Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 02.07.2013 23:07 | Просмотров: 5407 | Комментариев: 0
Во Франции прошел пятый этап чемпионата мира - местом проведения гонки на сей раз была выбрана трасса Bugatti, интегрированная в знаменитое кольцо Сартэ в Ле-Мане. Однако гонщикам трасса пришлась не по нраву - в ней не было и капли шарма Реймса, Руана или Клемон-Феррана, тем более, что многие из ведущих гонщиков того времени были задействованы в Ф-2, принимавшей этапы и в Реймсе, и в Руане, причем как раз в примерно то же самое время, что и гонка Ф-1 в Ле-Мане. Естественно, параллели были неизбежны - и они были совсем не в пользу кольца Bugatti. Настроение гонщиков передалось и зрителям - гонка собрала лишь двадцать тысяч болельщиков.
Грэм Хилл завоевал поул, поделив первый ряд с чемпионом мира Джеком Брэбхемом и Деном Герни, который выступал за свою команду Eagle-Westlike, выигравшую этап в Бельгии чуть ранее, к слову. Брюс Макларен на этом этапе выступил в составе команды Герни, и не ударил лицом в грязь, показав пятое время - он поделил второй ряд с Джимом Кларком. Третий ряд заполнили Денни Хьюм, Крис Амон и Йохен Риндт.
Хилл сохранил свое лидерство после старта гонки, но на втором круге его прошел Брэбхем. Одновременно с этим Кларк обогнал Герни, так что за чемпионом мира теперь ехали два гонщика Lotus - Хилл и Кларк. Шотландцу не потребовалось много времени, чтобы обогнать своего коллегу по команде, а на пятом круге он прошел и Брэбхема, возглавив гонку. Хилл также сумел пройти австралийца, так что в тот момент гонки для Колина Чепмэна все складывалось просто идеально. Но вскоре начались проблемы - сперва Хилл, а затем и Кларк спустя девять кругов после своего коллеги по команде были вынуждены остановить машины на трассе.
Так что Брэбхем без борьбы вернул себе первое место, за ним ехал Герни, а на третье место временно выскочил Амон - очень скоро его потеснил Хьюм.
На 40-м круге Герни остановился на трассе из-за проблем с топливным насосом, а спустя несколько кругов из-за оборвавшегося тросика газа прекратил гонку и Амон. К Брэбхему и Хьюму во главе гонки присоединился на какое-то время Педро Родригес, но ему вскоре пришлось совершать внеплановый пит-стоп из-за потекшей топливной магистрали. В итоге последнее призовое место досталось Джеки Стюарту, на четвертое претендовал Крис Ирвин, но его подвел мотор на последних кругах и британец пропустил вперед Йо Зифферта.
В Индианаполисе прошел десятый этап чемпионата мира - первая гонка второй математической половины календаря, и она действительно стала переломной. Michelin приехала сюда после шинного скандала 2005-го года, и лишившись многих важных данных тогда, в гоночных условиях, французская компания заведомо обрекала своих клиентов на второстепенные роли - Ferrari и Bridgestone всегда здорово смотрелись в Индианаполисе, японские шинники выиграли тут все до единого прошедшие гонки. Поэтому мало кто удивился тому, что Михаэль Шумахер и Фелипе Масса в квалификации показали два лучших времени, оккупировав первый ряд стартового поля.
Фернандо Алонсо на сей раз не был похож сам на себя, и показа только пятое время - он вновь, как и годом ранее тут, уступил две позиции своему напарнику по команде, Джанкарло Физикелле.
Между ними расположился Рубенс Баррикелло, а замкнул шестерку лучших Жак Вильнев. Его партнер Ник Хайдфельд поделил пятый ряд со своим экс-товарищем по команде Кими Райкконеном. Чуть выше, на четвертом ряду, расположились два других бывших партнера, еще по команде Williams - Дженсон Баттон и Ральф Шумахер. Только одиннадцатое время показал Хуан-Пабло Монтоя - колумбиец стремительно терял акции внутри команды... С последнего ряда предстояло стартовать Нико Росбергу и Ярно Трулли - у обоих возникли большие проблемы в квалификации, и итальянец в итоге даже избрал вариант со стартом с пит-лейн.
Лидеры преодолели первый поворот без потерь, при этом Алонсо сумел пройти не только Баррикелло, но и Физикеллу, а вот чуть позади них Монтоя спровоцировал аварию - он задел машину Баттона, отправив ее в BMW.Sauber Ника Хайдфельда. Столкновение и последующие кульбиты Хайдфельда выглядели по-настоящему устрашающе, Монтоя же довершил начатое тием, что выбил с трассы и Райкконена. Этот хаос спровоцировал еще один завал в задних рядах пелетона, также стоивший гонки некоторым из пилотов. В результате Нико Росберг с последнего ряда умудрился выйти на восьмое место, благополучно преодолев сцену побоища. А на трассе, разумеется, показалась машина безопасности.
Когда она ушла обратно в боксы, выяснилось, что Алонсо не в состоянии держать темп двух Ferrari, которые при этом, казалось, никуда и не спешили. На капитанском мостике Renault начали напряженно думать, тем более, что Физикелла за спиной Алонсо начал проявлять признаки нетерпения.
Наконец-то там решились на рокировку, и позволили итальянцу пройти лидера чемпионата. Джанкарло вышел вперед и тут же показал быстрейший круг гонки. Ferrari прибавили - и дали понять, что победы Renault в этот день не видать. Между делом эффектно, с дымом и пламенем, взорвался мотор на машине Жака Вильнева - как и в Канаде, он сошел с трассы.
А начавшиеся дозаправки вывели на авансцену Ярно Трулли - итальянец стартовал с залитыми под завязку баками, сэкономил время под машиной безопасности и затянув свой единственный пит-стоп до середины дистанции, выбрался на третье место.
Угроза, исходившая от него, была вполне реальной, и Алонсо он действительно сумел переиграть - побывавший на второй дозаправке испанец оказался позади своего бывшего коллеги по Renault. Поволноваться пришлось и Физикелле, но в итоге он сохранил свое место на подиуме. Рубенс Баррикелло набрал три очка, Дэвид Култхард два, а Витантонио Лиуцци принес Toro Rosso первое ее очко в истории - и на пути к нему итальянец совершил обгон Нико Росберга.
Победа Шумахера стала третьей для него в сезоне - но важнее то, что к лидеру наконец-то подтянулся и Масса, обеспечивший Ferrari первый "дубль" в сезоне. Для Renault и Алонсо назревали нелегкие деньки...
Теги: 1967, Гран-при Франции, Гран-при США, 2006, Михаэль Шумахер, Джек Брэбхем
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
