Хронограф: в этот день, 1-го мая...

<< Назад | 01.05.2013 23:57 | Просмотров: 4670 | Комментариев: 2

В Имоле прошел четвертый этап чемпионата мира. Стартовый состав участников остался точно тем же, что и в Поль-Рикаре, за исключением того, что команда RAM решила выставить на сей раз лишь одну машину, для чилийца Элизео Салазара. У команды Osella появился двенадцатицилиндровый мотор Alfa Romeo, но Пьеркарло Гинцани не сумел пройти квалификацию. Зато великолепно выступили в ней гонщики Ferrari, к бурной радости "тиффози" - Рене Арну добыл поул-позицию, опередив Нельсона Пике на добрых две трети секунды.

Вторая Ferrari, Патрика Тамбэ, уступила бразильцу считанные тысячные секунды и оказалась третьей. Риккардо Патрезе поделил с Тамбэ второй ряд стартового поля, Эдди Чивер и Манфред Винкельхок заняли третий ряд. Два итальянца - Андреа де Чезарис и Элио де Анджелис  - квалифицировались на четвертом ряду, причем Андреа попал в зрелищную аварию в воскресной утренней разогревочной сессии.

Его напарник по команде Мауро Бальди добился права стартовать девятым. Лучший из атмосферников - Кеке Росберг - показал 11-е время.

Перед стартом гонки Пике заглох, так что две Ferrari легко возглавили гонку. Для Эдди Чивера она закончилась на втором круге - у американца отказала турбина. Однако вскоре выяснилось, что в гоночных условиях самыми быстрыми на трассе являются машины Brabham, что подтверждалось прорывом Пике (к середине гонки он поднялся уже на пятое место), и успешной атакой Патрезе в борьбе за лидерство - к шестому кругу итальянец возглавил гонку.

Патрезе лидировал до 34-го круга, когда пришло время ехать на дозаправку, и она, увы, закончилась неудачей - Риккардо промахнулся мимо своих механиков, и потерял много времени. Выбравшись на трассу, он обнаружил, что лидирует в гонке Тамбэ. Итальянцу предстояла борьба с гонщиком Ferrari - и симпатии публики при этом явно были на стороне француза за рулем красной машины! За шесть кругов до конца гонки Патрезе успешно атаковал соперника в Tosa, но спустя буквально несколько поворотов ошибся, и вылетел с трассы в Acqua Minerale.

Тамбэ вернул себе первое место, к восторгу публики, шумно приветствовавшей сход Патрезе, и принес Ferrari победу на домашней трассе. Компанию на подиуме ему также составили французы - это были Ален Прост и Рене Арну (Ален прошел своего соперника за три круга до конца гонки), и это был последний полностью чисто французский подиум в Ф-1 (в Барселоне 1997 на подиум взошли Оливье Панис, Жан Алези и франкоговорящий Жак Вильнев).

 

 

В Имоле прошла вторая гонка сезона, Гран-при Сан-Марино. После неудачи в предыдущей гонке, в Бразилии, Айртон Сенна нуждался в реванше, и никто не сомневался, что машина позволит бразильцу бороться за победу исключительно с Аленом Простом, так как на предсезонных тестах McLaren на этой трассе была просто-напросто на голову выше всех.

Так оно и оказалось, причем доминировать Сенна начал еще в квалификации, показав результат почти на секунду лучше Алена, который столкнулся на одном из своих кругов с упрямым Рене Арну.

Нельсон Пике, обладавший Lotus с таким же турбомотором Honda, что и у Сенны, уступил Айртону более трех секунд! Рядом с ним права стартовать добился "атмосферник" Алессандро Наннини, а пятое место Герхарда Бергера было расценено как большая неудача. Оба гонщика Ferrari сетовали на большой дефицит скорости на прямиках, не дотягивая на них даже до 300 км/час. При прохождении прямой старт-финиш, на засечке, Бергер с Альборето вообще уступали McLaren-Honda целых 20 км/час, правда, к концу прямиков дела шли получше, но все же потери были невосполнимыми. Шестое место добыл Риккардо Патрезе, намного опередивший Найджела Мэнселла, который впервые с осени 1986-го года стартовал не с первого ряда ("Биг Найдж" показал только 11-е время).

Оскар Ларраури, оба гонщика Ligier (Юханссон и Арну) и Берндт Шнайдер квалификацию не прошли, в то время как Osella Николы Ларини была дисквалифицирована за несанкционированное вмешательство в точки крепления двигателя к шасси.

Еще до старта гонки у Проста обнаружились проблемы с зажиганием - мотор то и дело глох, в частности, на установочном круге. На старте проблемы повторились - обороты упали, и Ален потерял несколько мест, скатившись на седьмую позицию.

Правда, к восьмому кругу гонки Ален вернул себе второе место, но Сенна к тому моменту уже отъехал вперед и бразилец без труда контролировал Алена на расстоянии.

Нельсон Пике сохранил свое третье место на старте и всю гонку отчаянно сдерживал позади себя гонщиков Williams и Benetton.

Для этого бразильцу пришлось частенько пользоваться обогатителем смеси, и в итоге, если бы за четыре круга до финиша его не прошел на круг Сенна, бразильцу не хватило бы топлива до финиша. Но для него все, к счастью, обошлось. На 40-м круге его, правда, прошел Мэнселл, но англичанин тут же сошел из-за проблем с электрикой на борту своего FW12. Другой поединок, вызвавший немало внимания, у Пике случился с Алессандро Наннини.

В конце концов они сцепились колесами в Tosa, и Алессандро потерял на этом сразу три места, в то время как опытный Пике обошелся без заминок. Разъяренный Наннини успел отыграть до финиша два места и вернуть себе пятую строчку, однако на самом последнем круге его не совсем честно, срезав шикану, прошел Герхард Бергер.

И Сенна, и Прост проехали свои гоночные круги быстрее, чем Пике в квалификации, подчеркнув то гигантское преимущество, имевшееся у McLaren в 1988-м году, и обошли всех без исключения на круг в гонке. В итоге Сенна выиграл у Проста с преимуществом в две с половиной секунды, хотя перед последним кругом оно составляло все семь - Айртон сбросил темп, максимально экономя горючее.

Шесть очков Проста позволили ему выйти в лидеры по количеству набранных за карьеру очков - их у француза стало 421,5 против 420,5 у Ники Лауды. Как обычно в Имоле в 80-е, оба McLaren остановились на трассе сразу после финиша, чтобы сэкономить хоть немного топлива для взвешивания.   

Теги: 1983, 1988

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить