Хронограф: в этот день, 16-го февраля

<< Назад | 16.02.2013 23:20 | Просмотров: 4615 | Комментариев: 0

В автоспорте много ярких характеров и личностей, и родившийся в этот день в Манчестере Тони Крук является одним из них. Пройдя обучение в колледже Клифтон, в годы Второй Мировой Войны Тони летал в составе RAF, и почти сразу после окончания боевых действий принял участие в своей первой гонке в Грандсен-Лодже - бывшей авиабазе. Это было летом, и на старт Крук вывел довоенный BMW 328. В последующие годы Крук регулярно выступал в Великобритании, и добился немалых успехов, особенно за рулем Alfa Romeo с 2,9-литровым двигателем, и позже на Frazer-Nash. В то же время он основал сеть автомастерских Anthony Crook Motors, которая одновременно занималась обслуживаем заказов спортивных команд.

В 1952-м и 1953-м годах он принял участие в двух Гран-при Великобритании, пошедших в зачет чемпионата мира - сперва на Frazer-Nash, а затем за рулем CooperT20 с мотором Bristol L6. Оба раза Тони стартовал 25-м, но финишировал лишь в 1952-м - годом позже его подвела топливная система.

Позже, к середине 50-х, Крук решил организовать собственный автомобильный бизнес, и вскоре стал дилером Bristol Cars, компании, в 1947-м году "выросшей" из подразделения знаменитого британского авиагиганта Bristol Aeroplane Company. Вскоре Bristol Aeroplane Company была приватизирована, и стала частью того, что сегодня известно как British Aerospace. Тони Крук и Джордж Уайт позже стали владельцами подразделения Bristol Cars, и работали вместе с большим успехом. Но в 1969-м Уайт попал в серьезную аварию, и потерял способность руководить компанией. В 1973-м году он продал свои акции Круку, который руководил ею еще много лет, организовал реструктуризацию в 1997-м году, и Bristol Cars продолжает выпускать высококачественные автомобили по сей день, а Тони Крук отметил уже 93-й день рождения.

Команда Jordan обзавелась новым спонсором, испанской топливной компанией Repsol - контракт с ней стал "бонусом" за приглашение в состав в качестве тест-пилота Педро де ла Росы. Repsol, уже тогда входившая в сотню ведущих компаний Европы, неплохо зарабатывала (годовая прибыль компании в 1997-м году составила 1,2 миллиарда долларов), и могла себе позволить оплачивать рекламу на бортах машин Эдди Джордана, в надежде спустя год увидеть Педро, чемпиона японской Formula Nippon, в основном составе команды. Впрочем, надеждам этим не суждено было сбыться, и спустя год Repsol "переключилась" на Arrows, которая пригласила де ла Росу в "основу".



Голландская банковская система ING объявила о том, что по истечении трехлетнего контракта с Renault, подписанного в начале 2007-го года, она покинет Ф-1. Свое решение она объяснила разразившимся в Европе кризисом. За полтора года с марта 2007-го по ноябрь 2008-го узнаваемость ее брэнда выросла на 16 процентов, однако этого оказалось недостаточно для того, чтобы продолжать программу участия в Ф-1, включавшую в себя не только поддержку Renault в качестве титульного спонсора, но и задействованность в спонсировании некоторых из этапов чемпионата мира.
В сентябре того же года, когда вокруг Renault разразился скандал, связанный с аварией Нельсиньо Пике в Сингапуре 2008-го года, ING немедленно разорвала контракт с "опорочившей" себя командой, и последние несколько этапов машины Renault были практически девственно чистыми.

Теги: Тони Крук, Jordan, Renault

---