Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 13.07.2013 23:23 | Просмотров: 5207 | Комментариев: 0
После двухлетней паузы команды вернулись в Брэндс-Хэтч, где состоялся восьмой этап чемпионата мира. Уже тесты накануне Гран-при дали понять, как далеко ушла за это время Ф-1 - Дидье Пирони проехал на пять секунд быстрее, чем ездили машины в 1978-м!
В пелетоне произошли количественные изменения - появилась команда RAM, выставившая машины для Руперта Кигана и Дезире Уилсон, а Brabham рассталась с Рикардо Суниньо и пригласила взамен него Эктора Ребака.
Fittipaldi привезла сюда новую машину F8, но она досталась только Эмерсону Фиттипальди - Росбергу пришлось довольствоваться "старьем".
Пирони, показавший лучшее время на тестах, взял и поул, переиграв напарника по Ligier Жака Лаффита. Второй ряд остался за Williams, Джонс обыграл Ройтеманна, а Нельсон Пике и Бруно Джакомелли разделили третий ряд. У Ferrari и Renault обнаружились большие проблемы и обе команды оказались далеко позади - 13-й Жабуй, 16-й Арну, 19-й Вильнев, и аж 23-й Шектер!
Пирони сохранил лидерство после старта, а вот Лаффиту пришлось сражаться с Джонсом, в то время как Ройтеманн уступил позицию Пике. Постепенно позиции в первой части пелетона стабилизировались, и изменения произошли только на семнадцатом круге, когда шедший седьмым Джакомелли остановился за свежими покрышками. Вскоре не повезло Пирони - он начал терять скорость и зарулил в боксы, где механики обнаружили прокол колеса. Вернулся в гонку Пирони на последнем месте.
Удивительно, но схожая участь постигла на 31-м круге и Жака Лаффита - покрышка внезапно разбортировалась и взорвалась, отправив неуправляемую Ligier на обочину. Так что Джонс захватил лидерство, Пике выбрался на второе место, Ройтеманн на третье. Между тем Пирони поднялся на пятую строчку, когда у него еще один раз взорвалась покрышка! Позже команда Ligier установила, что проблемы случались из-за дефектных колесных гаек. Пирони выбыл, и открыл дорогу в очки двум гонщикам Tyrrell, а Ален Прост подобрал последнее очко за шестое место.
В Сильверстоуне прошел девятый этап чемпионата мира, "экваториальный" - в середине гонки чемпионат перевалил в свою вторую половину. Новые правила FIA с 1998-го года продолжали оставаться горячей темой для обсуждения, но лидера чемпионата Михаэля Шумахера они не беспокоили - он приехал в Сильверстоун с четырнадцатиочковым запасом над Жаком Вильневым и заявил, что в любом случае уедет из Сильверстоуна лидером, чтобы ни случилось. Правда, расчетливый Михаэль вряд ли намеревался потерять тут сразу десять очков, но так уж сложилось...
В квалификации, однако, немец держался в тени - "бал правили" другие пилоты, прежде всего, Мика Хаккинен, лидировавший долгое время. Но последняя пятиминутка разочаровала его - сперва Френтцен, а затем и Вильнев достаточно легко задвинули финна, подтвердив, что на скоростных трассах отличная аэродинамика машины сказывает свое слово. Несмотря на то, что первые две попытки Жак запорол ошибками, а во время третьей облако накрыло солнце и температура асфальта тут же упала, в четвертой попытке для Вильнева все сложилось воедино, и он оказался быстрее Френтцена, хотя и не так сильно, как обычно - на одну десятую. Френтцен нахваливал удачно найденные настройки после того, как он неудачно провел пятничный день в поисках оптимального баланса. Мика Хаккинен, занявший промежуточный поул после восемнадцати минут квалификации, казался уверенным в своем времени, и вдоволь улыбался в компании Норберта Хауга в боксах McLaren, но...
Прогресс McLaren оттеснил Михаэля Шумахера на четвертое место, но гонщик Ferrari не выглядел разочарованным, заявив, что вполне доволен местом на втором ряду. Его брат расположился вслед за ним, продолжив тенденцию сильных выступлений по субботам после третьего места в Маньи-Кур. Между ними же оказался Дэвид Култхард, а седьмое место досталось Эдди Ирвайну, который поделил четвертый ряд с Александером Вурцем. Жан Алези оказался только одиннадцатым, чем был страшно недоволен, равно как и Джанкарло Физикелла, показавший десятое время.
Между двумя Benetton и будущим пилотом этой команды затесался Джонни Херберт, при этом англичанин также выразил недовольство - по его мнению, еще одна десятка позволила бы ему оказаться пятым. Другой англичанин, Дэмон Хилл, неожиданно оказался лучшим из клиентов Bridgestone, с 12-м результатом - возможно, Хилла подхлестнули результаты Педро Диница, который умудрился в Маньи-Кур переиграть в квалификации терявшего мотивацию чемпиона мира. На этот раз Педро показал шестнадцатое время, однако выиграл одну позицию из-за дисквалификации Норберто Фонтаны. Это же обстоятельство позволило продвинуться вперед и Шинджи Накано, который поделил со своим партнером Ярно Трулли седьмой ряд. Итальянец мог рассчитывать на большее, но потерял из-за вылета время в субботней тренировке, и довольствовался тринадцатым временем. Крайне неудачно сложилась квалификация для команды Stewart, у которой сгорели три мотора за один час. В результате Рубенс Баррикелло проехал только четыре круга и остался 21-м.
