Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Две гонки позади и картина сезона постепенно вырисовывается. Быстро "гибнущая" резина, открытые и непредсказуемые гонки, и уже как минимум одно непримиримое внутрикомандное соперничество.
Кто в ударе?
На фоне всех дрязг, недовольств, разочарований и возгласов Гран-при Малайзии не стоит забывать важную вещь - Марк Уэббер, несмотря ни на что, провел сильную гонку. Он перехватил первое место у Феттеля на первом пит-стопе, и сумел сохранить его до приказа "мульти-21". Если бы Марк одержал победу, то возглавил бы чемпионат, что было бы впечатляющим достижением, учитывая его проблемы с ECU в Австралии. К Red Bull сейчас приковано всеобщее внимание - всем интересно, сможет ли Уэббер справиться с разочарованием, и бросить вызов Феттелю еще раз.
Кто в нокдауне?
Скромное начало сезона в исполнении McLaren расстроило многих, но и Williams неприятно удивила своих поклонников. Первые тесты прошли оптимистично, но с новой машиной команда пока что "дает маху" - основные проблемы кроются в районе выхлопных труб. Как сообщает немецкий журнал Auto Motor und Sport, планы по "имплантации" прошлогодней выхлопной системы в нынешнее шасси зашли в тупик, из-за слишком большого количества необходимых переделок. Нашла ли команда альтернативное решение - пока неизвестно.
За кем следить?
После разочаровывающего схода обеих машин на Сепанге Force India надеется, что проблемы с гайками решилась к китайскому этапу. В Малайзии команда претендовала на уверенный совместный финиш в очковой зоне, подтверждая многообещающий темп, продемонстрированный в Мельбурне. Козыри VJM06 должны помочь и в Китае, но Сутилю с ди Рестой надо будет присматривать за гонщиками McLaren. Команда обязана воспользоваться своим удачным болидом, чтобы извлечь из него как можно больше очков в первой половине сезона.
Ключевые обсуждения Гран-при:
Феттель против Уэббера - эта тема уже не первую неделю будоражит всех журналистов. Напрасны заверения Red Bull в том, что конфликт решен - тема эта все продолжает и продолжает обсуждаться. Будет любопытно понаблюдать за поведением гонщиков чемпионской команды в паддоке, но если там им удастся скрывать свои истинные чувства, то на трассе все тайное "станет явным". Кристиан Хорнер говорил с пилотами "за закрытыми дверями", но слабо верится, что этого хватит, чтобы вернуть сломанную веру Уэббера в равноправие в команде.
Шины, шины, шины... Pirelli, вполне возможно, уже жалеет о том, что ввязалась в Ф-1, так как в начале каждого сезона на продукцию итальянских шинников сыплется целый ворох претензий. Естественно, больше всех жалуются те, кто больше всего разочарован в истинной скорости своих машин, но тут есть исключения - Red Bull, например, которая не скрывает своего недовольства резиной. Именно приказ позаботиться о резине и вызвал внутрикомандную драму "мульти-21" на Сепанге.
Скорее всего, команды со временем научатся использовать ресурс покрышек самым оптимальным образом, пока же можно посоветовать фанам гонок наслаждаться непредсказуемым спектаклем.
Бахрейн - всего лишь за неделю до гонки в этом государстве средства СМИ пока что весьма сдержанно и спокойно комментируют ситуацию в стране. Еще двенадцать месяцев назад ситуация была совсем другой - Ф-1 нещадно критиковалась за то, что осмелилась приехать в Бахрейн. Тем не менее, вне всяких сомнений, Ф-1 снова будет использована политиками - для страны важно показать через нее, что в "Бахрейне все спокойно". Что до спортсменов, то им, похоже, без разницы - лишь бы выпустили на трассу.
Подвески - что такое FRIC? Это система, перераспределяющая гидравлическую жидкость из передней части автомобиля в заднюю, что позволяет сохранять стабильным клиренс автомобиля вне зависимости от того, разгоняется ли он, приседая при это на задние колеса, или, наоборот, тормозит, с "клевками" носовой части. Это позволяет сохранять оптимальный уровень прижимной силы, и правильнее вписываться в повороты. Mercedes и Lotus уже используют подобные системы, другие топ-команды активно оценивают их - в общем, FRIC стал желанной новинкой, которая может стать важным ключом к разгадке тайн резины в этом году.
Любопытные сведения:
Это десятый Гран-при Китая начиная с 2004-го года.
На прямой между 13-м и 14-м поворотом гонщики проводят в режиме "газ в пол" целых пятнадцать секунд.
Михаэль Шумахер выиграл в 2006-м году после старта с шестой позиции - это самая низкая стартовая позиция для победителя китайской гонки.
Общий план трассы напоминает китайский иероглиф "Шанг", означающий "выше".
В 2005-м году отвалившийся канализационный люк стал причиной схода Хуана-Пабло Монтои в гонке.
Трасса:
Это еще один так называемый "тилькедром", но, в отличие от некоторых других творений знаменитого архитектора, у шанхайской трассы есть свой характер, и красивая архитектура, которая, однако, обошлась - ни много нимало - в 460 миллионов долларов, именно столько было в свое время затрачено на постройку автодрома. На трассе хватает самых разных поворотов, но в целом она использует конфигурацию со средним уровнем прижимной силы. Самые примечательные места трассы - это 270-градусный первый поворот и длиннющая задняя прямая, которая является самым привлекательным местом для совершения обгона. В этом году на китайской трассе появятся две зоны DRS - вторая будет расположена прямо на стартовой прямой.
Стюард FIA:
Марк Бланделл станет "делегатом FIA от пилотов" в этот уик-энд, ранее он работал в аналогичном качестве в Барселоне 2011. За плечами Марка достаточно солидная карьера в Ф-1 - 61 Гран-при в составе Brabham, Ligier, Tyrrell и McLaren, с тремя подиумами в активе.
Погода:
Как сообщает прогноз, все три дня заездов пройдут при ясном небе и в солнечную погоду, хотя температуры будут достаточно умеренными. Но даже небольшой тучки, которая накроет солнце, может хватить для того, чтобы машины, так хорошо чувствовавшие себя при более высоких температурах, начали испытывать проблемы в чуть более прохладную погоду.
Ставки:
Себастьян Феттель, как всегда, является фаворитом, ставка на него принесет два доллара на один поставленный, но самым привлекательным вариантом выглядят 8 к одному на Марка Уэббера. Альтернатива - Фернандо Алонсо, 3,33 к одному, или Кими Райкконен с Льюисом Хэмилтоном, на которых ставка принимается в размере семи к одному. Привлекательна и ставка на прошлогоднего победителя китайской гонки Нико Росберга - 11 к одному. Могут соблазниться и те, кто верит в McLaren - 22 к одному на Дженсона Баттона и 50 к одному на Серхио Переса. Можно сорвать куш!
Прогноз F1Life:
Red Bull сейчас в наилучшей форме, но если обновления Ferrari удачно сработают, то шанс получит Фернандо Алонсо, так как F138, похоже, как и в прошлом году, стабильна на всех типах трасс. И после неудачи в Малайзии Алонсо, как никогда, мотивирован на успех.
