Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 08.03.2013 23:17 | Просмотров: 5131 | Комментариев: 4
В Австралии стартовал очередной чемпионат мира, роль фаворита в которой многие отводили команде McLaren, заручившейся услугами Эдриана Ньюи.
Маститый конструктор прекрасно подготовился к большим изменениям в регламенте, и выдал один из лучших своих автомобилей - MP4-13. Новый McLaren нокаутировал соперников уже в квалификации, когда "привез" практически всем секунду. Михаэль Шумахер и Жак Вильнев, боровшиеся за титул годом ранее, оказались на втором ряду стартового поля, в целой вечности позади, ну а все остальные - еще дальше.
Гонка также прошла под диктовку "серебряных стрел" - Хаккинен и Култхард выиграли старт и умчались далеко вперед, а Михаэль Шумахер, попробовавший было организовать погоню за ними, уже на пятом круге сошел с трассы из-за загоревшегося двигателя.
Первая же гонка сезона окончилась конфузом для Ferrari, и четвертое место Ирвайна не спасло положения. Два Williams набрали очки, причем Френтцен даже поднялся на подиум, но в целом и для этой команды гонка выдалась неважной - немец уступил McLaren целый круг на совсем не короткой трассе в Мельбурне, а Жак Вильнев большую часть гонки был занят тем, что отбивал атаки Джанкарло Физикеллы, шедшего с большим количеством пит-стопов. Перед своей второй остановкой итальянец прошел на трассе и партнера Вильнева, Френтцена, вышел на третье место, но поломка антикрыла досрочно прервала его гонку.
Последнее очко достаточно неожиданно досталось Джонни Херберту - именно он, а не звездный Жан Алези, смотрелся лучше весь уик-энд в Мельбурне.
Что до гонщиков McLaren, то там не обошлось без драмы - Хаккинен умудрился совершить ошибку, заехав в боксы, когда механики еще не были к этому готовы. Мике пришлось проехать по пит-лейн, и этой заминки хватило Дэвиду Култхарду, чтобы выскочить вперед. Однако победить шотландцу не удалось - вскоре Мика догнал его и за пару кругов до конца гонки Дэвид безропотно выпустил партнера вперед.
После гонки гонщики команды говорили о некоем договоре перед началом гонки, что победа, мол, достанется тому, кто первым войдет в первый поворот, но в этот несерьезный спор мало кто поверил, ну а для Култхарда впоследствии "прислуживание" Хаккинену стало обыденным делом.
Накануне дебюта чемпионата мира 2006-го года в Бахрейне McLaren объявила о важном спонсорском контракте с дубайской компанией Fly Emirates. Слухи о том, что ближневосточный спонсор появится в Ф-1, к тому моменту циркулировали уже около четырех лет - первые спекуляции на эту тему появились еще в 2002-м, они касались бременского банкира Оливера Беринга, который собирался купить обанкротившуюся команду Arrows при помощи арабских денег и зародить проект German Grand Prix Racing GmbH.
Естественно, из этой затеи ничего не получилось, а затем, в июне 2004-го, шейх Ахмед бин Саид аль-Мактум, владелец Fly Emirates, неожиданно заявил о том, что его компания ведет переговоры о попытке купить активы одной из команд Ф-1, совместно с организацией под названием Grand Prix Investments. К сентябрю того же года пресса трубила о том, что Мансур Ойех, совладелец McLaren, вышеупомянутый шейх аль-Мактум и один из инвесторов DaimlerChrysler принц Халид аль-Валид решили стартовать "фарм-команду" McLaren под названием Team Dubai.
Но в итоге и это осталось на уровне газетных спекуляций, а спустя полтора года все свелось к банальному спонсорскому контракту - Fly Emirates решила просто поддерживать финансово McLaren.
80-летний Стирлинг Мосс получил серьезные травмы в результате несчастного случая в неисправном лифте, двери которого сработали значительно раньше положенного, а Стирлинг не проявил должного внимания к внештатной ситуации. В результате знаменитый англичанин упал с большой высоты, сломал себе обе лодыжки, несколько костей в ногах, и слегка повредил позвоночник, но, к счастью, обошлось без повреждений внутренних органов.
Травмированного Мосса отправили в главный лондонский госпиталь, но затем перевели в больницу имени принцессы Грэйс, по совету Сида Уоткинса, где и была сделана операция.
Хронограф, 8-е марта (год назад)
Теги: 1998, McLaren, Стирлинг Мосс
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
