Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 05.06.2013 23:07 | Просмотров: 4134 | Комментариев: 0
В Детройте прошел седьмой раунд чемпионата мира, и накануне этого этапа стало известно о переходе Жерара Дюкаружа в Lotus - ожидалось, что приход известного конструктора наладит положение вещей в команде. Пелетон слегка оскудел - RAM решила не совершать далекий вояж в Детройт, а Элизео Салазар между делом покинул команду. Организаторы гонки внесли некоторые изменения в конфигурацию трассы, в частности, удлинив заезд на пит-лейн и убрав шпильку в районе пятого поворота. Модификации пришлись по душе пилотам, нахваливавшим ставшую более быстрой трассу.
Впрочем, из-за дождя опробовать ее толком в пятницу они не сумели, и места на стартовой решетке распределил уже субботний день, в который достаточно парадоксальным образом трасса становилась медленнее по ходу сессии и первое время в итоге показал Рене Арну на первом же своем комплекте резины. На своей второй попытке француз проехал на две секунды медленнее! А все дело было в выглянувшем солнце - оно быстро нагрело трассу, и городской накатанный асфальт стал более скользким. Многих это обстоятельство застало врасплох, поэтому стартовая решетка оказалась необычной - Кеке Росберг оказался двенадцатым, Ален Прост тринадцатым, а Ники Лауда так и вовсе восемнадцатым. Зато "атмосферники" Марка Зурера и Микеле Альборето поднялись на пятое и шестое места. Эдди Чивер занял седьмое место, обыграв своего партнера Проста на целых шесть позиций! Зато Ferrari не сплоховала - поул Арну подкрепил своим третьим местом Патрик Тамбэ. Четвертое место занял де Анджелис.
Увы, Тамбэ заглох на старте - и судьи не стали прерывать старт, так как это была уже вторая попытка, после того, как сперва на старте заглох Андреа де Чезарис. Тамбэ покинул гонку, вынудив стартовавших позади него пилотов отчаянно уворачиваться, а лучше всего ее начал Нельсон Пике, вышедший в лидеры. Арну, де Анджелис, де Чезарис, Альборето, Уорвик, Росберг и Чивер преследовали бразильца.
Но вскоре Пике и Арну начали постепенно уходить вперед, а в гонке началась первая "волна сходов" - Чивер на пятом круге из-за проблем с зажиганием, затем де Анджелис со сломанной коробкой передач и Пьеркарло Гинцани, на Osella которого начал перегреваться мотор. На десятом круге Арну вернул себе первое место, обогнав Пике, который не оказывал особого сопротивления, так как был уверен, что Ferrari будет останавливаться для дозаправки и смены резины. Спустя круг Росберг отобрал у де Чезариса третье место - это после старта с 12-го, напомним! Но к тому моменту финн уже отстал от Пике на пятнадцать секунд. На де Чезариса "подсел" и Альборето, при этом гонщик Tyrrell стартовал с полными баками и не планировал остановок.
К 20-му кругу Росберг достал Пике, и легко отобрал у него второе место. Теперь впереди оставался Арну, создавший себе 20-секундный отрыв. Француз при этом продолжал отрываться - спустя десять кругов его преимущество выросло до полуминуты, но затем он поехал в боксы. Однако туда же зачем-то направился и Росберг, так что Арну сохранил свое первое место, в то время как финн скатился на пятое. Все складывалось прекрасно для Рене, но спустя лишь три круга его Ferrari замерла на обочине - подвела электрика.
Пике вернул себе лидерство, а вот Альборето поднялся на второе место, опережая Росберга на 25 секунд. На четвертое забрался Джон Уотсон, стартовавший в гонке 21-м - для него подобные прорывы в США становились привычными.
На 51-м круге у Пике внезапно случился прокол покрышки, бразилец поспешил в боксы, но победа была утрачена - в лидеры вышел Альборето, которому требовалось просто проехать девять кругов без происшествий, что итальянец и сделал, принеся последнюю победу команде Tyrrell, "атмосферным" моторам вплоть до 1989-го года, и легендарному двигателю Cosworth DFV.
Любопытный контракт подписала команда Minardi - одним из ее испытателей стал Жирко Малчарек, малоизвестный 35-летний гонщик из Словакии, и одновременно... политик. Гоночную карьеру Жирко начал еще в конце 80-х, иногда появляясь в гонках международного уровня, в том числе и в FIA GT, провел тесты в F-3000 с GT Racing и "доездился" до роли тест-пилота Minardi, причем работа его там не была формальной - он провел несколько тестовых сессий в Вайрано.
Зенитом же политической карьеры Малчарека стал портфель министра экономики, которым он владел некоторое время в минувшем десятилетии.
Теги: 1983, Tyrrell, Гран-при США, Микеле Альборето, Жирко Малчарек
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
