Хронограф: в этот день, 8-го апреля

<< Назад | 08.04.2013 23:08 | Просмотров: 4740 | Комментариев: 0

В Дейтоне, штат Огайо, родился Фрэнк Локхарт - будущий победитель Инди500 и покоритель мирового рекорда скорости. Вырос Фрэнк в Южной Калифорнии, там же и получил известность в качестве успешного гонщика по грязевым трекам. Он обладал врожденными инженерными навыками, которые позволяли ему успешно дорабатывать машины "под себя". В 1926-м году он дебютировал в Индианаполисе, получив распоряжение воьсмицилиндровый Miller от Питера Крейса. Он сумел убедить Крейса предоставить ему машину буквально на несколько "ознакомительных кругов", и проехал быстрее Питера.

Первая же квалификационная попытка принесла Локхарту новый рекорд трассы, правда, во второй он проколол колесо и попал в аварию. Так что на третьем круге Фрэнк решил не рисковать и добился 20-го места на стартовом поле. Но в день гонки Фрэнк уже к пятому кругу выбрался на пятое место, а затем, к 16-му, выбрался уже на второе место. Дождь на некоторое время прервал гонку, но после его окончания на 72-м круге Локхарт перехватил лидерство у Дэйва Льюиса. До того, как дождь на 160-м круге окончательно прервал гонку, Локхарт успел уехать вперед на два круга, так как Льюис сошел. Фрэнк стал четвертым новичком, выигравшим Инди500.

В том же году он выиграл еще четыре гонки серии ААА, и по итогам года стал вторым.  

Годом позже Локхарт вернулся в Индианаполис и уверенно завоевал поул-позицию, а затем пролидировал первые 107 кругов, до того, как на его машине сломались рулевые тяги. Этот рекорд по количеству кругов во главе гонки с самого ее старта продержался целых 64 года. Еще пять других побед в гонках ААА позволили Фрэнку повторить свое достижение и стать вице-чемпионом.

Затем внимание Локхарта переключилось на гонки по рекордам скорости. В апреле 1928-го он привез свой специально подготовленный Miller Black Hawk на пляж Дайтона Бич, где попробовал побить скорость, показанную ранее Рэем Кетчем на 81-литровом Triplex Special. В первой попытке он недобрал около пяти миль в час, а на обратном пути на его машине пробило колесо, она вышла из-под управления пилота, и с силой обрушилась на песок. Гонщик вылетел из нее и погиб мгновенно.

В США, на трассе Лонг-Бич в Калифорнии, состоялся четвертый этап чемпионата мира. Этап прошел под убедительным превосходством Жиля Вильнева, который выиграл и предыдущую гонку. Канадец завоевал поул-позицию в квалификации, которая, как обычно и бывает в Лонг-Биче, собрала обильную "дань" в виде различных инцидентов с машинами. Впрочем, борьбу Вильневу навязал Карлос Ройтеманн - аргентинец удерживал первое место практически до конца сессии, но в итоге Вильнев собрался и выдал "на-гора" еще более быстрое время. Для этого Жиль даже позволил себе слегка поднять обычные обороты двигателя - с 12400 до 12600 об/мин. Шектер остался третьим, впереди гонщиков Ligier, шестое место досталось Марио Андретти.

В воскресенье утром на разминке сломался привод на Renault Рене Арну. Француз попал в аварию, а команда приняла решение снять его с гонки, несмотря на то, что на его машине использовалась усиленная версия привода. Еще в субботу аналогичный узел отказал на машине Жабуя, и он получил неприятные травмы руки, вылетев с трассы на скорости около 300 км/час. Поэтому гонка прошла без французских "чайников".

Перед прогревочным кругом гонки у Карлоса Ройтеманна внезапно заглох мотор. Проблема была быстро решена, но судьи решили отправить Карлоса в конец стартовой решетки, однако аргентинец проигнорировал их предписание. Вскоре начудили и другие пилоты - Жиль Вильнев, подъезжая к стартовой решетке, не разобрался в разметке на асфальте, и проехал свою стартовую позицию, чем вызвал сумятицу среди всех следовавших за ним. Ligier Лаффита развернуло, и машина заглохла. Но судьи позволили ему стартовать с пит-лейн за рулем запасной машины - там же оказался в итоге и Ройтеманн. Для них обоих гонка долго не продлилась - Лаффит сошел из-за перегрева тормозов на восьмом круге, а Ройтеманн - на 21-м из-за поломки привода.

