Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 27.12.2009 16:59 | Просмотров: 2485 | Комментариев: 6
Разработкой болида Формулы 1 без использования аэродинамической трубы занимается не только команда Virgin Racing. Как сказал спортивный директор конюшни US F1 Питер Уиндзор, болид этой команды также не проходил испытаний в аэродинамической трубе. Напомним, что ранее конструктор Virgin Racing Ник Уирт сказал, что британская конюшня была единственной командой, отказавшейся от использования аэродинамической трубы.
Правда, Уиндзор не согласился с этим. «Средства вычислительной гидродинамики (CFD) использовались и при разработке нашей машины, хотя мы видим в этом вполне логичный процесс развития новой команды, а не что-то особенное или из ряда вон выходящее», – отметил Уиндзор на страницах своего блога.
Правда, в конечном счете, Уиндзор добавил, что его команда все-таки воспользуется современной аэродинамической трубой Windshear стоимостью 41 миллион долларов США, которая расположена в Шарлотте. «Windshear находится в 15-ти минутах езды от нашей базы, и этот комплекс окажет нам неоценимую помощь, когда мы приступим к аэродинамическим испытаниям полноразмерной копии болида в январе 2010-го года», – добавил Уиндзор. – «Наша «модель» - это реальный болид Формулы 1, и как новая команда Формулы 1 мы сможем провести в 2010-м году многочисленные испытания в аэродинамической трубе Windshear».
Уиндзор также отметил, что европейская база команды US F1 на автодроме Motorland Aragon в Испании уже практически готова к следующему сезону. В ближайшее время американская конюшня должна огласить состав пилотов на 2010-й год.
Источник: motorsport.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru