Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 03.01.2010 13:23 | Просмотров: 6124 | Комментариев: 22
Вот первое десятилетие двадцать первого столетия (или третьего тысячелетия, кому как удобнее) и подошло к концу. Как раз время подвести его итоги, точнее попытаться определить лучших представителей и наиболее запомнившиеся события прошедших десяти лет.
Журналист британского портала www.planet-f1.com Эндрю Дэвис решил заняться этим непростым и неблагодарным делом, так как у каждого человека есть свои собственные пристрастия и любимцы. Безусловно, его точку зрения нельзя воспринимать как истину в последней инстанции, но каждый мыслящий имеет право свою мысль озвучить (тем более, в Интернете). Конечно, кому-то сразу же вспоминаются недавние события, у кого-то более хорошая память, и если некоторые номинации возражений не вызовут, то другие более, чем спорны…
Пилот десятилетия: Михаэль Шумахер.
Для того чтобы выбрать победителя в этой номинации, долго думать не пришлось. Безусловно, Михаэль Шумахер стал лицом Формулы 1 прошедшего десятилетия. Единственным пилотом, который смог хоть как-то приблизиться (по титулам, по известности, по интересу к своей персоне со стороны журналистов) к Красному Барону, стал Фернандо Алонсо. Символично, что именно испанец пришел на смену Михаэлю в команду Ferrari, возможно, ему удастся стать талисманом Скудерии в новой эре Формулы 1 – эпохе ограничений на ресурсы.
Болид десятилетия: F2002
Болид команды Ferrari в сезоне-2002 под порядковым номером F2002 заслуженно можно признать лучшим болидом десятилетия. В чемпионате-2002 в руках Рубенса Баррикелло и Михаэля Шумахера он был грозой конкурентов – на его счету было 221 очко, а у ближайшего преследователя (болида команды Williams) всего 92 очка. Кстати, десятилетием ранее именно специалисты конюшни Williams создали болид FW14B для самого великого усатого гонщика всех времен и народов Найджела Мэнселла, в тот год безоговорочно доминировал именно англичанин.
Босс команды десятилетия: Кристиан Хорнер.
Победитель в этой номинации определялся не по результатам, показанным его командой. Если отталкиваться от результатов, то вне конкуренции будут боссы Ferrari, McLaren и Renault, именно в такой последовательности. Что же касается Кристиана, то в нем восхищает именно его восхождение к роли босса команды Формулы 1 – это особенно ценится в различных реалити-шоу. А чем Формула 1 – не шоу?
Кристиан Хорнер был руководителем своей собственной команды в гоночной серии F3000 (он ее сам создал, также он был ее пилотом в возрасте 24 лет), затем он превратил ее в конюшню в гоночной серии GP2. В 2006 году он стал боссом команды Red Bull Racing. Он сумел превратить то, что оставалось после команд Stewart/Jaguar в победителей гонок на регулярной основе и потенциальных претендентов на чемпионский титул. То, что Эдриан Ньюи предпочел работать в интересах Red Bull, а не Mclaren, можно объяснить демократичным стилем руководства Кристиана. Даже в случае неудач Хорнер не скупится на комментарии уже на пит-лейн.
Скандал десятилетия: Авария с участием Нельсиньо Пике в Гран-При Сингапура.
Этот инцидент произошел в чемпионате-2008, но его последствия еще до конца не дали о себе знать. Мы все находимся в ожидании вердикта по апелляции Флавио Бриаторе, так что неудивительно, если после предстоящих судебных слушаний выяснятся новые подробности.
Несмотря на то, что шпионский скандал закончился громадным многомиллионным штрафом в отношении команды McLaren, история «королевских гонок» пестрит «спайгейтами». До Флавио и Нельсиньо никто так явно не пытался манипулировать исходом гонки, конечно, за исключением командной тактики в исполнении некоторых команд…
Последний из могикан десятилетия: Сэр Фрэнк Уильямс
В одно из наиболее беспокойных десятилетий в Формуле 1 Сэр Фрэнк Уильямс сумел сохранить свою независимую команду на плаву. Остается неизвестным, остался бы концерн BMW в «королевских гонках» или нет, если бы немецкий автогигант в свое время поглотил конюшню Williams, но это совершенно другое исследование. В минувшем сезоне команда Williams опередила конюшни Renault и BMW, чей бюджет больше раза в два.
За прошедшее десятилетие Формула 1 потеряла таких личностей как Джанкарло Минарди, Пола Стоддарта, Эдди Джордана и почти Петера Заубера. Так что Уильямсу и Патрику чудовищно повезло, хотя может быть причина в том, что они очень пристально изучают технический регламент и жестко следуют правилам.
Гонка десятилетия: Гран-При Бразилии в сезоне-2008.
Гран-При Бразилии, которое завершало чемпионат-2008, возможно, войдет в историю Формулы 1 как самая нервная и захватывающая гонка всех времен, а не только минувшего десятилетия. Гонка разворачивалась по всем голливудским законам – Льюис Хэмилтон то шел к чемпионскому титулу, то терял шансы, а затем (за два поворота до финиша) все-таки завоевал его. Возможно, когда-то в Голливуде снимут художественный фильм о противостоянии Хэмилтона и Массы, роль Льюиса сыграет Дензел Вашингтон, роль Фелипе – Антонио Бандерас, а роль Рона Денниса Грэхем Нортон.
Авария десятилетия: Инцидент с участием Роберта Кубицы в Гран-При Канады в июне 2007 года.
Ярно Трулли активно прессинговал Кубицу перед лучшим местом для обгона на этой трассе – шпилькой «Казино». Проблема заключалась в том, что Кубица уже вошел в поворот, и у него не было места, чтобы уйти в сторону – только на траву. Через мгновение все-таки произошло касание, и болид BMW Sauber высоко взлетел над трассой. Неизвестно, что чувствовал в тот момент Роберт, но к счастью, он не получил никаких повреждений, чего нельзя было сказать об его болиде.
Самая печальная потеря десятилетия: Имола.
В этой номинации победу одержал не человек, а автодром. Трасса в Имоле не очень подходила для обгонов в эпоху новых скоростей, и печально, что не нашлось денег и политической воли, чтобы реконструировать этот автодром. Итальянский пейзаж казался отличным местом для проведения гонок Формулы 1, тем более, что на его памяти были великие противостояния типа Вильнев/Пирони и т.д. К сожалению, нам сейчас остается смотреть гонки на клонированных Херманном Тильке автодромах – в портах, пустынях, косогорах и болотах.
Лучшая новая трасса десятилетия: Трасса в Стамбул-парке.
С учетом того, что на данный момент в Формуле 1 присутствует только один дизайнер автодромов, то выбор был не слишком большой в данной номинации. Лучшая работа Херманна Тильке находится в Турции, неудивительно, что там множество подъемов и спусков. Первый поворот этого трека очень сложный (наверное, это была инициатива Берни Экклстоуна – поворот в виде знака доллара), комплекс последней шиканы предлагает отличные возможности для обгона, но все пилоты Формулы 1 в восторге от восьмого поворота.
Лучшее решение десятилетия: Уход от единственного квалификационного круга и переход к новому формату квалификации с тремя раундами.
Суматоха в первом раунде квалификации, скорее всего, станет еще более суматошной в следующем сезоне – ведь на старте будет уже 26 болидов, а во второй сегмент не пройдут 8 пилотов.
Худшее решение десятилетия: Уход концерна Honda из Формулы 1.
Японский автогигант чуть-чуть не дожил до триумфа в Формуле 1, в этом случае их конкуренты из Toyota были бы еще больше посрамлены. Но их тоже можно было понять – слишком долго не было прогресса, а кто знает, что ждет за поворотом…
Подготовил Владимир Баженов,
F1Life.ru
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
