Хронограф: в этот день, 7-го ноября

<< Назад | 07.11.2012 22:25 | Просмотров: 4962 | Комментариев: 7

В Белу-Оризонте, Бразилия, родился Алекс Диас Рибейро - будущий пилот Ф-1, больше известный как многолетний "рулевой" машины безопасности. В молодости Алекс считался достаточно неплохим гонщиком, выиграл бразильский чемпионат Formula Ford 1600 в 1973-м, затем два сезона провел в британской Ф-3, взяв на второй год титул вице-чемпиона серии, и занял 5-е место в Ф-2 в 1976-м году. Уже спустя год ему удалось найти средства (спонсорами выступили Caixa Economica Federal-a Brazilian bank и табачная компания Souza-Cruz) и купить себе место в команде March, но сотрудничество с ней обернулось форменным кошмаром - у команды не было денег содержать сразу четыре машины, подготовка машины Рибейро проводилась по "остаточному принципу", и в результате его репутация очень серьезно пострадала. В попытке исправить положение дел Рибейро основал собственную команду, выставив ее в Ф-2, и выиграл одну гонку в том сезоне, но остальные успехи оказались куда более скромными, и он занял в сезоне лишь 8-е место.
В 1979-м он не использовал еще один шанс все-таки зацепиться за Ф-1 - на заключительных этапах сезона, в Канаде и США, команда Fittipaldi предоставила ему возможность пройти квалификацию на ее машинах. Увы, второй болид команды сильно отличался от того, что был в руках лидера Fittipaldi, собственно, Эмерсона Фиттипальди, и попасть на стартовое поле Рибейро так и не сумел.

А в последней его квалификации, в Уоткинс-Глене, произошел эпизод, навсегда отбивший у Рибейро охоту садиться за руль гоночных автомобилей:

"Я на скорости вышел из третьего поворота кольца и воткнул третью передачу. Раскрутив ее, я переключил следующую, четвертую, и почувствовал мощный толчок. В тот же момент я осознал, что рулевое колесо вместе с колонкой... просто отсоединились от колес, на скорости далеко за 200 км/час я остался в машине, потерявшей рулевое управление! Инстинктивно я попробовал вернуть руль на место, и каким-то чудом он встал туда! Но возвращаясь в боксы, я уже понимал, что это мои последние моменты за рулем гоночной машины".

Рибейро, как и все гонщики, хотел выигрывать, но вместо этого был вынужден окончательно смириться с поражением, и вернулся в Бразилию, где устроился продавцом обычных дорожных машин. Правда, в 1984-м он все же вернулся за руль гоночных машин, выступив в Brazilian Automakers Championship, и даже подумывал вернуться в Европу, но не сумел найти спонсорскую поддержку для подобного шага.
Уже в наше время Алекс Рибейро работал водителем медицинской машины в Ф-1, и несколько раз попадал в достойные внимания происшествия, попав в 2000-м году в аварию в повороте Tabac в Монако, и столкнувшись с машиной Ника Хайдфельда в Бразилии двумя годами позже.  

В Австралии состоялся шестнадцатый, заключительный этап чемпионата мира. Самым интересным событием накануне гонки стала презентация новой команды Simtek, которая объявила о своем приходе в Ф-1 и о том, что одним из ее пилотов станет Дэвид Брэбхем. Команда Benetton рассталась с надеждой получить моторы Renault, и продлила соглашение с Ford, а Mercedes наконец-то призналась в том, что обеспечивала моторами команду Sauber и объявила о грядущем официальном возвращении в Ф-1.
Айртон Сенна собирался провести последнюю гонку за McLaren, и был полон решимости отметить ее хорошим результатом. В квалификации он взял поул, впервые в сезоне оттеснив с первого места Williams, Михаэль Шумахер показал четвертый результат, а Мика Хаккинен - пятый. Попавший в пятницу в серьезную аварию Бергер, тем не менее, квалифицировался шестым, на одно место опередив Алези и на два - Брандла. Замкнули десятку Патрезе и Агури Сузуки.

Старт был дан только с третьей попытки - сперва заглох Катаяма, а затем, уже во время второго старта - Ирвайн. Обоим пришлось начинать гонку с последнего ряда, впрочем, это не так уж сильно отличалось от их квалификационных результатов. Когда все же гонщикам удалось стартовать, первая четверка сохранила свои места, и лишь Бергер сумел пройти Хаккинена. Первым в боксы отправился Шумахер, на 15-м круге, но извлечь дивиденды из нового комплекта резины он не успел, сойдя спустя пять кругов из-за отказа двигателя. Лидеры начали заезжать в боксы на исходе первой трети дистанции - сперва Сенна, на 24-м круге, затем Прост на 29-м. После пит-стопа гонщики Williams начали отставать, вдобавок, раньше заехали на вторую смену покрышек, и в финальной части гонки Сенна мог расслабиться, доведя свой отрыв до пары десятков секунд.


Это было идеальное окончание целой эпохи, ведь Сенна покидал McLaren, а Прост уходил из Ф-1 вообще, и на подиуме Айртон попробовал примириться с Простом. Они пожали руки друг другу, но француз все же скептически прокомментировал эту попытку бразильца:

"Сейчас вообще не время говорить о мире. Я думаю, мир должен заключаться на трассе, но в последний раз когда мы попытались примириться, спустя месяц он врезался в мою машину на скорости далеко за 200 км/час, причем намеренно. Я не лицемер, и думаю, что сейчас уже поздно говорить о мире".

Теги: Алекс Рибейро, 1993

---