Хронограф: в этот день, 30-го апреля...

<< Назад | 30.04.2013 23:31 | Просмотров: 4678 | Комментариев: 1

В Имоле разбился Роланд Ратценбергер. Молодой австриец проводил только свой третий Гран-при Ф-1, и на предыдущем этапе он впервые попал на старт гонки. Роланд пытался выполнить эту цель и в Имоле, и находился на своей последней субботней попытке. За круг до трагедии он повредил переднее антикрыло машины, слишком глубоко заехав на поребрик, но команда решила рискнуть и оставить его еще на круг на трассе. Это привело к трагедии - от тряски крепление антикрыла надломилось до критического момента, и в скоростном повороте Villeneuve, когда Simtek имел более 300 км/час, этот элемент машины окончательно оторвался и попал под передние колеса. Ратценбергера на полном ходу вынесло в стену, и он плашмя ударился об нее. Затем машину протащило вдоль бетонного ограждения еще метров 150, и лишь выскочив на асфальт обратно в Tosa, бесформенный обрубок болида замер.

Гонщик не подавал признаков жизни, а под шлемом расползалось красное пятно - очень, очень скверный признак. Ратценбергера погрузили на вертолет, и отправили в госпиталь, где он и скончался, по официальным сведениям, но неофициально, он умер еще на трассе, просто этот факт скрыли, чтобы не отменять гонку...

Спустя год после трагических событий Имолы Ф-1 вернулась туда, на переделанное кольцо - исчез печальный поворот Tamburello, превратившись в банальную шикану, аналогичной переделке подвергся поворот Villeneuve, изменилась связка Aqua Minerale и была слегка перепрофилирована связка Rivazza и исчезла скоростная шикана перед последним поворотом.
В состав McLaren вошел Найджел Мэнселл, которому наконец-то подготовили машину, но англичанин, что называется, "не поехал". В остальном никаких изменений в пелетоне не произошло, и состав участников остался таким же, каким был в Аргентине.

Места на стартовом поле в итоге были распределены по результатам пятничной квалификации - именно в первый день идеальные для гонок условия позволили показать гонщикам все, на что они способны. Казалось, что поул возьмет Култхард, который проехал отличный круг, но уже спустя несколько секунд его время перекрыл Шумахер. Но фанаты Ferrari, затаив дыхание, уже следили за удивительно быстрым кругом Герхарда Бергера. Когда Ferrari нырнула в финишный створ, они поникли - австриец уступил Шумахеру, с которым, к слову, буквально накануне этапа повздорил, ничтожные 0,008 секунды.

Его успех гарантировал наплыв публики на трассу в субботу, но ничего существенного им увидеть не довелось, так как из-за поднявшейся температуры трасса стала медленнее, и серьезных улучшений результатов зафиксировано не было. Дэмон Хилл добился права стартовать четвертым, Жан Алези пятым, а Мика Хаккинен - шестым.

Наплыв болельщиков Ferrari не остановил и дождь, пошедший над Имолой в первой половине дня. Они, как могли, поддерживали любимцев, а те бросали тревожные взгляды на небо, мучительно выбирая, на чем стартовать - на сликах или на промежуточных шинах. Все же большинство выбрало безопасный вариант, то есть промежуточную резину, и к концу первого круга гонщики, отдавшие предпочтение сликам, находились не в лучшем положении - промежуточная резина позволяла "идти" на пять секунд быстрее.

Шумахер заехал в боксы для смены резины одним из первых, пытаясь "сбросить с хвоста" Бергера, при этом прямо перед ним туда робко попытался наведаться Херберт, но ему приказали ехать прочь - ожидавшим Михаэля механиков было не до "какого-то там джонни". Но немец подвел свою команду - спустя лишь полкруга после замены резины его машину сорвало с трассы в Piratella и разбило об ограждение.

Немец выбрался из B195 невредимым, но признавать свою ошибку отказался, сказав, что в аварии виновата неполадка в машине. Флавио Бриаторе после аварии Шумахера сразу же покинул автодром, красноречиво показав, сколь "важны" для него выступления Джонни Херберта. Впрочем, и сам англичанин к тому моменту ничем не радовал - он стартовал на сликах, и пару раз вылетел с трассы, а после двух подряд пит-стопов (первый из них оказался лишь проездом через пит-лейн) скатился на 18-е место.

Впереди шла борьба Бергера с двумя гонщиками Williams. Австриец, однако, заглох на пит-стопе, и это позволило Хиллу захватить первое место. Алези навязал борьбу Култхарду, и в итоге они соприкоснулись, заехали вместе на пит-стоп, где механики Williams не заметили повреждений переднего антикрыла, а сам Дэвид впопыхах превысил лимит скорости на пит-лейн. За это он и команда были наказаны штрафом, а затем еще и лишний пит-стоп для смены антикрыла после отбытия штрафа... Катастрофа едва не случилась и с Хиллом, команда замешкалась на дозаправке, но в итоге все обошлось.

Турция стала 107-й страной в мире, которая согласилась за запрет табачной рекламы во время спортивных мероприятий, подписав соответствующую конвенцию ВОЗ (Всемирной Организации Здравоохранения). Это означало, что уже в дебютном Гран-при Турции, намеченном на 2005-й год, командам предстояло стартовать без табачных логотипов.

Хронограф, 30 апреля (год назад)

Теги: Роланд Ратценбергер, 1995, Гран-при Турции

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить