Хронограф: в этот день, 25-го июня...

<< Назад | 25.06.2013 23:18 | Просмотров: 5360 | Комментариев: 0

Британский аристократ и пилот Дик Симэн разбился насмерть во время Гран-при Бельгии, в то время как лидировал в гонке. Его Mercedes с силой врезался в дерево и вспыхнул, не повезло и гонщику, который был пропитан топливом и получил из-за этого серьезнейшие ожоги. Симэна успели отправить в госпитале, но помочь ему врачи не сумели. На смертном одре он успел признаться инженеру команды:

"Я ехал слишком быстро для этих условий. Это была моя ошибка. Мне очень жаль".

В Париже родился Патрик Тамбэ - общепризнанный космополит и джентльмен, один из наиболее любимых гонщиков поры начала 80-х. Образование он получил сперва во Франции, а затем в США. В начале своей карьеры, еще в Америке, Тамбэ выступал в Formula 5000 в команде Карла Хааса. В 1977-м они выиграли чемпионат Can-Am, и в том же году Патрик дебютировал в Ф-1. На родном Гран-при Франции он провел лишь одну тренировочную сессию за рулем Surtees и не попал на стартовое поле. Но в составе Theodore в оставшихся гонках дела пошли получше - выступавшая в альянсе с Ensign команда располагала неплохим шасси N177, и Патрик сумел закончить пару гонок в очковой зоне.

Его пригласила к себе McLaren, в которой француз провел два сезона. Увы, McLaren скатилась в глубокий кризис, и если в первый год Тамбэ еще "отхватил" восемь очков, то следующий стал настоящей катастрофой - ноль на счету.

После такого провала Патрику пришлось на время расстаться с Ф-1, но его с радостью принял Карл Хаас, с командой которого он вернулся в Can-Am - и тут же выиграл свой второй титул! Этот успех позволил вернуться в Theodore, но после половины сезона 1981-го года Патрик получил приглашение выше - в Ligier. Но гонки в составе французской команды не заладились - собственно, ни одну из них он просто-напросто не сумел закончить, и в итоге сезон принес ему только одно очко, добытое еще в составе Theodore в Бразилии. Так что в конце года о нем снова забыли. Почти забыли...

Услуги Тамбэ потребовались летом 1982-го, когда Энцо Феррари потерял сначала Жиля Вильнева, а затем и Дидье Пирони. Вот тут-то в карьере Патрика наступил, пусть не перелом, но белая полоса, которая привела в итоге к самым значительным его успехам в Ф-1 (до Ferrari, напомним, на его счету была лишь дюжина очков за несколько лет). Патрик выиграл в Германии, в 1982-м, тот самый этап, когда Пирони переломал себе ноги - это была лишь его четвертая гонка с Ferrari.

В следующем году Тамбэ одержал красивую победу в Имоле, осчастливив местных "тиффози" - они шумно праздновали момент неудачи Риккардо Патрезе, благодаря которому Тамбэ и вышел в лидеры гонки за шесть кругов до ее конца. Но несмотря на эту эмоциональную победу, за рулем машины с номером 27, несмотря на любовь итальянских болельщиков к улыбчивому французу, на следующий год ему пришлось искать себе другое место - Энцо Феррари пригласил в состав Микеле Альборето.

Тамбэ вернулся во французскую команду, на сей раз в Renault, но, как и в случае с Ligier, дела ее шли на спад, и в конце 1985-го года Renault объявила о своем уходе из Ф-1. В каждый из этих сезонов Патрик набирал по одиннадцать очков за сезон, и каждый раз заканчивал год одиннадцатым.

И все же, несмотря ни на что, он сумел остаться в Ф-1 - на помощь вновь пришел Карл Хаас, основавший совместно с Эриком Бродли проект команды Lola-Haas. Место в ней и досталось Тамбэ - а напарником его стал не кто иной как Алан Джонс, чемпион мира 1980-го года. Увы, особых успехов команда не добилась - за весь год Патрик добыл только два очка, и по окончании сезона француз объявил о своем уходе из Ф-1, тем более, что возраст, что называется, "поджимал".

Патрик решил заняться бизнесом, и в 1987-м основал в Швейцарии собственную спортивную промоутерскую компанию, и выступил в том же году в чемпионате мира по льду за рулем Seat Cordoba. Увы, с бизнесом не все получилось, и спустя два года Тамбэ закрыл свой проект, но зато вернулся в гонки, выступив в чемпионате мира спортпрототипов за рулем Jaguar. В Ле-Мане он сумел закончить знаменитый марафон на четвертом месте.

В начале 90-х Патрик переключился на ралли-рейды, и дважды финишировал в первой тройке знаменитого "Париж-Дакар". В 1994-м он со своим другом и партнером Мишелем Голе решил инвестировать в команду Larrousse F1, но к концу года она обанкротилась, и Fast Group SA, компания Тамбэ и Голе, осталась ни с чем.

Тамбэ переключился на журналистскую деятельность, став гоночным комментатором для французских каналов. Его сын Адриен продолжает дело, начатое отцом, и выступает в наше время в DTM, ну а Жак Вильнев называет Патрика своим "крестным отцом" - они близко знакомы на ниве того, что именно Тамбэ заменил в Ferrari его отца Жиля.

 

Хронограф, 25-е июня (год назад)

Теги: Дик Симэн, Патрик Тамбэ

---