Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Их осталось двое. Двое претендентов, две гонки - и две недели до конца чемпионата мира. В Абу-Даби все складывалось вполне предсказуемо - пока неожиданно Феттеля не подвела команда с топливом. Фернандо Алонсо получил шанс, и, казалось бы, красиво его реализовал, прорвавшись на второе место - но оно оказалось оттенено великолепным отыгрышем Феттеля. Но разрыв между ними составляет лишь десять очков, и события двухнедельной давности показали, сколь хрупко подобное преимущество.
Кто в ударе?
Кими Райкконен несколько раз вплотную подбирался к победе в гонке в этом году, и наконец-то добился ее в Абу-Даби. По иронии судьбы, однако, в этой же гонке он растерял даже теоретические шансы на титул, впрочем, гораздо важнее то, что Кими продемонстрировал - он не растерял своей прежней остроты и скорости, и совсем не прочь показать это еще раз. Помочь ему должны в этом очередные апгрейды Lotus - Джеймс Эллисон уже "раструбил", что они в Остине будут.
Кто в нокдауне?
Машины McLaren очень быстры во второй половине чемпионата - но и столь же ненадежны. В Италии команда потеряла "дубль" из-за проблем Баттона. В Сингапуре они стоили победы Хэмилтону. В Абу-Даби Льюис вновь лидировал - и вновь сошел! На этом фоне проблемы с подвеской и стабилизатором в Японии и Корее кажутся сущими мелочами, но все это постоянно стоит команде очков, очков, очков... Даже если просто прибавить Льюису Хэмилтону 50 потерянных очков за верные победы в Сингапуре и Абу-Даби, и становится понятным, что он сейчас мог бы бороться за чемпионский титул. Вместо этого он надеется просто хотя бы добраться до финиша в обеих оставшихся гонках, которые станут для него последними в составе McLaren.
За кем следить?
Несмотря на пятое место в Абу-Даби, Пастор Мальдонадо выглядел разочарованным - поломка KERS заставила его сбросить скорость, хотя после гонки он даже говорил о том, что потерял шанс на победу. Так или иначе, в Абу-Даби он выступил весьма неплохо, и вкупе с очками Бруно Сенны позволил команде провести самый результативный уик-энд в этом году за исключением Барселоны. И теперь Мальдонадо и Ко полны решимости нагнать Force India в зачете Кубка Конструкторов - до них остается 22 очка.
Ключевые обсуждения гран-при:
Продажа HRT вряд ли удивила кого-то, подобные коллективы всегда влачат существование "на грани", и ожидать, что потенциальные покупатели будут стоять в очереди, не стоит. Но и будущее команды в краткосрочной перспективе выглядит далеко не радужным - поговаривают, что HRT прилетела в Остин в "разобранном" состоянии, и примет участие в Гран-при лишь формально, чтобы избежать наказаний за пропуск гран-при, как в свое время, лет десять тому назад, поступала Arrows. Будет интересно посмотреть, как оно на самом деле, и увидит ли хоть одна машина команды клетчатый флаг.
Апгрейды Ferrari являются причиной для дискуссий вот уже несколько гонок подряд, так как команда оказалась в районе догоняющей и ей необходимо что-то предпринимать. В Остин команда, вероятнее всего, привезет последнюю "порцию" обновлений, проверенных на аэродинамических тестах в Идиаде на прошлых выходных - на большее просто нет времени, ибо оборудование команд из Остина отправится напрямую в Бразилию. И если Ferrari не сумеет существенно прибавить, у Феттеля есть хорошие шансы решить свои вопросы уже в США, и превратить бразильский этап в пустую формальность.
Circuit of the Americas дебютирует в чемпионате мира, и болельщики ждут от него захватывающей гонки, ведь конфигурация трассы теоретически весьма способствует борьбе и обгонам. COTA - трек, построенный специально для Ф-1, в отличие от всех предыдущих попыток приютить в США "Королеву Автоспорта", и это может стать весомым козырем для популяризации этого спорта в Северной Америке.