В конце первого круга Вильнев лидировал, вслед за ним ехали Депайе, Шектер, Жарье, Андретти, Патрезе, Джонс и Нельсон Пике. Шектер ппопытался навязать борьбу Депайе, и был близок к обгону, когда француз промахнулся с выбором передачи. Однако в итоге этим воспользовался Жарье, филигранно прошедший обоих. Спустя круг Шектер все же прошел Патрика, так как из коробки передач Ligier пропала четвертая передача. Но закрепить успех не смогли ни Жарье, ни Шектер - француз из-за вибраций одного из передних колес быстро собрал за собой "поезд", в котором удерживались и Шектер, и Депайе, и Андретти, и Джонс.

И все же на 28-м круге лазейку сумел отыскать Шектер, а Депайе и Джонс чертыхались еще большее полутора десятков кругов. Когда они наконец-то также прошли вперед, Шектер уже оторвался от них на двадцать секунд. На 63-м круге Джонс наконец-то разобрался и с Депайе, у которого продолжались сложности с трансмиссией. Вскоре француз оказался под атаками со стороны Андретти, и хотя в поворотах Lotus чемпиона мира несколько раз выходил вперед, на прямых Ligier каждый раз отыгрывалась.

Но в итоге Андретти добился своего, когда дуэлянты настигли отстававшего к тому моменту на круг Жарье. Депайе не сумел обойтись без контакта во время обгона, зацепив передним колесом антикрыло Tyrrell, и небольшой заминки американцу хватило, чтобы окончательно выскочить вперед. Тем не менее, Патрик был вознагражден пятым местом, а Жарье в итоге поднялся на шестое, после того, как Эктор Ребак столкнулся с отстававшим на круг Дереком Дейли.

Вторая подряд победа Жиля Вильнева позволила канадцу возглавить турнирную таблицу.

В Имоле прошла квалификация к Гран-при Сан-Марино, подарившая зрителя один из самых захватывающих поединков героев того времени - Мики Хаккинена и Михаэля Шумахера. Финн сошел в первых двух гонках сезона, несмотря на то, что его McLaren выглядел несколько быстрее Ferrari Шумахера, и в Имоле был полон решимости начать отыгрываться за стартовые неудачи. Но и Ferrari еще более окрепла в межсезонье, а характеристики итальянской трассы всегда подходили "Скудерии", так что борьба в квалификации ожидалась очень плотная. И хорохорившиеся перед заездами Дэвид Култхард и Рубенс Баррикелло получили второстепенные роли - у Имолы были другие герои в тот день.

За 42 секунды до конца квалификации автодром пришел в неописуемый восторг, и гул на трибунах на какой-то момент даже перекрыл протяжный вой гоночных мотор - это Михаэль Шумахер на 0,025 секунды перекрыл время Мики Хаккинена. Однако спустя пятнадцать секунд над трассой воцарилась тишина - Мика Хаккинен отправился на свой последний круг. Первый сектор он прошел не блестяще, после второго отставание достигло почти одной десятой секунды, а оставались лишь связка поворотов Rivazza и последняя шикана. Но каким-то невероятным усилием воли финн сумел исправить положение вещей на последнем секторе, и когда его McLaren нырнул под клетчатый флаг, "тиффози" разочарованно вздохнули - монитор отразил 0,091 преимущества в пользу финна.

Шумахеру оставалось пенять лишь на самого себя - во время третьей попытки он шел с улучшением собственного времени на 0,4 секунды, но запорол ее, случайно нажав на ограничитель скорости на руле...
Култхард с Баррикелло разделили второй ряд, а третий оказался полностью немецким - на нем расположились Ральф Шумахер и Хайнц-Харальд Френтцен. Он, как и Эдди Ирвайн, праздновал в Имоле сотый гран-при карьеры.

Ирвайн вновь занял седьмое место, обыграв Ярно Трулли, в то время как Херберт, выбравший жесткую резину, провалился на 17-е место. Аналогичную ошибку допустил и Физикелла - Benetton итальянца вообще оказался 19-м, на предпоследнем ряду стартового поля. Компанию ему там составил Гастон Маццакане, который впервые сумел обыграть утонувшего в проблемах и вылетах Марка Жене.

Хронограф, 8 апреля (год назад)

Теги: Фрэнк Локхарт, 1979, 2000

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить