Хронограф: в этот день, 26-го октября

<< Назад | 26.10.2012 23:45 | Просмотров: 4730 | Комментариев: 13

В Каире родился англичанин Джонатан Уильямс. В Ф-1 он оставил весьма бледный след, приняв участие только в одной гонке чемпионата мира, но зато это было за рулем Ferrari! Большую часть своей карьеры Уильямс провел в Италии, и какое-то время работал испытателем на заводе Ferrari, тестируя как гоночные, так и дорожные машины компании.

Именно тогда ему выпала возможность провести Гран-при Ф-1 - Энцо Феррари предоставил ему такую возможность в Мексике 1967-го года, так как в том году потерял нескольких пилотов (Лоренцо Бандини, сгоревший в Монако, Гюнтер Класс), и столкнулся с "нехваткой кадров". Стартовав шестнадцатым, Уильямс добрался до финиша восьмым.

Гораздо больше гонок Уильямс провел в различных соревнованиях на спортивных машинах, или прототипах, как серия CanAm, или выступления в Ле-Мане. Самый известный эпизод, связанный с его выступлениями в Ле-Мане - это участие в сьемках фильма Стива Маккуина Le Mans в 1970-м году, когда на машине Уильямса были установлены бортовые камеры. Съемочная техника в то время была далека от совершенства, камеры весили очень прилично, что существенно влияло на баланс машины, кроме того, Уильямс и его напарник Эрберт Линге были вынуждены постоянно останавливаться для того, чтобы сменить пленки. Так что их Porsche в итоге отстал от лидеров на 61 круг, несмотря на то, что закончил гонку 9-м, и в классификацию, к сожалению, не попал.

В конце следующего, 1971-го года, Уильямс покинул гонки, повесив шлем на гвоздь, и поселился на юге Франции, где прожил около двух десятков лет. Но в 90-е Джонатан круто изменил свой образ жизни - вместе со своей компаньонкой и сожительницей Линдой он обзавелся "домом на колесах", и принялся вовсю путешествовать, зарабатывая себе на жизнь статьями и фотографией. Жив по сей день.

Схватка за чемпионский титул в Хересе, где состоялся заключительный, семнадцатый этап чемпионата мира.

Михаэль Шумахер имел преимущество в одно очко над Жаком Вильневом, и нуждался в финише впереди канадца, но в квалификации Жак взял поул-позицию, хотя Шумахер показал точно такое же время, равно как и квалифицировавшийся третьим Хайнц-Харальд Френтцен. Это уникальный случай в истории Ф-1, и места на стартовом поле распределились по времени, когда пилоты показали свои результаты в квалификации. Четвертое время показал Дэмон Хилл - на медленных трассах его Arrows оказался достаточно конкурентоспособным. Возмутителем спокойствия в квалификации стал Эдди Ирвайн - ирландец играл роль раздражителя для Вильнева, который прекрасно помнил, как Эдди вынес его в Австралии и затем обогнал в Японии, и опасался его во всех смыслах. В квалификации Эдди помешал Жаку, и тот отреагировал нервной истерикой в ответ, обвинив Ferrari в нечестных методах.
Михаэль выиграл старт у Жака, и затем две трети гонки они шли практически все время рядом, Жак преследовал Шумахера, но до второго пит-стопа не пытался форсировать события.

Однако после второй волны дозаправок Шумахер по-прежнему оставался впереди, и вот тогда Вильнев решил действовать. На 48-м круге он идет в отчаянную атаку в повороте Dry Sack, заезжая двумя колесами на бордюр с правой стороны.

Скорее всего, Жак промахнулся бы мимо апекса, и серьезно, но ему "помог" Шумахер, в панике вывернувший руль вправо, аккурат в борт Williams.

Впоследствии Михаэль назвал этот маневр "инстинктивным", однако FIA квалифицировала его как "злонамеренный", и применила санкции к немецкому пилоту, лишив его всех очков в сезоне (но оставив за ним поулы, победы и тд).

Из гонки он также выбыл, угодив в гравий, Вильнев же, пусть  на порядком поврежденной машине (на FW19 был заметно разворочен боковой понтон, а аккумулятор болтался на проводах), продолжил движение, и даже не упустил лидерства. Правда, к концу гонки к нему подъехали два гонщика McLaren и не желая рисковать титулом, Williams посоветовала ему пропустить их. Сначала вперед прошел Култхард, а затем и Хаккинен, который на самом последнем круге вышел вперед Дэвида - это Рон Деннис решил "восстановить справедливость", и подарил Мике первую победу в сезоне и карьере (Култхард в 1997-м к тому моменту уже успел выиграть две гонки).

Тем не менее, свои четыре очка Вильнев набрал, и они позволили ему довести свой счет до 81 - этого скромного количества хватило для титула, в среднем Жак собирал 4,76 очков за гонку, и за исключением титула Хаккинена в 1999-м (4,75), это самый низкий показатель с тех пор, как в зачет чемпионата мира стали идти все результаты пилота.

Теги: Джонатан Уильямс, 1997

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить