Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 08.11.2012 17:39 | Просмотров: 4632 | Комментариев: 3
В Болонье родился Джорджио Франча - чемпион немецкой Ф-3 в 1974-м году, и не очень удачливый гонщик Ф-1, принявший участие во всего лишь двух гран-при. Свою гоночную поступь он начал в 1964-м году с картинга, где провел четыре года, затем, с 1969-го по 1972-й выступал в Formula Italia, и следующий сезон провел в британской Ф-3. После успеха в немецкой "трешке" в 1974-м, где Джорджио выиграл шесть гонок в сезоне, он перебрался в Ф-2, где провел два года, наибольших успехов добившись в составе команды Энцо Озеллы. А в 1977-м он нашел себе место на родном Гран-при Италии, за рулем Brabham BT45, в цветах команды Martini. Увы, Франча не сумел пройти квалификацию, отстав в пятницу от времени Джеймса Ханта на одиннадцать с половиной секунд. Ему, естественно, требовалось больше времени, чтобы привыкнуть к машине, и он надеялся на эту возможность в субботу, но, увы, в этот день сломался Brabham у основного пилота команды Ганса-Йоахима Штука, и Экклстоун распорядился предоставить немцу машину Джорджио. Так что шанса улучшить свой результат и пройти квалификацию у итальянца не было.
после этой неудачи он отступил от Ф-1, и вернулся к Энцо Озелле, выводя на трассу его спортпрототипы, принимавшие участие в гонках на выносливость. В 1981-м Энцо, появившийся в том году в Ф-1, решил отблагодарить Джорджио и предоставил ему еще один шанс попробовать себя за рулем машины Ф-1.
Увы, но в Испании, на трассе Харама, Франча снова оказался самым медленным в тренировках, ему снова пришлось делить свою машину с неудачливым Беппе Габбьяни, разбившим свой авто, и на старт гонки, разумеется, Джорджио не попал. О карьере в Ф-1 после этого мечтать даже не стоило, так что итальянец сфокусировался на том, что у него получалось лучше - "кузовных" гонках.
Некоторое время он выступал в заводской команде Alfa Romeo в CIVT (Italian Superturismo) и в DTM, но в 1995-м Alfa покинула DTM, и в этом году Франча провел свой последний сезон, в туринговом чемпионате Испании. Он занял пятое место и решил окончательно повесить шлем на гвоздь. Джорджо, правда, стартовал в 2001-м в марафоне "24 часа Сицилии", но это не было регулярным возвращением в гонки.
После завершения активной гоночной карьеры Джорджио не расстался с миром высоких скоростей. Одно из его занятий в наше время - работа инструктором в профессиональной школе "Мастердрайвинг". Там же работает и его сын Фабио.
В Австралии состоялся шестнадцатый, заключительный этап чемпионата мира. Судьба всех титулов была давным-давно решена, но интрига в борьбе за вице-чемпионский титул все еще сохранялась - Сенна и Шумахер в случае победы могли обойти Риккардо Патрезе. С поула вновь стартовал Мэнселл, побивший рекорд Сенны образца 1989-го года - Айртон тогда взял тринадцать поулов, Мэнселл перебил это достижение на один пункт.
Бразилец, к слову, сумел добиться места рядом с ним на стартовом поле. Патрезе и Бергер разделили второй ряд стартового поля, а Шумахер и Алези - третий.
На старте Мэнселл сохранил свое лидерство, а вот в середине пелетона произошел небольшой завал с участием Мартини, Груйяра и Микеле Альборето.
Другим пострадавшим в результате их столкновения стал Маурисио Гужельмин - обломки на трассе повредили гидравлическую магистраль Jordan, из нее вытекла гидравлическая жидкость и спустя несколько кругов Гужельмин остался "без тормозов", эффектно разбив машину в скоростном повороте.
Сенна преследовал Мэнселла, и на 18-м круге Найджел, то ли специально, то ли нет, но "подставился" под McLaren Айртона, протаранившего Williams перед последним поворотом. Оба покинули гонку, и оба остались при своем мнении - Мэнселл, как обычно, счел, что бразилец превысил пределы дозволенного, Сенна с убеждением, что чемпион мира намеренно затормозил раньше необходимого.
"Он ехал минимум на 60 километров в час быстрее необходимого в том месте", - заявил Мэнселл.
"Я знаю, что Найджел жалуется на меня, но уже не удивляюсь - он всегда делает это", - ответил Сенна.
Патрезе и Бергер заняли места "драчунов", но вскоре Герхард зарулил на пит-стоп, и упал до третьей позиции - на второе место вышел Шумахер.
Впрочем, немцу тоже пришлось ехать за новыми покрышками, и когда на 51-м круге у Патрезе сгорел двигатель, Бергер вернул себе лидерство. Михаэль на последних кругах подъехал к австрийцу, но обойти его так и не сумел.
Патрезе сохранил свое вице-чемпионство, а Шумахер обошел в турнирной таблице Сенну. McLaren сохранила второе место в КК, несмотря на еще четыре очка Мартина Брандла впридачу к шести Шумахера.
Теги: Джорджио Франча, 1992
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
