Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 23.06.2013 23:18 | Просмотров: 4117 | Комментариев: 0
В Зандвоорте состоялся третий этап чемпионата мира, Гран-при Голландии.
Стартовое поле не претерпело особых изменений, разве что Ferrari заменила Вилли Майрессе на дебютанта Людовико Скарфьотти. BRM разработала новую, более легкую машину, однако прогресса с ней команда не получила. Аналогичная история произошла и с ATS - на машинах этой итальянской команды появились новые кузовные панели, но отвратительная механика, недостаточно жесткое шасси и слабая надежность в любом случае не давали ее лидеру Филу Хиллу шанса.
Ну а лучше всех в Голландии себя чувствовал Джим Кларк, взявший поул-позицию. Права стартовать рядом с ним добились Грэм Хилл и Брюс Макларен. Джек Брэбхем показал четвертое время, а Джон Сертиз - пятое.
Кларк удержал лидерство на старте гонки, равно как и Хилл с Маклареном сохранили свои позиции. Но у Брюса вскоре начались сложности с коробкой передач и он сошел, ну а на второе место Хилла начал "покушаться" Брэбхем. На 5-м круге австралиец вышел вперед, и затем они еще долго боролись, Хилл не отпускал визави, в то время как Сертиз и Герни боролись за четвертое место. Их поединок разрешился только на 63-м круге, когда Сертиз допустил ошибку. К тому моменту из гонки выбыли Брэбхем, а у Хилла начались проблемы с перегревом, и он выпустил вперед Сертиза с Герни. Но после ошибки Сертиза Грэм сумел собраться и оказать давление на Герни. Казалось бы, чемпион мира вот-вот пройдет американца - но вместо этого мотор на BRM "крякнул" окончательно.
Единственный, кого все это не касалось - Джим Кларк, который выиграл в доминирующем стиле. Герни и Сертиз дополнили призовую тройку, а Скарфьотти в своей первой же гонке набрал очко.
На Нюрбургринге состоялся девятый этап чемпионата мира, впервые прошедший на переделанном кольце, получившем дополнительную связку поворотов на первом секторе. Новая конфигурация трассы была одной из тем обсуждения накануне Гран-при, другой стало предстоящее заседание всемирного Совета FIA, перед лицом которого Ferrari должна была держать ответ за командную тактику в Австрии.
Сюда итальянская команда приехала после очередной убедительной победы в Монреале, но в квалификации болиды Williams-BMW вновь оказались сильнее, причем Монтоя вырвал поул у Ральфа Шумахера с преимуществом во всего лишь 0,009 секунды. Шумахер переиграл Баррикелло на втором ряду стартового поля, третий целиком отошел гонщикам McLaren, четвертый - Renault. Sauber и Toyota сумели делегировать по машине в первую десятку, а вот Jordan и BAR в лице Физикеллы и Вильнева провалились - первый показал 18-й результат, второй и вовсе 19-й.
Но уже сразу же после старта гонки Ferrari буквально унизила соперников - Баррикелло стартовал лучше своего напарника, и к концу первого круга вышел на первое место, Шумахеру потребовалось еще пара кругов, чтобы сломить сопротивление своего младшего брата, и таким образом, Ferrari вышла в лидеры и начала отрываться.
Новый первый поворот не всем оказался по зубам - неприятности Физикеллы продолжались, проводивший сотый Гран-при гонщик Jordan врезался в своего партнера Такуму Сато, и отправился в боксы за новым антикрылом.
Баттон с Трулли, рассчитывавшие пройти заправившихся топливом гонщиков McLaren на старте, сделать этого не сумели, и потому вклиниться в борьбу за сколь-нибудь серьезные очки не сумели. Трулли испортил свою гонку вылетом, и в итоге баллы достались лишь Баттону. Но это происходило уже далеко позади, равно как и борьба двух пилотов Sauber, впереди же McLaren к середине гонки начали давить на пилотов Williams, и это вылилось в поединок Монтои и Култхарда. Шотландец был быстрее Хуана-Пабло, и в первом повороте пошел в решительную атаку. В попытке сопротивления Монтоя наехал на внутренний поребрик, машина колумбийца подпрыгнула, он потерял над ней контроль и Williams вынесло прямо в переднее колесо McLaren.
Поврежденная подвеска означала конец гонки для раздосадованного Култхарда, который обвинил во всем Монтою, хотя судьи и обозреватели сошлись во мнении, что это был лишь гоночный инцидент. Так или иначе, "забияки" выбыли, ну а Райкконен благодаря другой стратегии переиграл Ральфа Шумахера и добыл свой второй подиум в сезоне - первый был еще в Мельбурне, дебютном этапе чемпионата.
Тревожный момент выдался в гонке и для старшего из братьев Шумахеров - примерно на ее середине Михаэль, преследовавший Рубенса, ошибся, и потерял на этом около десяти секунд. Он сумел наверстать упущенное и вновь догнал Баррикелло - но, в отличие от Австрии, на сей раз команда не стала вмешиваться, и позволила Рубенсу победить.
Хронограф, 23-е июня (год назад)
Теги: 1963, Джим Кларк, Рубенс Баррикелло, Гран-при Голландии, Гран-при Европы
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
