Хронограф: в этот день, 14-го июля...

<< Назад | 14.07.2013 23:41 | Просмотров: 6411 | Комментариев: 0

Спустя две недели после французской гонки участники первого чемпионата мира собрались в Сильверстоуне, чтобы провести пятый зачетный раунд сезона.

К Alfa Romeo и Ferrari наконец-то присоединилась британская команда BRM с Регом Парнеллом и Питером Уокером в своем составе. Усилилась Alfa Romeo - к Фарине и Фанхио присоединились Консальво Санези и Феличе Бонетто.

Что касается Ferrari, то она выставила три машины - к итальянцам Аскари и Виллорези присоединился аргентинец Хосе-Фройлан Гонсалес, правда, он получил в распоряжение чуть более старую машину с менее мощным мотором. Впрочем, это обстоятельство не помешало ему бороться с Фариной, Фанхио и Аскари - вся эта четверка и заняла первый ряд стартового поля. Виллорези, Санези и Бонетто поделили второй ряд, а вот BRM утонула в проблемах и не принимала участия в тренировках. Впрочем, судьи допустили дебютантов к старту с последнего ряда.

Лучше всех гонку начал Бонетто, но в конце первого круга его прошел Гонсалес, и начал атаковать Фанхио. Вскоре Хуан-Мануэль вышел вперед, а на десятом круге нагнал и прошел также и Гонсалеса, однако гонщик Ferrari не сдавался, и повис "на хвосте" Фанхио. Их ждала долгая борьба со сменами позиций, настолько азартная, что когда Ferrari решила предоставить машину Гонсалеса Аскари, и зазвала в боксы Гонсалеса, итальянец отказался и предоставил возможность Хосе-Фройлану биться дальше.

И он одержал историческую победу - это была первая гонка чемпионата мира, которую выиграла не машина Alfa Romeo, и соответственно, это была первая победа Ferrari в гонках чемпионата мира. Фанхио в конце гонки сбросил скорость и отстал, а вот признанная звезда Ferrari Виллорези уступил Гонсалесу целых два круга. Энцо Феррари, для которого соперничество с Alfa Romeo носило принципиальный характер, был в полном восторге, одарил аргентинца золотыми часами и удостоил величайшей привилегии - входить к нему в кабинет без стука. Доселе "Коммендаторе" не позволял никому ничего подобного, и желавшие побеседовать с владельцем легендарной команды часто могли часами томиться в его приемной. 

В Реймсе, в гонке Ф-2, разбились насмерть сразу двое гонщиков, когда-то выходивших и на старт гонок чемпионата мира Ф-1. Билл Уайтхаус и Херберт Маккай-Фразер попали в схожие аварии, но по разным причинам - в первом случае виной стал прокол колеса, выбросивший заимствованный Cooper-Climax Билла с трассы (машина взорвалась и не оставила гонщику шансов), Маккай-Фразер же ошибся сам, его Lotus вылетел с трассы на высокой скорости, и столкновение с деревьями мгновенно убило его. Американец стал первой жертвой заводской команды Lotus.

Спустя всего лишь неделю после гонки в Маньи-Кур Ф-1 прибыла в Сильверстоун, на очень серьезно переделанную трассу, которая потеряла статус самой быстрой в чемпионате мира, но, тем не менее, снискала самые положительные отзывы пилотов. Том Уокиншоу выкупил накануне этапа 35 процентов акций команды Benetton, а Стефан Юханссон продолжил заменять в составе Footwork Алессандро Каффи, больше никаких новостей за неделю не было, если не считать захлестнувшей Британию мэнселломании.

Ожидания своих болельщиков Найджел подкрепил уверенным поулом, оставив Айртону Сенне лишь второе место. Патрезе и Бергер поделили места на втором ряду, гонщики Ferrari в полном составе расположились на третьем, равно как и пилоты Benetton - на четвертом. Замкнули десятку Маурисио Гужельмин и Стефано Модена.

Но на старте Сенна разобрался гораздо лучше и пулей проехал мимо Мэнселла. А вот Бергер с Патрезе столкнулись - результатом стал сход итальянца и потеря Бергером пары мест.

Впрочем, Морено он обошел достаточно быстро, и затем "приклеился" к Сенне - дело в том, что лидерство свое бразилец утратил еще задолго до конца первого круга. Мэнселл просто-напросто объехал его на прямой Hangar, выключив на время ограничитель оборотов двигателя. Позже Мэнселл начал отъезжать, "утягивая" за собой и Сенну, а Бергер оказался втянутым в борьбу с двумя пилотами Ferrari.

Лучше всех там проявил себя Жан Алези, который ухитрился выйти вперед обоих, но затем столкнулся с отстававшим на круг Агури Сузуки и сошел. Чуть позже покинул гонку и Андреа де Чезарис, попавший в зрелищную аварию после поворота Abbey - но итальянец, как обычно, выбрался из передряги целым и невредимым. Виной аварии стала поломка подвески, а по пути неуправляемый Jordan едва не вынес с трассы и Tyrrell Сатору Накаджимы.

На последнем круге у Сенны закончилось топливо, и его обогнал Бергер, поднявшийся на второе место. Ален Прост также воспользовался неудачей бразильца и "отхватил" четыре очка за третье место, несмотря на вылет в середине гонки. Сенна остался с тремя очками, а последние два места в шестерке достались Пике и Гашо.

 

Предыдущий выпуск

Теги: 1951, 1991, Гран-при Великобритании, Хосе-Фройлан Гонсалес, Найджел Мэнселл, Билл Уайтхаус, Херберт Маккай-Фразер

---