Mercedes: победная мощь

<< Назад | 16.12.2009 16:41 | Просмотров: 3375 | Комментариев: 0

В чемпионате-2009 концерн Mercedes выигрывал гонки вместе с двумя различными командами, а третий потребитель двигателей с трехконечной звездой был очень близок к победе. Неудивительно, что босс Mercedes Мotorsport Норберт Хауг остался доволен результатами сезона-2009…

У представителей концерна Mercedes есть полное право чувствовать удовлетворение на исходе 2009 года. Двигатели с их логотипом были на болидах-триумфаторах чемпионата-2009, более того, сейчас эта чемпионская конюшня превратилась в заводскую команду Mercedes GP. Приобретение команды Brawn GP произошло спустя менее чем год после того, как босс Mercedes motorsport Норберт Хауг узнал об уходе концерна Honda из Формулы 1, оставившего конюшню на попечение и спасение Росса Брона.

То, что последовало за тем событием, отлично всем известно. Все знают про сказку о команде-золушке, превратившейся за девять месяцев из стоящей над пропастью конюшни в обладателя чемпионских титулов в обоих зачетах. Но именно это и привлекло другого автогиганта, взявшего эту команду под свое крыло на долгосрочную перспективу. Успехи команды Brawn GP не остались без внимания концерна Mercedes еще и потому что, немецкие двигатели были одним из основных компонентов в успехе Дженсона Баттона в начале сезона.

Результаты Дженсона и его конюшни были бальзамом для ран Хауга, нанесенных выступлениями ведущего потребителя двигателей из Штутгарта – конюшни McLaren Mercedes. «Двигатель подобен доктору, ты вспоминаешь о нем только тогда, когда чувствуешь недомогание. Парням, которые создают двигатели, это всегда не нравится, но в нынешнем сезоне все было не так, как обычно. Все хвалят наши двигатели, берут их за ориентир, это очень приятно мне и моим сотрудникам» - так говорил Норберт Хауг еще до приобретения команды Brawn GP.

Но по ходу года не только результаты команды Brawn GP отражали истинную мощь двигателей Mercedes – Льюис Хэмилтон и конюшня McLaren смогли в середине сезона обрести победную поступь, а пилоты Force India также демонстрировали высокий темп, особенно на высокоскоростных трассах в Спа и Монце. Это вызвало множество разговоров у представителей команд-конкурентов, намекавших на то, что специалисты Mercedes каким-то образом заработали нечестное преимущество в то время, когда все остальные соблюдают мораторий на усовершенствование двигателей.

Норберт Хауг опровергает подобные обвинения: «Это абсолютный вздор, наш двигатель хорош, но он не доминирует над всеми в такой мере, как об этом говорят. Гонки в Спа и Монце являются отличным индикатором работы команды, победу в этих Гран-При можно одержать только заслуженно. Когда люди заявляют, что наши двигатели становятся лучше по ходу сезона, и что мы постоянно ведем над ними работу, то это, по меньшей мере, некорректно.

Когда заморожены всяческие работы по усовершенствованию двигателей, то на первый план выходит качество. Также никому не запрещено улучшать топливо и смазочные материалы, а также все компоненты, которые находятся вне самого двигателя. Наиболее важным становится удобство и простота использования двигателя. Также играют немаловажную роль экономичность, надежность и способность выдержать внезапный рост температуры.

У всех очень сильно ограничены возможности по перенастройке двигателей, не все операции разрешены техническим регламентом. Я не уверен, что все играют по одинаковым правилам, но это Формула 1. Нас уже предельно ограничили в работе с двигателями, нам запрещено выравнивать шасси. Когда я учился в школе и получал не совсем высокую отметку, то я не мог подойти к отличнику и попросить его – а давай ты в следующий раз не будешь отвечать на все вопросы правильно, и тогда мы будем с тобой на равных».

Конечно, последний комментарий является ответом на требования конкурентов Mercedes о том, что создателям немецких двигателей необходимо перенастроить свои детища в течение зимнего межсезонья. На данный момент немецкий автогигант всячески открещивается от каких-либо мероприятий в преддверии сезона-2010.

Норберт Хауг продолжает: «Это не вариант для нас. Соглашение было подписано всего год назад, что изменилось за это время? У нас не такой большой запас мощности, как об этом говорят. Даже если и есть небольшая разница, то шасси может ее компенсировать. Это давний спор в автоспорте, возьмем, к примеру, гоночную серию DTM. Возможно двигатели Audi там лучше всех, как и двигатели Mercedes в Формуле 1, но кто это докажет? Но мне будет самому стыдно, если я попрошу своего соперника изменить что-то в его машине, чтобы мы с ним могли быть наравне».

Общее настроение в концерне Mercedes к концу сезона-2009 было следующим – двигатели Mercedes использовались тремя командами, и эти команды были полностью довольны своими двигателями. Из-за этого посторонние наблюдатели и начинали делать выводы о том, что от пилотов зависело не так уж и много…

У Норберта Хауга на эти замечания есть свой ответ: «Если бы дело было только в шасси, и мы не имели бы шанса победить в гонке, то никто бы о нас и не говорил. Я уверен, что наши команды смотрелись с нашим двигателем не так уж и плохо на фоне конкурентов».

Здесь необходимо сделать некоторое отступление, программа обеспечения двигателями Mercedes нескольких команд начала свое действие только с прошлого года – до этого автогигант «обслуживал» только одну команду. Напомним, что в сезонах 1995-2008 это была команда McLaren. Успех в обеспечении нескольких команд стал очередным достижением концерна Mercedes в сезоне-2009. Но почему это не произошло раньше?

Мнение Норберта Хауга: «Я не думаю, что мы ранее были готовы на подобное сотрудничество. Если мы хотим предоставлять свой товар потребителям, то это должен быть товар высшего класса. В сезонах-2004 и 2005 мы не могли этим похвастаться. Затем в начале 2006 года мы испытывали проблемы с двигателями V8, но, в конце концов, нам удалось их преодолеть. Я думаю, что мы были не готовы к запуску клиентской программы и в сезоне-2007, так как требовались большие производственные мощности.

А вот в сезоне-2008 мы уже могли пойти на это. Количество неиспользуемых двигателей значительно выросло. Даже если в следующем сезоне мы будем поставщиками двигателей для четырех команд (что сейчас мне кажется маловероятным событием), то мы все равно изготовим меньше половины от количества двигателей, ранее используемых в интересах только одной команды».

Вне всякого сомнения, концерн Mercedes будет снова в центре внимания и в чемпионате-2010. Но, вне зависимости от того, как сложится возвращение немецкого автогиганта в «королевские гонки» в качестве владельца конюшни, все будут сравнивать результаты двигателей с трехконечной звездой с сезоном-2009. С тем сезоном, который Хауг называет «сказочным»…

Подготовил Владимир Баженов,
F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить