой потенциал? Этого достаточно, чтобы победить на Гран При Германии 2009-го года?

СФ: Пилоты Формулы-1 никогда не выходят за рамки своих возможностей. В лучшем случае они могут достичь максимума. Вы можете сказать, что вам удастся победить на определенном этапе, только если вы уверены в своей машине. Другими словами: поживем – увидим.

В: Многие часто упоминают легенды о Нюрбургринге. Что вы думаете о трассе, об этом регионе и об особенностях Нордшляйфе?

СФ: Нордшляйфе – прекрасная трасса, одна из лучших в мире. Здесь есть подъемы и спуски, много скоростных поворотов… всегда интересно выступать здесь. Одна из особенностей – это горный массив Эйфель, из-за которого погода здесь бывает непредсказуемой. Не зря о Нордшляйфе слагают легенды. Новый Нюрбургринг – одна из лучших современных трасс. Даже шницель в местных пабах легендарный...»

Источник: пресс-служба Red Bull
Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
Оставить комментарий от имени "Гость"	Обновить