Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 10.10.2012 23:58 | Просмотров: 4048 | Комментариев: 1
В Лоди родился Еудженио Кастелотти. Отпрыск богатой семьи, в двадцатилетнем возрасте он приобрел себе дорожную Ferrari, на которой начал участвовать в гонках в 1952-м. Аристократ с безупречными манерами и элегантным стилем в одежде, он пользовался популярностью у публики, и встречался с известной балериной и актрисой Делиа Скала.
В 1955-м Кастеллотти решил дебютировать в Гран-при. В первый сезон он выступал сперва за рулем Lancia D50, затем Ferrari, и добился неплохих успехов, один раз стартовав с поула, и два раза приехав на финиш в первой тройке.
В следующем году успехи были чуть скромнее, несмотря на то, что он неизменно стартовал с первых рядов - одно второе место в Реймсе, вот и все, чего он сумел добиться в зачетных гонках, однако при этом Кастеллотти выиграл 12 часов Себринга в марте 1956-го, а затем главную гонку своей карьеры, Mille Miglia в Брешии. Вдобавок ко всему, Еудженио выиграл носившую статус Гран-при гонку спортивных автомобилей в Руане.
К сожалению, карьера и жизнь Кастеллотти оказалась очень короткой. Итальянец успел начать сезон 1957-го года, сойдя в Аргентине, а затем последовали роковые частные тесты Ferrari на трассе в Модене. Кастеллотти не удержал свою Ferrari в одном из поворотов, попытавшись пройти его быстрее возможного, машина перевернулась, врезалась в трибуну, и гонщик вылетел из нее, пролетев около 100 (!!!) метров по воздуху. Шансов спастись у него не было - медики констатировали, что он погиб сразу же после аварии из-за перелома черепа.
В Уоткинс-Глене состоялся предпоследний этап чемпионата мира, в то время как напряжение в борьбе за титул между Джеймсом Хантом и Ники Лаудой подбиралось к апогею. Уик-энд начинался с ужасного дождя, который в пятницу создал немало хаоса на трассе, в частности, слетевший с McLaren Ханта из-за порывов ветра верхний воздухозаборник попал в подвеску шестиколесного Tyrrell Патрика Депайе, разрушив ее. После тренировки Роб Уокер, присутствовавший на гонке, застал Ханта рядом с другим, еще более внушительного размера воздухозаборником, и спросил его, если это такой же, как и тот, который полетел в подвеску Депайе.
"Нет", - ответил Хант. "Этот больше, и мы припасли его для Ники".
В субботу условия на трассе были еще хуже, включая даже снег местами, так что улучшить свои времена никому не удалось. Однако в гонке Хант проиграл старт Джоди Шектеру, и долго преследовал южноафриканца (меняясь с ним время от времени позициями), совершив необходимый обгон лишь на 46-м круге. Жаки Икс тем временем попал в серьезную аварию, ударившись в барьер безопасности - его Ensign раскололся надвое. Задняя часть машины отрикошетила на трассу, моментально вспыхнув.
К счастью, бельгиец выбрался из передряги живым и невредимым, хотя и весьма напуганным. Авария была весьма похожа на то, что случилось с Лаудой летом на Нюрбургринге. Он, кстати, провел спокойную гонку, стартовав пятым и финишировав третьим - именно эти очки позволили Ники сохранить трехочковое преимущество в турнирной таблице над Хантом и отправиться в Японию в качестве фаворита в борьбе за титул.
Теги: Еудженио Кастеллотти
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
