Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 12.06.2013 23:37 | Просмотров: 4805 | Комментариев: 0
Спустя неделю после победы Микеле Альборето в Детройте пришло время и канадской гонки. Команда RAM пропускавшая Детройт, решила все же отправить одну машину в Монреаль, так как выступить за ее рулем возжелал сам Жак Вильнев, старший брат знаменитого Жиля Вильнева.
Больше никаких изменений в пелетоне не произошло, а с поула стартовал Рене Арну, который переиграл Алена Проста и Нельсона Пике. Патрик Тамбэ, Риккардо Патрезе и Эдди Чивер дополнили первую шестерку, а занявший седьмое место Манфред Винкельхок подтвердил отличную форму команды ATS. Де Чезарис занял восьмое место, а девятым оказалась первая "атмосферная" машина, Кеке Росберга. Замкнул десятку Бруно Джакомелли.
Арну сохранил свое лидерство после старта гонки, но Патрезе, Прост и Пике остались за его спиной, хотя постепенно француз начал отрываться и в итоге уступил лидерство лишь на пару кругов после своего пит-стопа на 35-м круге. Патрезе уверенно сохранял второе место, но на 57-м круге его подвела коробка передач, так что второе место досталось Чиверу, который опередил Тамбэ после пит-стопа. Прост заработал прокол и оказался только пятым, ну а Пике выбыл из гонки еще на 15-м круге.
В Канаде состоялся шестой этап чемпионата мира. FIA продолжила вносить спешные изменения в регламент, в частности, накануне этапа обязав команды вернуться к использованию обычного топлива для своих машин - то ,что использовалось до этого, в кулуарах Ф-1 называлось "ракетным топливом", которое имело мало чего общего с обычным бензином для машин. Это обстоятельство явно "взбодрило" машины Ferrari, которые блестяще провели квалификацию, даже несмотря на то, что установленная в середине главной прямой временная шикана (еще одна лихорадочная мера, принятая вследствие весенних трагедий) не позволяла итальянским машинам сполна насладиться преимуществом своего 12-цилиндрового мотора. И хотя Михаэль Шумахер вновь завоевал поул-позицию, за его спиной оказался Жан Алези, причем уступил он немцу менее одной десятой секунды!
Третье время показал Бергер, и лишь за ним оказались гонщики Williams. Очертили круг восьмерки гонщики Jordan и Мика Хаккинен, а десятку дополнили Юкио Катаяма из Tyrrell и Хайнц-Харальд Френтцен, у которого наконец-то появился партнер - Карла Вендлингера заменил Андреа де Чезарис, готовившийся к 200-му гран-при в карьере.
Первая тройка на старте гонки сохранила свои места, а вот Култхард сумел пройти Хилла. Хорошо стартовал и Джанни Морбиделли, ворвавшийся в первую десятку - итальянец навязал борьбу Эдди Ирвайну. Бергер постепенно начал отставать от двух лидеров, и ему даже приходилось сдерживать атаки Култхарда, в чем мастер обороны Бергер, конечно же, преуспел. На четвертом круге этим воспользовался Хилл, который прошел своего коллегу по команде перед шпилькой Casino, но шотландец тут же перекрестил траекторию и вернул позицию!
Дэвид оборонялся вплоть до 9-го круга, но затем все же выпустил вперед Хилла и начал отставать. Как он сам объяснил, преследуя Бергера, он перегрел резину из-за недостатка набегавшего воздуха, кроме того, Култхарда замучили судороги в ноге после середины дистанции. Тем не менее, он финишировал пятым и добыл свои первые два очка в карьере. А Хилл на 15-м круге сумел сломить и сопротивление Бергера, устремившись в погоню за Алези.
К середине гонки над трассой начал накрапывать дождик, и первой его жертвой стал вылетевший в последнем повороте с трассы Эдди Ирвайн. Все лидеры выбрали тактику одного пит-стопа, но заезжали в боксы с большим разбросом кругов - сначала туда пожаловал Алези, на 31-м круге, спустя два круга это же сделал Хилл (вследствие чего они поменялись местами), и лишь на 40-м круге за новыми покрышками и порцией бензина пожаловал Михаэль Шумахер. После всего этого выяснилось, что у гонщика Benetton более чем полуминутное преимущество над преследователями, так что никакой интриги в гонке уже почти не оставалось.
Разве что борьба Герхарда Бергера с Микой Хаккиненом некоторое время еще держала в напряжении зрителей, но и она закончилась на 62-м круге, когда у Хаккинена сгорел мотор. Его партнер, Мартин Брандл, выбыл по аналогичной причине спустя три круга после начала гонки, так что юбилейный 400-й Гран-при для McLaren закончился полным фиаско. Не повезло и Эрику Кома - француз в 50-й раз стартовал в гонке, и отметился тем, что стал первым пилотом в истории Ф-1, получившим 10-секундный стоп-энд-гоу за нарушение режима скорости на пит-лейн. Ограничение на скорость передвижения там было введено с Монако, вследствие аварии Микеле Альборето на последних кругах гонки в Имоле, когда отвалившимся от его машины колесом серьезно ранило нескольких механиков команды Tyrrell.
Шестым финишировал Кристиан Фиттипальди (его коллега Морбиделли шел с двумя пит-стопами и за счет этого даже покрасовался на четвертом месте, но в итоге сошел из-за поломки трансмиссии) - но бразильца позже дисквалифицировали за недовес, и шестое место, а вместе с ним и первое очко в сезоне, достались Юрки Ярвилехто.
Теги: Гран-при Канады, 1983, 1994, Михаэль Шумахер, Рене Арну
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