Подсчеты - за две гонки до конца сезона самое время вооружиться калькулятором и подсчитать все возможные комбинации. В Целом Феттелю надо набрать на 15 очков больше чем Алонсо, и тогда он может праздновать титул - пять побед против трех у испанца гарантируют ему успех даже в случае равенства очков. При условии победы Феттеля Алонсо надо финишировать не ниже четвертого места, чтобы еще надеяться на что-то в Интерлагосе. В Кубке Конструкторов все куда проще - четыре очка хватит Red Bull, чтобы гарантировать себе победу, вне зависимости от того, что покажут конкуренты.
Любопытные сведения:
Трек в Остине станет десятым в Америке для Ф-1 за всю историю проведения чемпионатов мира. Первая гонка в США была проведена в 1959-м году на трассе Себринг.
Самым популярным местом для Гран-при США остается Уоткинс-Глен - Ф-1 гостила там ровно двадцать раз.
Гонки в Америке выигрывали 27 пилотов, и любопытно, что в Лонг-Бич, где гонка проводилась с 1976-го по 1983-й года, никому ни разу не удалось выиграть дважды.
На самой длинной прямой трассы гонщики будут удерживать "газ в пол" на протяжении 13 секунд.
Длина трассы - 5 516 метров - является седьмой среди остальных трасс календаря чемпионата.
COTA - это смесь медленных и быстрых поворотов. В шести из них скорость падает ниже 100 км/час - и еще шесть других проходятся на скорости в более чем 250 км/час.
Наибольшую боковую перегрузку пилоты испытают в четвертом повороте - 4,1G.
Трасса:
Это трек, построенный специально для Ф-1, и он поистине универсален. Ключевой поворот первого сектора - собственно, первый вираж, с изломом высот, который плавно переходит в целую серию скоростных ходовых виражей. Лучшим местом для обгона будет, разумеется, длинная задняя прямая, на которой можно будет в гонке задействовать DRS. Финальный сектор трассы дух вряд ли захватит - набор медленных и среднескоростных поворотов требует хорошего механического сцепления колес с дорогой. Ожидается, что асфальт в Остине будет несколько более абразивным, чем на трех предыдущих трассах, и вряд ли кто-то сумеет пройти гонку с одним пит-стопом. Симуляции показывают результаты в районе 1.37 для квалификации и 1.42 для гонки.
Стюард FIA:
Двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди, весьма известная и уважаемая в Америке личность, снова будет исполнять обязанности судьи гонки. Он уже занимался этим в 2010-м (Канада, Италия), и 2011-м (Канада).
Погода:
Хотя небольшой шанс на дождь все же есть, похоже, что уик-энд пройдет в безоблачных и сухих условиях. Температуры будут несколько ниже, чем в Абу-Даби, и гонщики должны быть благодарны FIA, за то, что перенесла этап с июня на ноябрь - летом ситуация в этом районе Техаса, примерно на широте Турции, была бы совсем другой. Наибольший шанс на дождь есть в субботу, но он оценивается лишь в 20 процентов.
Ставки:
Феттель снова является фаворитом гонки, восемь поставленных на него долларов принесут еще три сверху, в случае победы чемпиона мира, а главным его соперником букмекеры считают Льюиса Хэмилтона - 5 к двум. Шансы Алонсо они оценивают ровно в два раза ниже, пять к одному, а наиболее выгодной представляется ставка на Кими Райкконена - 18 к одному. Интересны и ставки на подиум Мальдонадо и Массы - 20 к одному.
Прогноз F1Life:
Хотя выступление Феттеля в Абу-Даби было впечатляющим, наилучший темп в гонке был у стартовавшего с поула Льюиса Хэмилтона. Англичанина снова подвела машина, но и на этот раз его можно рассматривать как фаворита - характеристики трассы в Остине весьма схожи с Абу-Даби, где Льюис доминировал весь уик-энд, а посему у него и тут - наилучшие шансы на победу.
