Хронограф: в этот день, 17-го декабря...

<< Назад | 17.12.2012 18:33 | Просмотров: 5111 | Комментариев: 5

В Стаубинге, Германия, родился Людвиг Фишер, будущий немецкий гонщик, активные годы которого пришлись на далеко не самое простое для немецкого автоспорта в частности и Германии в целом время - конец 40-х. Начинал он с простых подъемов на холм, и прочих гонок локального значения, хотя позже сумел перебраться в Ф-2, где выступал в самом начале 50-х. Но у немецких пилотов в этой серии было мало шансов, так как на руках у них практически не было конкурентоспособной отечественной техники.

И все же нашелся один человек, который изменил ситуацию. Его звали Алекс фон Фалькенхаузен - немецкий инженер, до, во время и после войны работавший в BMW. В конце 40-х он решил собрать свой гоночный автомобиль, что называется, "из подручных средств". Единственный мотор, бывший в его распоряжении - BMW 328. Вооруженный им, а также концептом новой машины, фон Фалькенхаузен стартовал проект AFM. Вскоре Людвиг стал одним из главных клиентов фон Фалькенхаузена. Но, к сожалению, в 1951-м AFM закрылся, что стало тяжелым ударом для Людвига, равно как и для многих других немецких частников. Но, с другой стороны, менялся и чемпионат мира. Он становился дешевле, доступнее для частников, то есть для многих немецких гонщиков.

1952-й год Фишер провел, выступая в различных гонках Ф-2 в Германии, и готовился к главной гонке сезона - Гран-при Германии на "Северной Петле", гонке, шедшей в зачет не только в чемпионат мира, но и первенство Западной Германии. Для немецких частников вроде Фишера то была реальная возможность показать себя - и многие из них тщательно выбирали, в каких гонках им есть смысл стартовать, а на каких можно сэкономить деньги и ресурс машины для главного Гран-при сезона. Так же поступал и Фишер, и в итоге на "Нюрбургринг" заявились не менее пятнадцати пилотов из Германии. Лучшим из них в тренировках оказался Пауль Пицш, добившийся права стартовать седьмым.

Что до Фишера, то "родные стены" не особо ему помогли. Он попал на девятый ряд стартового поля, то есть на 31-е место. Стартовать же в гонке ему не довелось - перед стартом с машиной обнаружились проблемы, и рассудив, что вхолостую наматывать круги по "Нордшляйффе" не просто дорого, но еще и опасно, Фишер снял свою кандидатуру с гонки. До конца сезона он больше не объявлялся на крупных автоспортивных мероприятиях.

А вскоре он принял решение переключиться на гонки спорткаров, где впоследствии добился куда больших успехов, принял участие во многих гонках, вроде 1000 километров Нюрбургринга, Giro de Sicilia, кое-где даже отметился финишами в призовой тройке. Свою карьеру Людвиг Фишер прекратил лишь в середине 60-х, ну а скончался 8-го марта 1991-го года у себя дома в Бад-Ришенхалле, Верхняя Бавария.

Команда Minardi объявила о подписании контракта с 33-летним Юкио Катаямой, предыдущие четыре сезона проведшим в Tyrrell. Таким образом, итальянская компания заручилась некоторой поддержкой со стороны табачного брэнда Japan Tobacco, известного более под своей торговой маркой Mild Seven - впрочем, основная ставка японского спонсора все равно делалась на Benetton.



Жан-Пьер ван Россем, бывший владелец команды Ф-1 Moneytron Onyx, был приговорен к тюремному заключению сроком на пять лет за мошенничество. Его проблемы начались в первой половине 90-х, когда компания Moneytron обанкротилась. В 1995-м году ван Россем уже судился со своими инвесторами, но путем подачи многочисленных апелляций затянул свое пребывание на свободе. Впрочем, как известно, всякой веревочке наступает конец - последняя апелляция ван Россема была отклонена, и суд приговорил незадачливого босса к пяти годам заключения, обязав вдобавок выплатить судебные издержки в размере почти 30 тысяч долларов.
Ван Россем основал команду Onyx в 1989-м году, но уже к концу сезона она буквально развалилась - сотрудники бежали от эксцентричного руководителя буквально "пачками". В марте 1990-го ван Россем продал активы команды другой одиозной личности, швейцарцу Петеру Монтеверди, но того в августе того же года арестовали за уклонение от уплаты налогов.
Из других руководителей команд Ф-1, имевших проблемы с законом, можно вспомнить бывшего руководителя Ligier Сириля де Лувра, пытавшихся спасти Brabham Йоахима Люти и Теда Балла, Дидье Кальмельса из Larousse, Акиро Акаги из Leyton House, и, конечно же, другого директора Larousse Клауса Вальца, застреленного в ноябре 1992-го немецкой полицией после девятичасовой осады в одной из немецких гостиниц. Столь яростная охота за владевшим командой Larousse всего-то пару месяцев немцем развязалась неспроста - его искали по обвинению в убийстве не менее чем четырех людей, и один раз ему удалось вырваться во время осады из своего дома во Франции, тогда ему помогли ручные гранаты.

Теги: Людвиг Фишер, Юкио Катаяма, Жан-Пьер ван Россем

---