Утренний уарм-ап прошел по подсыхавшей трассе и Дэмон Хилл порадовал своих болельщиков лучшим временем сессии, но оно абсолютно ничего не значило. Но хотя к обеду выглянуло солнце, этот день точно не был ясным и хорошим для Френтцена, который заглох перед стартом прогревочного круга. Его отодвинули в конец стартового поля, но там немец наломал дров, столкнувшись после старта с Йосом Ферстаппеном.
Френтцен выбыл, а Йос отправился в боксы, но так как на Tyrrell от удара сломалось радио, голландца там не ждали. Впрочем, небольшая заминка в боксах ничего не значила, так как на трассе тем временем появилась машина безопасности - она появилась на трассе из-за аварии Юкио Катаямы, которая вполне претендует на "премию Дарвина в гонке". Minardi японца прямо на стартовой прямой без видимых причин врезалась в стену, и Катаяма после аварии признал, что не знает, что стало причиной такого финала гонки. Убрать Minardi с трассы сразу не получилось, и поэтому потребовались услуги сэйфти-кара. Он оставался на трассе до пятого круга, после чего вернулся в боксы. Вильнев и Шумахер сразу же начали отрываться, а вот Култхард на третьем месте сдерживал пелетон.
Физикелла прошел одного за другим обоих гонщиков Benetton, заливших полные баки, но на этом прогресс итальянца закончился. К 21-му кругу настало время для лидеров заехать в боксы - сперва это сделал Шумахер, а затем Вильнев. И тут механики Williams вновь оказались не на высоте - из-за заклинившей гайки Жак простоял у боксов более полуминуты!
Вернувшись, он оказался за гонщиками Benetton, и им всем теперь предстояло по одной дозаправке. Равно как и Шумахеру - только вот у немца после середины гонки образовалось более чем 40-секундное преимущество. Однако внимательный глаз уже мог заметить проблемы - из левого заднего колеса шел дымок. Михаэль заехал в боксы, выехал - и снова заехал. Гонка была окончена - поломка копеечной детали, подшипника ступицы, привела к потере верных десяти очков.
Неудача главного конкурента, естественно, воодушевила Вильнева. Гонщиков Benetton он прошел на пит-стопах, и вскоре он подъехал к Мике Хаккинену - финн оставался единственным препятствием на пути к вожделенной победе. Правда, мощный мотор Mercedes делал проблематичными атаки, но Вильнев и не спешил - он видел, что задние покрышки у Хаккинена уже доживают свое, и с каждым кругом Мике все сложнее и сложнее сохранять контроль над машиной на пузырившейся резине. Но в итоге до обгона даже не дошло - на 53-м круге из мотора Mercedes повалил дым, и гонка Мики закончилась. Теперь у Вильнева не было совершенно никаких препятствий и он спокойно довел гонку до победы - сотой победы в истории команды Williams.
Два Benetton финишировали вслед за ним - не блистая скоростью в первой половине гонки, Алези и Вурц переиграли соперников стратегически и обеспечили своей команде лучший результат сезона.
Но если в Benetton ликовали, то Култхард был разочарован своим финишем на четвертом месте. Свои проблемы начала гонки шотландец объяснил неполадками с тормозами, что достаточно странно, учитывая, что в Сильверстоуне на них приходится малая нагрузка. Финишировал Култхард с висевшим "на хвосте" Ральфом Шумахером, который провел гонку с двумя остановками и за счет этого поддерживал высокую скорость. Впрочем, неважный старт помешал ему подняться выше - но Джанкарло Физикелла совершил еще более грубую ошибку в середине гонки, вылетев с трассы в Copse. В итоге итальянец финишировал седьмым, хотя полагал, что мог подняться на подиум.
Скорее всего, Физико сумел бы набрать очко, но за несколько кругов до финиша Jordan зазвала его в боксы, почистить радиаторы от залетевших в воздухозаборники во время вылета камней и мусора - в противном случае Джанкарло мог бы не дотянуть до финиша. Так что очко за шестое место досталось Дэмону Хиллу - чемпион мира открыл счет своим результативным финишам в 1997-м году. На шестое место Дэмон поднялся на самом последнем круге, когда сгорел мотор у Шинджи Накано. Партнер Накано, Ярно Трулли, в день своего 23-летия финишировал на блеклом восьмом месте, и обвинил в своей неудаче машину, которая, дескать, плохо его слушалась. Фонтана и Маркеш очертили круг закончивших гонку - все остальные сошли.
Теги: Гран-при Великобритании, Алан Джонс, Жак Вильнев, 1980, 1997
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
