Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 24.12.2012 23:33 | Просмотров: 4192 | Комментариев: 2
В Сиднее родился Уорвик Браун - один из всего лишь семнадцати австралийцев, принимавших участие в чемпионате мира Ф-1. Впрочем, до этого Брауна поджидала долгая карьера у себя на родине - она началась в 19-летнем возрасте с выступлений в Formula 3 Brabham, а спустя два года он уже добрался до F5000. Машины этой серии были не в пример моднее, имея под 500 лошадиных сил, и на освоение там у него ушло немало времени. В первый сезон в Tasman Series он занял 13-е место, но затем стабильно попадал в десятку, и спустя четыре года выступлений выиграл серию. В то время в Австралии она считалась чуть ли не равной по престижу с пребывавшей в довольно-таки чахлом состоянии Ф-1.
Примерно тогда же он познакомился с Крисом Амоном, выставлявшим свою команду на гонки F5000. Новозеландец посоветовал Брауну слетать в США и опробовать тамошнюю F5000. Различия заключались в основном в трассах, на которых проходили соревнования - в Америке они были шире и просторнее. И именно связь с Амоном позволила Уорвику неожиданно стартовать и в Ф-1 в конце 1976-го года. Дело в том, что Амон, выступавший за Walter Wolf Racing, попал в аварию в Канаде, и сломал себе несколько пальцев. В качестве замены на этап в Уоткинс-Глене Амон порекомендовал Фрэнку Уильямсу и Патрику Хэду именно Брауна.
И несмотря на всю спонтанность ситуации, Уорвик лицом в грязь не ударил - он сумел попасть на стартовое поле и закончил гонку 14-м, переиграв своего напарника, небезызвестного Артуро Мерцарио. Помогли ему знания трассы, полученные в одной из гонок F5000 в Уоткинс-Глене несколькими месяцами ранее, а вот качества машины, наоборот, ничуть не способствовали хорошему выступлению - она, по мнению Брауна, была ужасной, с неискоренимыми проблемами, и предложение выступить за ее рулем также и в Японии Уорвик отклонил.
Вскоре он решил вернуться в Австралию, дважды подряд (1977-1978) выиграл Rothmans International Championships, и занял второе место в Can-Am в 1978-м году. Последнюю гонку в профессиональной карьере гонщика Уорвик провел в 1979-м, и после этого он решил сделать то, что до него уже делали многие гонщики - пересесть за штурвал самолета. Помимо работы в авиакомпании, он открыл небольшой отель в Брисбене, и занимается всем этим и по сей день.
Теги: Уорвик Браун, Tyrrell, Брайан Крейски