Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 01.04.2013 23:46 | Просмотров: 4115 | Комментариев: 0
В Лугано родился Лорис Кессель - будущий швейцарский пилот и предприниматель. Он начал карьеру гонщика с выступлений в европейской Ф-2 (до этого, естественно, была некоторая картинговая практика), и вскоре получил возможность выступить в нескольких Гран-при как частник - сперва это была попытка с командой RAM за рулем купленного Brabham в 1976-м, но в пяти попытках он дважды не прошел квалификацию, а до финиша добрался только в Зольдере, на 12-м месте.
В 1977-м он совершил еще одну попытку, уже за рулем Williams FW04, модифицированного "кустарным способом", но, естественно, также не прошел квалификацию, в Монце.
Спустя четыре года Кессель вернулся в европейскую Ф-2, и отметился также выступлениями в Ле-Мане, где в 1993-м даже занял высокое седьмое место в гонке. В первых годах 21-го века Кессель основал команду Kessel Racing, выступавшую в различных категориях GT - для этого он прикупил славившиеся своими победами Ferrari 430 GT3, и в 58 лет, в Валенсии, сумел в последний раз подняться на пьедестал почета совместно со своим сыном Ронни.
Увы, к тому моменту Лорис уже был болен лейкемией, и в мае 2010-го эта болезнь свела его в могилу, в возрасте лишь 60 лет.
В Бразилии прошел третий раунд чемпионата мира. Первые две гонки выявили явное преимущество Ferrari, но в Williams не были согласны с таким положением вещей, и на Интерлагосе команда вновь попыталась дать бой Ferrari. Хуан-Пабло Монтоя показал лучшее время в заключительной тренировке перед квалификацией, но в решающий момент колумбиец слегка подкачал и добился лишь четвертой позиции на старте гонке, пропустив вперед не только братьев Шумахеров, но и Мику Хаккинена.
Для расположившихся на первом ряду Михаэля и Ральфа эта квалификация стала исторической - впервые в истории Ф-1 двум братьям предстояло стартовать с первой линии стартового поля. Култхард с Баррикелло разделили третий ряд стартового поля, гонщики Jordan - четвертый, причем Трулли опередил Френтцена лишь на три тысячные секунды.
Перед стартом гонки произошло сразу несколько драм. Во-первых, из-за отказа гидравлики на основной машине Рубенсу Баррикелло пришлось пересесть в запасной автомобиль, настроенный, разумеется, под, Михаэля Шумахера. Механики Эдди Ирвайна чересчур замешкались, покидая стартовое поле, и ирландец вскоре после старта был наказан штрафной остановкой в боксах. А у Мики Хаккинена в момент старта отказала коробка передач, финн отчаянно замахал руками, и, к счастью, всем остальным пилотам удалось миновать его.
Но покидая свой болид, Хаккинен второпях не установил руль на место, и по этой причине маршалы, которым невдомек было, как крепится "баранка" диковинного McLaren, не могли убрать неподвижный McLaren со стартовой прямой, и на трассе показалась машина безопасности.
А после ухода машины безопасности Ferrari и Williams сошлись в поединке, в полном составе. Правда, дуэль Михаэля Шумахера и Монтои протекала в рамках правил, хотя и очень жестко, а вот Баррикелло просто врезался в автомобиль Ральфа на торможении перед четвертым поворотом. Несчастный Рубенс вновь выбыл из домашней гонке, а Ральфу пришлось потерять несколько кругов в боксах ради замены заднего антикрыла.
Монтоя возглавил гонку и ощущал себя очень даже комфортно - мощный мотор BMW легко удерживал соперников позади, ну а в поворотах колумбиец, хоть и терял время, все же не настолько, чтобы прозевать атаку.
Вскоре стало понятно, что он обосновался в лидерах всерьез и надолго, несмотря на то (а вот это выяснилось уже позже) что шел лишь с одной остановкой в боксах против двух у преследовавшего его Шумахера. Очень эффективно примерно в то же время действовал Оливье Панис - французский гонщик стартовал только 11-м, но малый запас топлива в баках позволял ему продвигаться вперед, сложно нож через горячее масло. Перед своим первым пит-стопом Оливье поднялся аж на третье место - позади остались не только середняки из Jordan и Sauber, но и Михаэль Шумахер (правда, немец к тому моменту совершил свой пит-стоп).
Монтоя же, избавившийся от немца, поехал куда быстрее и поспевать за ним McLaren Култхарда уже не мог. Отставание дошло до пяти секунд, и продолжало расти, когда грянул гром - перед Монтоей показался отстававший на круг Arrows Йоса Ферстаппена. Голландец услужливо посторонился на задней прямой и выпустил вперед Хуана-Пабло, но на торможении перед первым поворотом неожиданно сокрушительно въехал в корму лидеру гонки.
Оба сошли, к вящему неудовольствию южноамериканских болельщиков, а вскоре Михаэль Шумахер получил еще один шанс - избавив его от Монтои, госпожа Удача решила заодно окатить холодной водой и Култхарда. В районе 45-го круга над трассой начал капать дождь, Шумахер заехал в боксы и удачно совместил вторую дозаправку со сменой резины.
А вот в McLaren решили подстраховаться и попросили Култхарда остаться еще на кружок на мокрой трассе, чтобы убедиться, что дождь не прекращается. Дэвид остался. Дождь не прекратился. Так было потеряно все преимущество, накопившееся за счет лишнего пит-стопа Шумахера.
Но и немец начал ошибаться - в изменившихся условиях его F2001 чувствовала себя отнюдь не очень здорово, и Михаэль начал ылетать с трассы. Первый вылет позволил Култхарду подъехать вплотную. Второй - закрепить успех, ибо между этими двумя эпизодами и случился ключевой момент обгона, когда оба догнали на торможении перед первым поворотом отстававшего на круг Тарсо Маркеша.
Шумахер выбрал внешнюю траекторию, но внутри еще оставалось место, и Култхард решил нырнуть именно туда. Маркеш правильно понял замысел шотландца - и обгон состоялся. Михаэль попробовал было обострить ситуацию, но еще один вылет с трассы заставил его отказаться от риска.
Ник Хайдфельд приехал к финишу третьим. Пилот Sauber, хотя и был вынужден дважды заехать в боксы (сначала для дозаправки, потом уже для смены резины), сделал правильный выбор в пользу промежуточных, а не полностью дождевых покрышек. В Jordan поступили наоборот - и когда дождь был в своей наисильнейшей фазе, Трулли с Френтценом активизировались, но как только он притих, Френтцен сошел, а Трулли пропустил обратно и Хайдфельда, и Паниса.
Аналогично складывался поединок за шестое место - Benetton Физикеллы на промежуточном Michelin выглядел явно быстрее Prost Жана Алези на дождевом продукте французской компании, и за четыре круга до конца гонки Физико оттеснил Жана с шестой позиции, неожиданно принеся Benetton первое очко в сезоне.
Дэвид Култхард одержал десятую победу в своей карьере, еще четче обозначив свои претензии на чемпионский титул - шотландец после трех гонок оставался единственным наряду с Михаэлем Шумахером пилотом, везде поднимавшимся на подиум.
Теги: Лорис Кессель, 2001
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
