Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 07.03.2013 23:59 | Просмотров: 4933 | Комментариев: 3
Первая гонка нового десятилетия прошла в Кьялами, ознаменовав также и начало нового чемпионата мира. В нем появилась команда March, которую основали четверо человек - Макс Мосли, Робин Херд, Алан Риз и Грэм Кокер. Построив машину Ф-3 в 1969-м, амбициозный Мосли решил выставить команду в Ф-1 в 1970, заручившись щедрым спонсорским контрактом с нефтяной компанией STP. March пригласила Криса Амона из Ferrari и Йо Зифферта. Энцо Феррари в ответ нанял Жаки Икса из Brabham. Педро Родригес оказался в BRM, заменив Джона Сертиза - чемпион мира 1964-го года решил основать свою собственную команду, для начала закупив шасси McLaren.
Джек Брэбхем построил свое первое шасси-монокок, BT33, и в пару к себе в команду нанял Рольфа Штоммлена, который принес с собой спонсорские деньги Auto Motor und Sport. Грэм Хилл покинул Lotus и перебрался в команду Роба Уокера, а Колин Чепмэн пригласил Джона Майлза в партнеры Йохену Риндту. McLaren сохранила Брюса Макларена и Денни Хьюма, и, вдобавок, обзавелась новым шасси М14А, а вот Кен Тиррелл потерял поддержку Matra и был вынужден стать клиентом March. Хорошо хоть, от Кена не отвернулась Elf.
Но именно Джеки Стюарт стоял на поуле в Кьялами, в то время как Амон за рулем заводской Matra ему все же уступил. Первый ряд дополнил Джек Брэбхем, а второй разделили Риндт и Икс.
Стюарт сохранил свое лидерство и после старта, а вот Амон и Риндт столкнулись в первом повороте и вылетели, прихватив с собой и Брэбхема. Эта кутерьма позволила Иксу, Бельтуазу, Оливеру и Макларену пройти вперед Джека, но потери Амона и Риндта оказались еще серьезнее. Что до австралийца, то он быстро отыгрался - к 6-му кругу Брэбхем уже вернул себе второе место, а спустя еще 14 кругов провел атаку на Стюарта и вышел в лидеры.
На 38-м круге шотландец был вынужден уступить и натиску Денни Хьюма, и в итоге уже к середине гонки тройка ее призеров была определена. Бельтуаз финишировал четвертым, поднявшись туда вследствие проблем с моторами у Макларена и Сертиза - француз оказался последним, кто уступил победителю менее круга.
В Австралии стартовал юбилейный, 50-й чемпионат мира. Как и ожидалось, первый этап подчеркнул огромное преимущество McLaren над конкурентами - соперничать с Хаккиненом и Култхардом не мог никто, Михаэль Шумахер ожидаемо занял третье место в квалификации, а вот четвертое место Рубенса Баррикелло стало настоящим сюрпризом, ведь предыдущий сезон принес Stewart лишь пять очков. Разочаровали моторы Supertec на машинах Benetton, Williams и BAR - уже в Мельбурне стало понятно, что вся эта компания вряд ли сможет претендовать на что-то серьезное в сезоне, ведь лучший представитель этих команд, Джанкарло Физикелла из Benetton, показал лишь седьмое время. Хайнц-Харальд Френтцен и Эдди Ирвайн опередили его, расположившись на третьем ряду стартового поля.
Еще до старта зрители стали свидетелями двух драм - во-первых, после прогревочного круга задымились обе машины Stewart, во-вторых, Михаэль Шумахер заглох из-за сместившейся в рулевом колесе пластины контакта, и стартовал последним. Что до Stewart, то причиной перегрева стали слишком маленькие радиаторы, и слишком компактная компоновка машины под боковыми понтонами, затруднявшая охлаждение. Херберт в итоге покинул гонку, так и не стартовав, Баррикелло же начал ее с пит-лейн на запасной машине, и в итоге закончил ее пятым, совершив, по собственному признанию, около 50 (!) обгонов за всю гонку. Так много прорываться ему пришлось из-за того, что старт с пит-лейн не стал единственным его приключением в этот день - был еще и десятисекундный стоп-энд-гоу.
Не повезло и гонщикам McLaren - MP4-14 оказался быстрым, но еще "сырым", и Мика с Дэвидом выбыли из гонки еще в первой ее трети, преподнеся лидерство "на блюдечке с голубой каемкой" Эдди Ирвайну. Ирландец вел упорную борьбу за победу с Хайнцем-Харальдом Френтценом, и добился своего, сохранив позицию до самого финиша. Брат Михаэля Шумахера, Ральф, поддержал честь фамилии и финишировал третьим, в то время как для самого Михаэля это явно был "день сурка" - мало того, что он заглох, точно также, как в последней гонке предыдущего сезона на Сузуке, так и в гонке его остановил прокол, точно также, как в Японии!
Правда, на сей раз Михаэль сумел добраться до финиша, но на обидном восьмом месте, которое не принесло ему ни единого очка - и в круге отставания от Ирвайна. Немца опередили даже гонщики Arrows - команда Тома Уокиншоу заработала одно очко, которое так и останется единственным во всем сезоне.
Эдди Ирвайн выиграл свою первую в карьере гонку в Ф-1 - этого момента ирландец ждал 82 Гран-при!
В европейской печати появилась любопытная история, пролившая свет на судьбу победителя первого Гран-при Монако, Уильяма Гровер-Уильямса, или W Williams. Во время второй мировой войны Гровер-Уильямс работал секретным агентом британской разведки, помогая перебрасывать стратегические грузы, но в 1943-м был схвачен нацистами, так как его предал Морис Бенуа, брат знаменитого Робера Бенуа, который работал с Гровером в "Сопротивлении".
По официальной версии, Гровер был казнен в концлагере "Шассенхаузен" под Берлином 19-го марта 1945-го года, в последний день, когда его видели живым, но в последние годы появилось несколько версий о том, что на самом деле он не погиб, и даже вернулся к работе на британскую разведку MI6 после войны, и вернулся во Францию к своей жене под вымышленным именем. Эта романтическая версия получила ход с воспоминаний русского офицера-эмигранта Новикова, которому достались каким-то образом документы из "Шассенхаузен", в частности те, в которых описывались судьбы всех, кто прошел "Зелленбау" - "спецотдел" концлагеря "Шассенхаузен". В мемуарах Новикова, написанных в 1946-м году, упоминался и находившийся там же другой британский агент, Фрэнсис Суттилл, работавший в Париже - насчет него напротив 23-го марта 1945-го года стояло "released to the crematorium", или "освобожден в крематорий". Подобная формулировка дала кое-кому повод полагать, что Фрэнсис был отпущен на свободу, но на самом деле на языке нацистов это означало "казнен".
А затем появился и новый документ, найденный в архивах ФСБ в Москве. Это было признание сержанта СС Курта Эккариуса, который работал в "Зелленбау" как раз в то время, когда там находился Гровер. Он свидетельствовал о том, что отправил Гровера-Уильямса и еще троих "клиентов", в том числе и Суттилля, на казнь - по словам сержанта СС, это было в конце февраля 1945-го года. Впрочем, пролить свет на то, казнил ли Эккариус их своей рукой, документ не сумел.
В отличие от многих других нацистов, за свои преступления Курт был вполне наказан. Ему повезло избежать смертной казни, так как его достаточно поздно схватили - лишь осенью 1947-го года, и к тому моменту СССР уже прекратило практику умерщвления нацистских преступников. Вместо этого Эккариус был отправлен на север, работать в шахтах, вплоть до амнистии 1955-го года, объявленной Никитой Хрущевым. Курт вернулся в Западную Германию, и тут же был арестован уже местными властями, за то, что во время эвакуации "Шассенхаузен" собственноручно застрелил шестерых человек. В ноябре 1962-го Эккариус был осужден на четыре года, отсидев которые, он почти сразу вновь вернулся в тюрьму за другие вскрывшиеся преступления, в том числе и убийство сына Йосифа Сталина - Якова. В декабре 1969-го Курт Эккариус "сел" еще на восемь с половиной лет.
Хронограф, 7 марта (год назад)
Теги: 1970, Уильям Гровер-Уильямс, 1999
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
