Блиц-ликбез от эксперта ESPN - вопросы и ответы

<< Назад | 09.02.2013 13:46 | Просмотров: 4772 | Комментариев: 9

Эксперт ESPN Стивен Линч отвечает на самые интересные вопросы читателей - о самой длинной прямой в Ф-1, о "Гонке чемпионов", и о нескольких не совсем удачливых итальянцах. 

Какая самая высокая позиция для команды в Кубке Конструкторов за всю историю Ф-1, если при этом ей не удалось выиграть гонку? - спросил Джон Б. из Австралии.
 - В истории Ф-1 есть лишь один случай, когда команда, занявшая в Кубке Конструкторов второе место, не выиграла при этом ни одной гонки. Это BAR в сезоне 2004-го года, когда ее гонщики одиннадцать раз поднимались на подиум, но так и не смогли выиграть ни одной гонки из-за тотального доминирования Ferrari, взявшей в том году пятнадцать гран-при из восемнадцати. По одной победе записали на свой счет Ярно Трулли из Renault, Хуан-Пабло Монтоя из Williams и Кими Райкконен из McLaren.
Можно вспомнить и 2007-й год, когда второе место в Кубке Конструкторов заняла команда BMW.Sauber, но на самом деле это случилось лишь из-за дисквалификации McLaren, попавшей в эпицентр "шпионского скандала".

На какой из нынешних трасс Ф-1 находится самая длинная прямая? - спросил Атиф Эхсан из Пакистана.
 - На этот вопрос нет четкого ответа - и Шанхай, и Абу-Даби претендуют на эту номинацию с равными правами. Официальный сайт Ф-1 сообщает, что самая длинная прямая китайской трассы имеет 1170 метров, что на 30 метров длиннее, чем в Абу-Даби, и на 50 в Монце, однако в 2009-м, когда Яс-Марина дебютировала в чемпионате мира, этот же источник сообщал, что ее самая длинная прямая имеет 1173 метра.
Что касается самой длинной прямой в истории Ф-1, то это, пожалуй, прямик Mulsanne в Ле-Мане - его длина составляет шесть километров!

Кто из пилотов провел больше всего гонок, не одержав ни единой победы, и кто вообще не сумел подняться на подиум? - спросил Кристофер Моррисон.
 - Оба этих нежелательных рекорда принадлежат итальянцам. В первом случае это Андреа де Чезарис, который дважды финишировал вторым, в 1983-м году, провел 208 гран-при, стартовал с поула, но ни разу так и не выиграл. Следующий за ним - это Ник Хайдфельд со 183 гран-при за спиной.
Но де Чезарис хотя бы пять раз поднимался на подиум, а вот Пьерлуиджи Мартини, проведя 119 гран-при, добился лишь двух четвертых мест в составе Minardi в 1991-м, в Имоле и Эшториле.

Скажите, выигрывал ли кто-то из активных пилотов Ф-1 когда-либо "Гонку чемпионов"? - спросил Джордж Мэйсон.
 - "Гонка чемпионов" - это соревнование для пилотов из всех дисциплин автоспорта, которые выступают на одинаковой технике. Чаще всего командный зачет этой гонки выигрывала Германия, в составе которой неизменно выступают Себастьян Феттель и Михаэль Шумахер, но в личном зачете наметилась тенденция к тому, что победа достается кому-то "не из Ф-1". Единственный пилот Ф-1, которому удалось одержать победу - это Роман Грожан в прошлом году, также можно упомянуть Хейкки Ковалайнена, в 2004-м году, который, однако, тогда только готовился к первому сезону в GP2.
Впрочем, если углубиться в историю, то еще в 60-е и 70-е года прошлого столетия на Брэндс-Хэтче проводилась своя "Гонка чемпионов", не входившая в зачет чемпионата мира. Ее дважды выигрывали Джеки Стюарт и Джеймс Хант, но они, естественно, выступали на тех же машинах, на которых добивались побед в гонках чемпионата мира. Последняя такая гонка состоялась в 1983-м, ее выиграл Кеке Росберг - и она считается последней внезачетной гонкой Ф-1.

У кого из пилотов наилучшая очковая результативность в среднем за одну гонку? - спросил Кори Грин из Новой Зеландии.
 - Эти результаты во многом некорректны из-за новой системы начисления очков, появившейся в 2010-м. В данный момент самым результативным является Себастьян Феттель, набирающий в среднем 10,38 очков за гонку. Вслед за ним расположен Льюис Хэмилтон - 8,30.  
До 2010-го года "пальма первенства" принадлежала, естественно, Михаэлю Шумахеру с 5,48 очками за каждую гонку, немного уступал ему Фанхио - 5,34, но во времена аргентинца победа оценивалась 9-ю, а то и 8-ю очками.

Лука Бадоер провел в Ф-1 58 гран-при, но стартовал лишь 50 раз. В чем дело, откуда такая разница? - спросил Вишну из Австралии.
 - Объясняется это просто - если пилот принимает участие в гран-при, но не проходит квалификацию, то ему засчитывается участие в гран-при, но не старт в гонке. Лука Бадоер не прошел квалификацию восемь раз в карьере, как правило, это случалось в 1993-м году, когда он выступал за слабую Lola-Scuderia Italia, и не всегда мог соперничать с опытным напарником Микеле Альборето.

В 80-е годы, когда на места на стартовом поле претендовали еще больше пилотов, существовала и так называемая "преквалификация", целью которой было отсеивание самых слабых пилотов еще до старта основной квалификации. В 1990-м году итальянец Клаудио Ланджес из EuroBrun целых четырнадцать раз подряд не сумел пройти преквалификацию, и в итоге так никогда в жизни не попал не то чтобы на старт гонки Ф-1, но хотя бы в основную квалификацию. Это - также рекорд.

Теги: BAR, Андреа де Чезарис, Пьерлуиджи Мартини, Лука Бадоер, Клаудио Ланджес, Гонка Чемпионов, Себастьян Феттель, Михаэль Шумахер

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить