«Перед первым экзаменом» - Red Bull. Отличники всегда отличники...

<< Назад | 15.03.2013 20:25 | Просмотров: 5746 | Комментариев: 6

Традиционно, как и в последние несколько лет, основные взоры на тестах были устремлены на Red Bull - всех интересовало то, какой именно козырь на сей раз из рукава достал Эдриан Ньюи. Но на сей раз сторонние наблюдатели остались разочарованными - болид RB9 оказался всего лишь эволюцией предыдущей, чемпионской модели. Однако, как сказал Себастьян Феттель: "Если бы мы всего лишь перекрасили старый болид, то никто бы и не заметил этого". В то время как конкуренция заставляла оппонентов выдумывать все новые и новые "хитрости", в Red Bull спокойно продолжали работу по развитию старого шасси.

Никаких рекордов, совсем немного технических новшеств - Red Bull оказался скучным на тестах. Все было настолько спокойно, что даже странно. Только в последние дни тестов Уэббер и Феттель немного пожаловались на поведение болида, однако большинство экспертов уверены - болид очень и очень хорош... Хоть и скучен. "В последние годы Red Bull был постоянен, последователен и логичен, и вряд ли что-то изменилось в этом сезоне", - считает Кристиан Даннер.

Команда: В команде все точно так же, как и с болидом - скука. Старый состав с ключевыми фигурами - Эдриан Ньюи, Кристиан Хорнер и компания, которым не стоит беспокоиться о своем будущем. Самое интересное изменение в команде - уход Сайрона Пилбима, гончного инженера Марка Уэббера в Lotus и приход из Lotus же Саймона Ренни на должность Пилбима. Но неужели больше ничего не происходило в это межсезонье?

Ответ прост - происходило. Renault высказали недовольство "отсутствием признания". "Мы разочарованы, что нас по-прежнему не признают, ведь нам удалось в очередной раз победить Mercedes и Ferrari", заявил Карлос Таварес, операционный директор Renault. На сам же Red Bull оказывается все большее давление со стороны как спонсоров, так и соперников, однако команда с легкостью с этим справляется. "Мы просто должны выполнять свою работу, продолжать делать то, что умеем", - рассказал Хорнер. - "Мы многого добились за последние годы и можем позволить себе не беспокоиться из-за давления, а просто работать над дальнейшими успехами, мы находимся в хорошем положении и давление нас нисколько не напрягает".

Пилоты: Постоянство у Red Bull и здесь - уже пятый сезон подряд одна и та же пара пилотов - Себастьян Феттель и Марк Уэббер - вместе. Ни для кого не является секретом, что их отношения трудно назвать дружескими, однако недопонимание между напарниками в настоящий момент улажено, во всяком случае на время. Уэббер согласился со статусом "номера 1" для Феттеля, но это абсолютно логично - Марк не раз получал шанс побороться с Себастьяном, однако всякий раз уступал, как это было, например в 2012-м, когда Феттель четырьмя подряд победами в азиатской серии поставил крест на чемпионских притязаниях Марка Уэббера.

Однако стоит помнить о том, что для Марка этот сезон может стать последним в Red Bull. Не стоит говорить в Формуле-1 - во всяком случае Марк явно пока не жеалет уходить на покой. "Я не рассматриваю предстоящий сезон как последний в Формуле-1. В течение последних четырех лет я выступал с однолетним контрактом, даже когда боролся за титул", - заявил Уэббер. Феттель же не скрывает своих притязаний на чемпионат - амбиции после трех успешных лет невероятно высокие. И уже совсем скоро станет понятно - позволит ли бороться за титул RB9? Ответ ясен - да, позволит...

Болид: Правила прежние, болид прежний, но "эволюция имени Ньюи" стоит дорогого. И, пусть видимых изменений на болиде и нет, болид весьма и весьма хорош. Болид, разумеется сохранил все "тонкости" предшественника, позволявшие ему быть лучшим из лучших - это в том числе и модифицированная версия "полного коандовского выхлопа". По-прежнему остается неясной ситуация вокруг моторов Renault после запрета на изменение картографии двигателя, однако для Ньюи нет преград...

Ажиотаж в Барселоне был вызван испытаниями "девайса" DRS, который в Red Bull использовали первыми из "большой тройки". Однако, если сравнивать все с той же большой тройкой, Red Bull - единственная команда, не использующая "пулл-роды", но если вспомнить сколько проблем это устройство доставило Ferrari, то, наверное, это и к лучшему. Особенно если еще и вспомнить о том, что шинниками Формулы-1 по-прежнему являютяс Pirelli, придумывающие пилотам и командам все новые и новые испытания износом, то это скорее преимущество, чем недостаток. Надежность болида пока не совершенна, но это не выглядит большой проблемой.

 

Аргументы "ЗА": Раньше в болидах Red Bull пытались искать какие-то негативные аспекты. Но после трех успешных сезонов это всем наскучило, и большинство просто смирилось - машины, вышедшие из под карандаша Ньюи - само совершенство. RB9 - эволюция того болида, который в конце прошлого сезона был самым быстрым, самым лучшим. Так что в команде могут просто продолжать развитие болида, а вот соперникам придется немало потрудиться, чтобы достать "ньюивоз".

Аргументы "ПРОТИВ": Red Bull не беспокоится, а это плюс для соперников. Да, эволюция - это хорошо, но потенциал развития у болидов Ньюи ограничен намного больше, чем, например, в Уокинге. Да и в Барселоне до лучших времен "быкам" не хватало достаточно много. Да, есть отговорки о количестве топлива, шинах, и прочем, но это уже не по-чемпионски!

Теги: Red Bull, RB9, Себастьян Феттель, Марк Уэббер, Эдриан Ньюи, Кристиан Хорнер

---