Хронограф: в этот день, 14-го ноября

<< Назад | 14.11.2012 23:13 | Просмотров: 5460 | Комментариев: 0

В Миннесоте родился Томми Милтон - будущий американский гонщик, первый человек, которому удалось дважды выиграть легендарную Инди500. Свою гоночную карьеру Томми начал в 1914-м году, выступая на "грязных овалах" на Среднем Западе США. В 1917-м он выступал уже по всей стране, и одержал свою первую важную победу, выиграв гонку на трассе Провиденс, в Род-Айленде. К 1919-му году Милтон был одной из самых важных фигур тогдашнего американского автоспорта, и в том году выиграл пять из девяти гонок чемпионата, дебютировав заодно и в Инди500. В 1920-м году Томми Милтон выиграл чемпионат США среди гонщиков.

Томми стартовал в Инди500 восемь раз, в первый раз, как уже было сказано, это было в 1919-м, за рулем Duesenburg, годом позже за рулем этой машины он финишировал третьим. В 1921-м Милтон пересел за руль Frontenac, построенного Луи Шевроле. К сожалению, в следующем году его подвела утечка топлива из бака, но он отыгрался в 1923-м, став первым двукратным победителем Инди500 - на сей раз победа была одержана за рулем Miller 122.

Свою последнюю гонку в Индианаполисе Милтон провел в 1927-м году, и спустя девять лет принял приглашение быть водителем машины безопасности - именно он и посоветовал организаторам Инди500 дарить победителю гонки машину, служившую в качестве автомобиля безопасности. В 1949-м году Милтон был назначен главным стюардом Инди500, но из-за проблем со здоровьем спустя восемь лет оставил этот пост.
Томми Милтон покончил жизнь самоубийством в июле 1962-го года, выстрелив себе в висок.

В Вилмингтоне родился Бретт Лангер - будущий американский гонщик-"универсал". В детстве Бретт занимался танцами, затем поступил в университет Принстона, где обучался политическим наукам. Темой его научной работы была выбрана политика США в Юго-Восточной Азии, однако жизнь, то есть инцидент в Тонкийском Заливе (август 1964) опроверг многое из того, что он излагал в своих трудах. Позже он попал на войну, служил на флоте в звании лейтенанта, и лишь после этого увлекся гонками - участвовать в них ему помогало богатство его семьи, ибо Бретт был одним из отпрысков семьи Дю Понт).
Машинами и гонками Лангер увлекся поздно - в молодости ему больше нравились бейсбол и хоккей. Но в 20 лет его пригласил на гонку друг, и это настолько понравилось молодому американцу, что спустя всего лишь год он уже купил себе место в серии Can-Am. Накопив опыт в различных американских сериях, Лангер постепенно подобрался к европейским чемпионатам - для начала это были несколько гонок в 1972-м году в составе Space Racing в Ф-2. Вскоре там пришли и успехи - в марте следующего года он финишировал вторым в Брэндс-Хэтче, а в июне закончил третьим этап в Уоткинс-Глене. Еще одно второе место Бретт добыл в сентябре, в Маунт-Поконо. А в следующем сезоне он перебрался в команду Дэна Герни Eagle AAR, которая в 1974-м дебютировала в Ф-2. Это должно было стать заключительным шагом как для пилота, так и для команды перед дебютом в 1975-м в Ф-1. Правда, для Лангера он состоялся в другой команде - он подыскал себе место в Hesketh и выступал там с Гран-при Австрии, третьей с конца чемпионата гонки. Особых успехов он не добился, дважды финишировав далеко от очков, и один раз разбив машину. Следующий сезон он начинал уже в команде Surtees, но там дела не шли сколь-нибудь лучше, и пару раз он даже не сумел добиться места на стартовом поле. В Калифорнии, на трассе Лонг-Бич, у Лангера в первой же тренировке сломалось сцепление, и до конца гоночного уик-энда механики так не сумели нормально его починить. Ни разу не попав в десятку в квалификациях или на финише, Лангер решил покинуть команду.

В январе 1977-го он объявил о партнерском контракте с B.S Fabrications, производителем различных узлов для гоночных машин. Планы были наполеоновскими - закупив чемпионский McLaren M23, там надеялись чуть ли не на победу в чемпионате мира. Структура обзавелась спонсорами - Chesterfield, Rand Time Corporation, Delaware Trust Company, и даже знаменитая Champion, всемирно известный производитель свечей зажигания.
Затея провалилась со страшным треском. За неделю до первой гонки сезона он потерял колесо на тестах и разбил машину. Ее пришлось долго восстанавливать, и временно пользоваться шасси March 761, весьма далекое от способностей на подвиги. Тем не менее, когда был восстановлен злосчастный M23, ощутимо прибавить Лангер не сумел - из третьего десятка он перекочевал во второй, но и только. Лишь одно девятое место в Зандвоорте - вот и все неутешительные итоги сезона.

М23 быстро устарел, и даже в руках спецов из McLaren уже не представлял угрозы усилившимся Ferrari, Lotus и даже Brabham. Но первые гонки 1978-го все равно пришлось проводить со старым шасси, и в Бразилии Бретт на удивление сумел добиться лучшего на тот момент результата в квалификации - 13-е время. Увы, в гонке до финиша он не добрался, сойдя из-за перегрева, а уже в следующей квалификации в Лонг-Биче, который никогда не любил и сравнивал с поездкой на танке Шерман по забитой парковке, не сумел попасть на стартовое поле.

Двумя неделями ранее, в Сильверстоуне, он закончил четвертым внезачетную гонку - но и финишировали в ней лишь четыре гонщика... Вскоре его команда обзавелась чуть более современным McLaren M26, и до конца года Лангеру удалось добиться хоть чего-то путного - один финиш на седьмом месте, и два на восьмом. Последнюю гонку сезона он провел уже в составе Ensign, стартовал 24-м, финишировал 13-м - он только лишний раз убедился, что великие дела в Ф-1 ему не светят, без особого энтузиазма поискал себе другое место, и не найдя его, решил завершить гоночную карьеру. Он работал впоследствии журналистом на канале CBS, комментируя гонки и сумел найти время для того, чтобы закончить свое обучение в университете Принстона.

Как сообщили итальянские источники, Ferrari предложила испанцу Фернандо Алонсо, произведшему фурор на заключительных этапах чемпионата Ф-3000, пятилетний контракт тест-пилота. Менеджеру гонщика, Адриану Кампосу, идея не понравилась, хотя сам Фернандо нашел ее достаточно привлекательной. По душе она пришлась и Алену Просту - четырехкратный чемпион мира увидел в этом шанс получить испанца в свою команду вместе с моторами Ferrari, попытавшись убедить Жана Тодта в том, что испанец мог бы сочетать работу тест-пилота с выступлениями в гонках за Prost. Кроме того, остро нуждавшийся в деньгах Прост рассчитывал на поддержку спонсора Алонсо, консалтинговой компании Leaseplan.
В то же время другой испанец, Марк Жене, слетал в гости к Фрэнку Уильямсу, пытаясь договориться с ним о месте тест-пилота в Williams. Это ясно дало понять, что оставаться на третий год в дышавшей на ладан Minardi Марк не собирается.

Теги: Томми Милтон, Бретт Лангер, Фернандо Алонсо

---